O de Havilland DH.114 Heron era um pequeno avião de passageiros britânico movido a hélice, que voou pela primeira vez em 10 de Maio de 1950. Foi um desenvolvimento do bimotor De Havilland Dove, com uma fuselagem alongada e dois motores a mais. Foi concebido como um robusto monoplano de asa baixa com trem de pouso triciclo convencional que poderia ser utilizado em rotas regionais e suburbanas. Foram construídas 150 unidades, exportadas para cerca de 30 países. Heron mais tarde serviu de base para várias conversões, como o Riley Turbo Skyliner e o Saunders ST-27 e ST-28. thumb|220px|DH.114 Heron 2 restaurado nos Estados Unidos Projeto e desenvolvimento
Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a fabricante de aeronaves de Havilland desenvolveu o DH.104 Dove, um avião de passageiros bimotor, concebido para ser um substituto ao De Havilland DH-89 Dragon Rapide, e que logo provou ser um grande sucesso. Como um maior desenvolvimento, a empresa basicamente ampliou o Dove, a fuselagem foi alongada para dar espaço para mais passageiros ou carga, e a envergadura foi aumentada para dar espaço a dois motores a mais. O Heron foi construído todo em metal, e foi projetado como um projeto convencional. A aeronave resultante poderia usar muitas das peças originalmente projetadas para o Dove, simplificando assim a logística para as companhias aéreas usando os dois tipos.
A ênfase estava na simplicidade robusta para produzir uma aeronave econômica para rotas curtas e médias em áreas isoladas e remotas que não possuem aeroportos modernos. O Heron foi projetado com um trem de pouso fixo e confiáveis motores Gipsy Queen 30.
O protótipo do Heron registrado para a De Havilland Aircraft Company, Hatfield, Reino Unido como G-ALZL realizou seu primeiro voo com Geoffrey Pike nos controles em 10 de maio de 1950. A aeronave ainda não tinha sido pintada, e depois de 100 horas de testes foi apresentada ao público em 8 de setembro de 1950, no Show Aéreo de Farnborough, ainda brilhando em seu estado de metal polido. Em novembro, o protótipo recebeu seu certificado oficial de Navegabilidade e tinha voado para Cartum e Nairóbi para ensaios tropicais.
O protótipo foi então pintado e equipado como um demonstrador da empresa, e foi testado pela British European Airways em suas rotas escocesas. Após a conclusão bem sucedida dos testes de protótipo, como um avião regional, a produção em série do Heron começou. As primeiras entregas foram para a NAC, a Nova Zelândia National Airways Corporation (mais tarde parte da Air New Zealand).
O preço básico para um Heron novo em 1960 era cerca de £60.000 menos taxa.
Operadores Militares
Tom Cooper (2003). "Congo, Part 1; 1960–1963". ACIG. Arquivado do original em 13 Janeiro de 2015.
"The Royal Moroccan Air Force...A Seasoned Air Arm". Air International, November 1985, Vol. 29, No. 5. pp. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634.
Civis
– Gulf Aviation
Ver também
Desenvolvimento relacionado De Havilland Dove
Aeronave de comparável missão, configuração e era Cessna 620 Potez 840 PZL MD-12
Heron