O Ilyushin Il-2 (Cirílico Илью́шин Ил-2) foi uma aeronave de ataque ao solo (Sturmovik) na Segunda Guerra Mundial, produzido pela extinta União Soviética (URSS) em grande escala. Em combinação com seu sucessor, o Ilyushin Il-10, um total de 42 330Jane's 1989, pág. 529. foram construídos, sendo desta forma a aeronave militar mais produzida de toda a história, estando entre as aeronaves mais produzidas do mundo, junto com o avião civil Cessna 172 e o biplano soviético Polikarpov Po-2, visto algumas vezes lado a lado com o Il-2 nas linhas de frente. O Shturmovik é considerado o melhor avião de ataque ao solo da Segunda Guerra Mundial.Matricardi 2006, pág. 284. Era excelente contra tanques de guerra com sua precisão quando bombardeava em mergulho, além da possibilidade de penetração de seus projéteis na fina blindagem na parte de cima do tanque.Aircraft in Profile 1970, pág. 191.
Para os pilotos do Il-2, a aeronave era conhecido como o diminutivo "Ilyusha". Para os soldados em solo, era conhecido como "Corcunda", "Tanque voador" ou ainda "Soldado de infantaria voador". Entretanto, ficou conhecido após a guerra como "Bark".Gunston 1995, pág. 106. O Il-2 teve participação crucial na Frente Oriental. Joseph Stalin também reconheceu o Il-2 de sua própria e inimitável maneira: quando a produção de uma fábrica em particular estava atrasada em suas entregas, Stalin enviou um telégrafo com palavras duras ao gerente da fábrica, declarando que "Essas aeronaves são tão essenciais para o Exército Vermelho quanto o ar e pão." Hardesty 1982, pág. 170.
Projeto e desenvolvimento Origens
A ideia de uma aeronave de ataque ao solo blindada já vinha do começo dos anos 1930, quando Dmitry Pavlovich Grigorovich projetou os biplanos blindados TSh-1 e TSh-2. Entretanto, os motores soviéticos da época não tinham potência suficiente para prover energia suficiente para aeronaves pesadas, para se alcançar uma boa performance. O Il-2 foi projetado por Sergey Ilyushin e sua equipe em 1938. O protótipo, TsKB-55 foi uma aeronave de dois assentos com uma blindagem pesando 700 kg, protegendo a tripulação, o motor, radiadores, e o tanque de combustível. Carregado, o Ilyushin pesava mais de 4 700 kg,Gunston 1995, pág. 104. sendo o peso da blindagem cerca de 15% do peso total da aeronave. Aeronave utilizada exclusivamente na Segunda Guerra Mundial, e projeto de fuselagem dianteira similar ao alemão Junkers J1, foi construída inteiramente de metal, a blindagem do Il-2 foi projetada como parte da estrutura monocoque da Ilyushin, desta forma reduzindo consideravelmente o peso. O protótipo TsKB-55, que voou pela primeira vez em 2 de Outubro de 1939, ganhou a competição contra o Sukhoi Su-6 e recebeu a designação da Força Aérea Soviética como BSh-2. Os protótipos - TsKB-55 and TskB-57 - foram construídos na fábrica nº 39 em Moscou, onde era a base da engenharia da Ilyushin na época.
O BSh-2 era pesado demais e tinha potência de menos, com o motor Mikulin AM-35 de 1 022 kW (1 370 hp) projetado para dar sua potência máxima em altas altitudes. por este motivo, foi reprojetado como TsKB-57, um projeto mais leve com um único assento, com o mais potente Mikulin AM-38 com 1,254 kW (1 680 hp), uma melhoria do AM-35 otimizado para operação em níveis mais baixos.Green and Swanborough 1980, p. 2. O TsKB-57 voou pela primeira vez em 12 de Outubro de 1940. As aeronaves de produção passaram nos testes de aceitação do estado em Março de 1941, e foi então designado como Il-2 em Abril do mesmo ano.Gunston 1995, pp. 105–106. As entregas para as unidades em operação começaram em Maio de 1941.Green and Swanborough 1980, p. 3.
Descrição técnica
O Il-2 é um monoplano de asa baixa, monomotor à pistão, para dois tripulantes (apenas um nas versões mais antigas), projetados especialmente para operações de "assalto". Sua característica mais notável foi a inclusão de blindagem na fuselagem, protegendo os tripulantes, o motor, radiadores de água e de óleo e também os tanques de combustível.
Produção O Il-2 foi produzido em enormes quantidades, se tornando a aeronave militar mais produzida na história da aviação, mas apenas 249 foram construídas quando a Alemanha Nazi invadiu a União Soviética em 22 de Junho de 1941.
A produção no começo foi devagar, pois após a invasão alemã, as fábricas de aeronaves ao redor de Moscou foram movidas ao leste dos Montes Urais. A Ilyushin e seus engenheiros tinham então tempo para reconsiderar os métodos de produção, e apenas dois meses após a mudança, os Il-2 já voltaram a ser produzidos. Entretanto, isso não foi suficiente para Stalin, que chegou a mandar o seguinte telegrama para Shenkman e Tretyakov:
Como resultado, a produção dos Shturmoviks ganharam velocidade rapidamente. A citação de Stalin comparando o Il-2 como pão para o Exército Vermelho tomou conta das fábricas da Ilyushin e logo o exército recebeu seus Shturmoviks em quantidade.Austerslått, Tor Willy. "Ilyushin Il-2." break-left.org, 2003. Acessado em: 07 de Novembro de 2012.Goebel, Greg.
Histórico operacional
Uso inicial e confusão operacional A primeira utilização do Il-2 em ação foi com o 4º ShAP (Regimento de Ataque ao Solo), sobre o Rio Berezina dias após o início da invasão.Gordon, Komissarov e Komissarov 2004, pág. 38. A aeronave era tão nova que os pilotos não haviam recebido treinamento em voo de características da aeronave e táticas de ataque, e a tripulação de solo também não recebeu treinamento para recarregar e abastecer. O treinamento recebido permitiu aos pilotos apenas decolar e pousar, pois nenhum dos pilotos chegou a atirar. Havia 249 Il-2 disponíveis para voo em 22 de Junho de 1941. Nos três primeiros dias, o 4º ShAP perdeu 10 Il-2 por ação do inimigo, e outros 19 foram perdidos por outras causas, e 20 pilotos foram mortos.Bergstrom 2007, pág. 26. Cites document "TsAMO f. 319, op.4799d.25." Russian Central Military Archive at Podolsk. Em 10 de Julho, o 4º ShAP tinha apenas 10 aeronaves, de um total de 65 recebidas.Shores 1977, pág. 73.
Novas táticas As táticas melhoraram quando a tripulação soviética começou a utilizar o poder dos Il-2. Ao invés de aproximar horizontalmente e baixo, a 50 metros de altitude, o alvo era normalmente mantido à esquerda do piloto e era feita uma curva e um mergulho de 30 graus, usando um ataque escalonado de 4 a 12 aeronaves de uma vez. Apesar dos foguetes do Il-2 (RS-82 e RS-132) terem a capacidade de destruir veículos blindados com um único tiro, eles eram tão imprecisos que os pilotos experientes preferiam utilizar os canhões.Shores 1977, pp. 72–82. Outra arma poderosa do Il-2 era o PTAB, um tipo de bomba (protivotankovaya aviabomba, "bomba de aviação anti-tanque"). Eram designados PTAB-2.5-1.5, pois tinham o tamanho de uma bomba de 2,5 kg, mas pesavam apenas 1,5 kg devido ao espaço vazio na bomba. Eram carregados até 192 dessas bombas em quatro carregadores externos ou até 220 se utilizada a parte ventral da fuselagem. A bomba podia facilmente penetrar a blindagem relativamente fina da parte de cima de todos os tanques alemães. Os PTAB's foram utilizados em larga escala pela primeira vez na Batalha de Kursk.
Subsequentemente, o Il-2 foi amplamente utilizado no Frente Oriental. A aeronave conseguia voar em condições de pouca luz e carregar munição suficiente para destruir a blindagem dos tanques Panther e Tiger I. Eram também capazes de se defender contra caças inimigos, abatendo eventualmente um Messerschmitt Bf 109.
Eficiência como avião de ataque
As verdadeiras capacidades do Il-2 são de difícil determinação das poucas evidências que foram deixadas. W. Liss em Aircraft profile 88: Ilyushin Il-2 menciona o envolvimento da aeronave na Batalha de Kursk em 7 de Julho de 1943, na qual 70 tanques de guerra da 9ª divisão alemã foram destruídas pelo Ilyushin Il-2 em apenas 20 minutos.Liss 1966 Entretanto, no dia 1 de Julho de 1943, a 9ª divisão de tanques alemã tinha apenas um total de 83 tanques e veículos blindados disponíveis, que continuou em ação por mais de três meses, com a maioria de seus tanques ainda intactos.Jentz 1996, p. 79.
Em outro reporte soviético desta ação, uma publicação soviética afirma que:
Outros reportes soviéticos sobre a Batalha de Kursk, sugeriam que os Sturmoviks destruíram mais de 270 tanques de guerra e milhares de homens em um período de apenas duas horas contra a 3ª divisão de tanques alemã.Crosby 2006, pág. 365. Novamente, em primeiro de Julho, pouco antes do início da Operação Cidadela, a 3ª divisão de tanques alemã tinha apenas 90 tanques de guerra e veículos blindados, sendo 180 a menos do que os soviéticos disseram ter sido destruídos pelos SturmoviksJentz 1996, p. 78. e no dia 11 de Julho, a divisão ainda mantinha 41 tanques de guerra operacionais.Glantz and House 1999, pág. 353.
Tripulação notável
A Tenente sénior Anna Yegorova pilotou 243 missões no Il-2 e foi premiada três vezes.Sakaida 2003, p. 20. Um destes prémios foi a Estrela de Ouro de Herói da União Soviética, que recebeu como título póstumo no final de 1944, após a terem dado como morta. No entanto, ela conseguiu sobreviver ao aprisionamento em um campo de prisioneiros de guerra alemão. Tenente Júnior Ivan Grigorevich Drachenko, outro piloto do Il-2 , foi supostamente um dos quatro homens que foram condecorados como Heróis da União Soviética e com as três Ordens de Glória."Drachenko." soviet-awards.com. Retrieved: 13 October 2010.
Outro herói da União Soviética foi T. Kuznetsov, que sobreviveu à queda do seu Il-2 em 1942, quando o foi abatido após uma missão de reconhecimento. Kuznetsov foi capaz de escapar dos destroços e esconder se nas proximidades. Para sua surpresa, um alemão Bf 109 pousou perto do local do acidente e o piloto começou a inspeccionar o Il-2 destruído, possivelmente, para ajudar Kuznetsov ou levar lembranças. Pensando rapidamente, Kuznetsov correu para o caça alemão e usou-o para voar para casa, apesar de quase ser abatido pelos caças Soviéticos nesse processo.
Tenente Coronel Nelson Stepanyan voou um Il-2 e participou de uma série de batalhas aéreas e missões de bombardeio. Ele foi abatido uma vez, mas conseguiu voltar para a linhas Soviética. Na sua última missão em Liepāja, Letónia no dia 14 de Dezembro, 1944, seu avião foi atingido por fogo antiaéreo e, apesar de ferido, foi capaz de pilotar o seu avião e embater em um navio de guerra alemão. Fontes Soviética afirmam que Stepanyan completou nada menos que 239 missões de combate, afundado 53 navios, treze dos quais ele fez sozinho, destruiu 80 tanques, 600 veículos blindados, e 27 aviões.(Arménio) Anon. «Ստեփանյան, Նելսոն Գևորգի» (Stepanyan, Nelson Gevorgi). Armenian Soviet Encyclopedia. Yerevan: Armenian Academy of Sciences, 1985, vol. xi, p. 130.
Variantes