Aeroportul Internațional Avram Iancu ClujCum se va numi de azi aeroportul din Cluj , accesat 17 octombrie 2013. (Codul IATA pentru aeroport este CLJ) este al doilea aeroport ca mărime din România după Aeroportul Internațional Henri Coandă București. Aeroportul se află situat pe raza cartierului Someșeni, în estul municipiului Cluj.

Istoric Aeroportul a fost fondat în 1 aprilie 1932 de către Ministerul Român al Industriei și Comerțului. Până la construirea aeroportului civil se utiliza aeroportul militar Someșeni, fondat de Serviciul Național de Navigație Aeriană (SNNA) în 1928. SNNA a fost creat de Ministerul Român de Război pentru a deschide o linie de transport aerian între Cluj și București. Primul avion folosit era un model Farman-Goliath, un avion cu 2 motoare și 10 locuri, construit de către Farman Aviation Works.

thumb|left|200px|Un avion Farman-Goliath, similar celor folosite în primul zbor pe aeroport

În 1933, aeroportul clujean a devenit aeroport internațional, primul zbor regulat fiind al CSA Czech Airlines pe ruta Praga-Cluj-București. Aeroplanele folosite erau cu opt locuri, model Avia-Fokkers. În anii ce au urmat au fost deschise rute noi, cum ar fi cea a Aeroflot pe ruta Moscova-Cluj-Praga, începând cu 15 noiembrie 1935, operată cu avioane McDonnell Douglas model DC-2 cu 2 motoare și 14 locuri. Au fost deschise și zboruri interne, pe relațiile Cluj-Satu-Mare și Cernăuți-Cluj-Arad fiind folosite avioane Lockheed L-10 Electra (cu 10 locuri) și de Havilland Dragon Rapide. La sfârșitul anilor 1930, aeroportul și-a intensificat activitățile, numărul angajaților crescând de la 6 în 1934 la 16 în 1939. Din această perioadă datează și terminalul de pasageri, inaugurat în 1939.

În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial aeroportul a devenit unul militar, fiind considerat cel mai important din Transilvania. În 1940, ca urmare a dictatului de la Viena, Transilvania de Nord a fost cedată Ungariei, iar aeroportul a fost folosit de către aviația militară maghiară și de Luftwaffe. În octombrie 1944, armata maghiară din oraș a fost învinsă de forțele armate române și sovietice. Când a fost recucerit de către Escadrila Nr. 4 Română Focșani, la sfârșitul lui septembrie 1944, aeroportul era complet distrus.

După război, aeroportul și-a reluat cursele interne Tarom, legând Clujul de alte orașe românești importante. Avioanele folosite erau Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 și Iliușin Il-14.

În anii 1960 a început o modernizare intensivă a aeroportului. În 1969 a fost inaugurat noul terminal de pasageri, iar până în 1970 aeroportul a fost dotat cu echipamentele de securitate a zborului.

Aeroportul a rămas unul de călători până în septembrie 1996, când a fost deschis atât pentru transporturi de călători, cât și transporturilor cargo internaționale. În 1996, Consiliul Județean Cluj a început extinderea clădirii terminalului, finalizată în august 1997.

În 2006, directorul aeroportului, David Ciceo, a declarat în Evenimentul Zilei că lungimea pistei a fost mărită de la 1850 m la 2100 m.Aeroportul Cluj trece la categoria semigrea, Evenimentul zilei, 5 septembrie 2006, accesat 2012-07-08 În februarie 2007, publicația aeronautică din România specifica lungimea pistei la 1850 m." Romanian AIP, Aerodrome Text Data LRCL-2-7-6 08 June 2006" from the European Organisation for the Safety of Air Navigation

Oficialitățile clujene și-au declarat totodată, în 2006, intenția de a dezvolta aeroportul pentru a permite o creștere mai puternică a traficului aerian în zonă.Ziarul de Cluj despre dezvoltarea aeroportului de la Cluj

În anul 2008 a fost finalizată construcția unui nou terminal de sosiri ale pasagerilor pentru Aeroportul Internațional Cluj, investiția în acest proiect ridicându-se la peste 15 milioane de euro.Noua pista a Aeroportului Cluj va costa 49 mil. euro, zf.ro, 19 mai 2009, accesat 2010-10-29

În anul 2009, conducerea aeroportului a finalizat o investiție de 25,8 milioane de euro în construcția unui nou terminal de plecări pentru pasageri cu o suprafață de 16 000 de metri pătrați și o capacitate de procesare de 750 de pasageri pe oră. Noul terminal, cu o capacitate de 1,5 milioane de pasageri pe an, este destinat atât curselor interne, cât și celor externe, terminalul dispunând de funcții la standarde internaționale. Construcția terminalului a fost finalizată în mai puțin de doi ani.

În 2010 se inițiază un nou proiect (ce include pista de 3500 de metri și mărirea lățimii la 45m-60m cu acostamenete, căile de rulare, sistem de balizaj și ILS CAT III) cu costuri estimate la 120 milioane euro fără TVA, lucrările fiind atribuite prin licitație deschisă.

În 26 octombrie 2013 a fost inaugurată noua pistă a Aeroportului Internațional „Avram Iancu”. Pista măsoară 2100 de metri, dar în viitor va fi prelungită până la 3500 de metri.

Accesul rutier și feroviar thumb|center|600px|Ruta CTP numărul 8 Aeroportul este deservit de troleibuzul numărul 5 și autobuzul numărul 8 ale CTP Cluj, precum și de toate societățile de taxi din oraș. Aeroportul se află la o distanță de aproximativ 15 km față de Autostrada A3 (România).

Realizarea unei stații de cale ferată pe magistrala CFR 300 în dreptul aeroportului se află din anul 2017 în stadiul de proiect.Soluția mai ușor de implementat decât centura metropolitană și metroul , Ziua de Cluj, 25 octombrie 2017. Accesar la 7 iulie 2018.Aeroportul Cluj, între extaz și agonie: creștere spectaculoasă, infrastructură depășită, Cluj Info, 2 aprilie 2018. Accesat la 7 iulie 2018.

Companii aeriene și destinații Linii aeriene

Aeroportul Internațional Cluj este una din porțile aeriene importante ale României, fiind deservit de mai multe linii aeriene importante:

+ Companii aeriene Destinații <div style="text-align:center">Animawings București, IstanbulSezonier: Atena, Olbia, Salonic, Zakynthos Charter sezonier: Antalya, Hurghada <div style="text-align:center">Corendon Airlines Charter sezonier: Antalya <div style="text-align:center">HiSky București, Dublin Charter sezonier: Antalya, Hurghada, Monastir, Sharm El Sheikh <div style="text-align:center">LOT Polish Airlines Varșovia-Chopin <div style="text-align:center">Lufthansa operat de Lufthansa City München <div style="text-align:center">Ryanair Beauvais, Bergamo, Charleroi, Dublin, Londra–Stansted <div style="text-align:center">Sky Express Charter sezonier: Heraklion, Rhodes <div style="text-align:center">Swiss International Air Liness Zürich <div style="text-align:center">TAROM BucureștiCharter sezonier: Antalya, Hurghada, Skiathos <div style="text-align:center">Turkish Airlines Istanbul Charter sezonier: Antalya <div style="text-align:center">Wizz Air Alicante, Barcelona, Basel, Beauvais, Bergamo, Bologna, Charleroi, Dortmund, Eindhoven, Frankfurt-Hahn, Larnaca, Leeds/Bradford, Londra-Luton, Madrid, Málaga, Malmö, Memmingen, Nürnberg, Roma-Ciampino, Stuttgart, Treviso, Valencia, Zaragoza Sezonier: Bari, Chania, Corfu, Larnaca, Napoli, Palma de Mallorca, Zakynthos

Zboruri cargo + Companii aeriene Operează pentru Destinații <div style="text-align:center">Airest DHL Budapest <div style="text-align:center">Cargo Air UPS Bucharest-Henri Coandă, Köln/Bonn <div style="text-align:center">Silver Air TNT Timișoara <div style="text-align:center">TAROM TAROM Bucharest-Henri Coandă

Accidente right|thumb|300px|Aeroportul Internațional Cluj-Napoca Un accident aviatic a avut loc pe aeroportul Cluj în după-amiaza zilei de 5 septembrie 1986, când o aeronavă Antonov 24RV din direcția București-Otopeni a aterizat greșit. Accidentul s-a soldat cu moartea celor 3 piloți. Ioan Bodochi, șeful departamentului Mijloace Tehnice al Aeroportului din Cluj, a declarat: „A fost o aterizare greșită. Avionul a venit în cap și roata din față a intrat în cabină. Fără roată, aeronava s-a târât și s-a oprit în niște stâlpi din lanul de porumb, la aproximativ 300 de metri de pistă. Piloții se aflau în cabină și nu s-a putut ajunge la ei. Pe atunci se zbura obligatoriu cu ușa închisă”. Bodochi își aduce aminte, după aproape 20 de ani de la tragedie, de stewardesa Aurelia Grigore. „A avut inițiativa de a deschide ușa înainte ca avionul să se oprească în stâlp. Așa i-a salvat pe pasageri. Dacă nu deschidea ea ușa, după impact ușa ar fi putut să se blocheze. Apoi a coborât din avion unul de la siguranța de zbor și, cum săreau călătorii, el îi prindea în brațe.”

Statistici Încă de la transformarea în aeroport internațional, în septembrie 1996, aeroportul a avut creșteri semnificative de trafic. De exemplu, în 2003, comparat cu anul anterior, numărul de pasageri a crescut cu 22%, iar activitatea cargo, cu 37% pentru mărfuri (90,7  tone), respectiv 126,1% pentru poștă (15,6 tone3). Aceste creșteri au fost cele mai însemnate din România. Creșterea în mișcare (număr de aterizări și decolări) în același an (6,1%) a fost a doua în România după cea a aeroportului Traian Vuia din Timișoara (31,3%).

În 2007, aeroportul a avut o evoluție spectaculoasă, cu o creștere de 60% față de 2006. Anul 2008 a adus o creștere a traficului de pasageri de aproximativ 93%. În 2009, creșterea numărului de pasageri față de 2008 a fost mult mai mică (11%), lucru datorat crizei economice care a afectat și România. În 20 decembrie 2010, aeroportul internațional „Avram Iancu” Cluj a atins pentru prima dată în istoria sa pragul de 1 milion de pasageri, pentru ca șapte ani mai târziu, în 21 septembrie 2017, să fie atinsă și cifra de 2 milioane de pasageri. Recuperând complet traficul aerian de pasageri din 2019, în 24 noiembrie 2023 sosește, în premieră absolută, pasagera cu numărul 3.000.000 într-un an calendaristic, devenind primul aeroport regional din România care depășește acest prag semnificativ.

AnulPasageri Evoluție trafic aeroport ClujEvoluție MișcăriaeronaveEvoluție Cargo(tone)Evoluție fără tranzitinclusiv tranzit1999n/a59.353n/an/a2000n/a75.750 27,6%n/an/a2001n/a90.128 18,9%n/an/a2002105.091106.776 18,5%4.12773,12003121.037130.267 22%4.379 6,1%106,3 45,4%2004162.668177.862 36,5%6.697 52,9%138 29,8%2005n/a202.556 13,9%8.018 19,7%213 54,3%2006n/a244.366 20,6%8.904 11,1%187 12,2%2007n/a390.521 59,8%9.206 3,4%254 35,8%2008n/a752.181 92,6%12.025 30,6%413 62,6%2009n/a834.400 10,9%13.489 12,2%385 6,8%2010n/a1.028.907Peste 1 mil. de pasageri au aterizat pe aeroportul din Cluj, in 2010, 14 ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 27 martie 2011 23,3%16.352 21,2%354 8%2011n/a1.004.927Topul aeroporturilor din România după numărul de pasageri , 28 februarie 2012, wwww.capital.ro, accesat la 28 februarie 2012 2,3%14.064 13,9%744 110,2%2012n/a954.400 5%n/a88518,9%2013n/a1.035.438Cifra RECORD de pasageri pe Aeroportul Cluj, în 2013, 14 ianuarie 2014, wwww.stiridecluj.ro, accesat la 14 ianuarie 2014 8,5%11.7431.262 42,6%2014n/a1.182.047AEROPORTUL CLUJ, PE CRESTERE SI IN 2014 , 23 ianuarie 2015, wwww.newsair.ro, accesat la 25 ianuarie 2015 14,2%12.710 8,2%1.332 5,5%20151.483.6361.485.652 25,7%14.667 15,4%1.680,3 26,1%20161.876.0601.880.319 26,6%19.152 30,6%2.100,9 25%20172.688.3882.699.286 43,6%24.476 27,8%2.927,5 39,3%20182.778.2552.782.401 3,1%23.880 2,4%2.986,9 2%20192.920.7822.923.845 5,0%24.450 2,4%3.457 15,8%2020905.945906.651 68,9%12.307 49,6%3.904 12,9%2021n/a1.463.207 61,4%17.540 42,5%5.670 45,2%2022n/a2.644.968 80,8%23.787 35,6%6.935,4 22,3%2023n/a3.240.750 22,5%27.464 15,5%7.417,7 6,9%2024n/a3.266.447 0,8%27.164 1,1%7.216,1 2,7%

Trafic/pasageri

+ Pasageri 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 și 2024 Anna.aero database Luna Pasageri 2015 Trend vs 2014 Pasageri 2016 Trend vs 2015 Pasageri 2017 Trend vs 2016 Pasageri 2018 Trend vs 2017 Pasageri 2019 Trend vs 2018 Pasageri 2020 Trend vs 2019 Pasageri 2021 Trend vs 2020 Pasageri 2022