Dacia Sandrider este o mașină de competiție off-road, construită de Dacia împreună cu Prodrive pentru a participa la diverse competiții de rally raid . A fost utilizată pentru prima dată în clasa FIA Ultimate T1+ de la sfârșitul anului 2024, la Raliul Marocului.
Specificații Sandrider este bazat vizual pe concept car-ul Dacia Manifesto SUV, dar a fost dezvoltat tehnic de Prodrive împreună cu Renault-Alpine și Dacia. Dacia a subliniat că Sandrider nu este un Prodrive Hunter reproiectat. Spre deosebire de Prodrive Hunter, Sandrider are, printre altele, un nou motor de la Nissan Z 3.0L V6 twin-turbo, un șasiu și o suspensie noi și o caroserie complet reproiectată. Sandrider constă dintr-o caroserie din carbon pe un șasiu cu cadru tubular cu un subcadru ranforsat și amortizoare și suspensii ranforsate cu brațe triunghiulare (wishbones) duble. Are o cutie de viteze secvențială cu 6 trepte și tracțiune integrală permanentă pe anvelope BF Goodrich de 37×12.5 R17 și cursă suspensie de 350mm.
Competițiile la care a participat Dacia Sandrider și-a făcut debutul în Raliul Marocului 2024 unde pilotul Nasser Al-Attiyaha câștigat primul loc. La ediția 2025 Dacia Sandrider câștigă din nou prima poziție cu pilotul Sebastien Loeb.
Dacia concurează cu trei vehicule în Raliul Dakar 2025 și în întregul sezon al Campionatului Mondial de Raliuri-Raid 2025. Al-Attiyah, Loeb și Gutiérrez continuă ca piloți. La Raliul Dakar 2025, Loeb a fost forțat să se retragă prematur după ce și-a răsturnat mașina, provocând daune la cușca de protecție pe care organizatorii au considerat-o structurală. Între timp, Gutiérrez a fost, de asemenea, scos din cursă din cauza unei defecțiuni tehnice. Doar Al-Attiyah s-a clasificat, clasându-se pe locul patru în clasamentul general după ce a câștigat etapa a noua.
Referințe
Categorie:Vehicule Dacia