Autostrăzile arteriale de standard înalt (în japoneză: 高規格幹線道路 kōkikaku kansen dōro, în engleză: Arterial High-standard Highway) reprezintă o categorie de drumuri destinate exclusiv autovehiculelor, reglementată în trecut, care formează o rețea națională de trafic auto centrată pe autostrăzile naționale, la care se adaugă drumurile naționale destinate exclusiv autovehiculelor și drumurile de legătură Honshū-ShikokuTermenul de „drumuri destinate exclusiv autovehiculelor” la care face referire această definiție este folosit în sensul său larg și literal, desemnând strict drumurile dedicate circulației autovehiculelor.. Aceste drumuri sunt proiectate și structurate astfel încât vehiculele să poată circula la viteze mari cu minime obstrucțiuni.
Rețeaua a pornit de la Legea construcției autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național (国土開発幹線自動車道建設法), adoptată în 1966 din 1966, fiind adaptată constant la noile condiții de trafic. Concepția sa a fost definitivată prin cel de-al Patrulea Plan Comprehensiv de Dezvoltare Națională (Yonzensō), aprobat de Cabinet pe 26 iunie 1987, în urma raportului Consiliului Rutier. Prin Yonzensō, planurile naționale anterioare (Zensō) au fost revizuite cu scopul de a reduce supraaglomerarea de oameni și mașini din Tōkyō, de a combate criza locurilor de muncă din regiuni și de a pregăti infrastructura pentru globalizare. Pentru a rezolva aceste probleme, s-a propus ca principiu de bază „construirea unui teritoriu național multipolar și descentralizat”, pus în practică prin „conceptul rețelei de schimb”. Planul rețelei de autostrăzi de standard înalt, cu o lungime totală de 14.000 km, a devenit astfel un proiect major în cadrul acestei noi strategii.
Evoluția desemnărilor Rețeaua autostrăzilor arteriale de standard înalt însumează o lungime totală de 14.000 km. Aceasta a rezultat prin extinderea planului inițial din 1966, care cuprindea doar 32 de rute și 7.600 km. În prezent, rețeaua reunește trei mari categorii de drumuri: autostrăzile arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național (cunoscute simplu ca autostrăzi naționale, având 43 de rute și 11.520 km), drumurile naționale destinate exclusiv autovehiculelor (care includ rute paralele cu autostrăzile și drumuri de mare capacitate stabilite de ministerul transporturilor, totalizând 2.300 km) și cele trei rute de legătură Honshū-Shikoku (180 km), administrate de compania Honshu-Shikoku Bridge Expressway. Dintre rutele nou adăugate la planul prestabilit de 7.600 km, excluzând drumurile de legătură Honshū-Shikoku, aproximativ 3.920 km au fost desemnați drept autostrăzi arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național, iar restul de aproximativ 2.300 km au fost stabiliți ca drumuri de mare capacitate desemnate de Ministrul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului.
În 2023, Ministerul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia a propus o nouă politică legată de „drumurile regionale de mare capacitate” (地域高規格道路). Deși acestea ajutau la dezvoltarea regională la fel ca „autostrăzile arteriale de standard înalt” (高規格幹線道路), ele aveau proceduri de planificare complet diferite. Prin această nouă politică se dorește unificarea celor două categorii sub denumirea comună de „drumuri de standard înalt” (高規格道路). Totodată, planul presupune o restructurare profundă a rutelor, abordând o metodă de eliminare și reconstruire (scrap-and-build), cu scopul de a forma o rețea rutieră integrată.
Cerințe Acestea se conectează la autostrăzile arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național deja existente (7.600 km) și la drumurile de legătură Honshū-Shikoku (180 km) și se consideră că îndeplinesc una dintre următoarele condiții.
Cele care conectează orașele centrale regionale care servesc drept baze pentru dezvoltarea regională, contribuind la facilitarea schimburilor interregionale. Cele care conectează zonele suburbane sub formă de inel în cadrul marilor zone metropolitane, având ca scop fluidizarea traficului urban și la formarea unor zone metropolitane extinse. Cele care conectează aeroporturile și porturile maritime importante cu autostrăzile arteriale de standard înalt, contribuind la legarea rețelei de trafic auto cu rutele aeriene și maritime. Cele necesare pentru a forma o rețea ce poate fi accesată în aproximativ o oră din orașele și zonele rurale din întreaga țară, având ca scop distribuția echitabilă a serviciilor de transport de mare viteză la nivel național. Cele necesare pentru a forma rute alternative pe secțiunile importante ale autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național, contribuind la creșterea fiabilității sistemului de transport de mare viteză în fața unor eventuale dezastre etc. Cele necesare pentru a elimina secțiunile cu o congestie severă de pe autostrăzile arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național, contribuind la îmbunătățirea serviciilor de transport de mare viteză.
Clasificare în funcție de sistemul de dezvoltare
Autostrăzi arteriale de standard înalt bazate pe Legea autostrăzilor naționale Aceste drumuri sunt planificate și construite pe baza unei legi speciale de dezvoltare națională. În prezent, rețeaua măsoară 11.520 km (inclusiv secțiunile care nu au fost încă deschise). Pe măsură ce planurile de bază pentru diferitele tronsoane sunt definitivate, acestea sunt desemnate oficial drept „autostrăzi naționale” prin ordonanță de guvern. Autostrăzi naționale: Rute de tip A Acestea sunt rutele principale stabilite prin ordonanță. De regulă, construcția și administrarea drumurilor cad în sarcina Ministrului Teritoriului, Infrastructurii, Transport și Turism (国土交通大臣). Totuși, prin lege, pentru aceste autostrăzi, treaba este delegată companiilor de autostrăzi din Estul, Centrul și Vestul Japoniei (înainte de privatizare, aparținea de corporația de stat 日本道路公団). Din rutele planificate să devină autostrăzi naționale, 4 rute au fost deja desemnate oficial prin ordonanță: Linia Aeroportului Internațional Narita, Linia Aeroportului Internațional Kansai, Autostrada Kanmon și Autostrada Okinawa. Drumuri naționale destinate exclusiv autovehiculelor, care merg paralel cu autostrăzile naționale Rute de tip A' Acestea sunt tronsoane construite „în avans”. Se fac în zonele unde nu este neapărat nevoie de o autostradă completă pe toată distanța, dar unde traficul este sufocant sau există blocaje (în special în zone montane) și trebuie intervenit urgent. Ulterior, ele pot fi integrate în autostrada principală. Finanțare: Sunt făcute din banii contribuabililor (dacă se ocupă Ministerul, statul plătește 2/3, iar prefectura 1/3) sau din fonduri suplimentare băgate de companiile de autostrăzi (Est, Centru, Vest) Autostrăzi arteriale de standard înalt desemnate de Ministru: Rute de tip B Aceste drumuri sunt stabilite direct de Ministru, pe baza Legii Drumurilor. Pentru că ele funcționează adesea ca variante ocolitoare pentru drumurile naționale clasice, costurile se împart după aceeași schemă ca la Rutele A'. În prezent, lungimea lor totală este de aproximativ 2.480 km (inclusiv secțiunile nefinalizate). Drumurile de legătură Honshū-Shikoku Acestea urmează aceleași reguli ca Rutele de tip B și au o lungime totală de aproximativ 180 km.
Stadiul lucrărilor Conform unui studiu realizat de Consiliul Național pentru Construcția Autostrăzilor, stadiul lucrărilor la data de 25 august 2022 se prezenta astfel: întreaga rețea de autostrăzi arteriale de standard înalt era finalizată în proporție de 87%. Luând categoriile separat, autostrăzile naționale atingeau un stadiu de execuție de 79%, procent care urcă la 89% dacă adăugăm și drumurile destinate exclusiv autovehiculelor care merg în paralel cu ele. Tot la un stadiu de 79% se situează și drumurile naționale destinate exclusiv autovehiculelor, procent care include și drumurile de legătură Honshū-Shikoku.
Note
Note explicative
Bibliografie
Lectură suplimentară
Articole conexe
Autostradă Lista autostrăzilor din Japonia
Legături externe
Ministerul Pământului, Infrastructurii, Transportului și Turismului în Japonia PDF-uri cu specificații tehnice
Categorie:Drumuri în Japonia