miniatura|BMW Seria 5 2024 Mașină executivă este un termen englez desemnat unei mașini mare și este considerat echivalent cu segmentul E european și clasificarea full-size americană. Mașinile executive sunt mai mari decât mașinile compacte executive și decât mașinile de clasă medie, dar mai mici decât mașinile de lux de dimensiuni mari. Termenul a fost adoptat și de organizația Euro NCAP, un organism european fondat pentru testarea siguranței automobilelor.
Context Termenul a fost introdus în anii 1960 pentru a desemna mașinile destinate profesioniștilor de succes și managerilor de nivel mediu și superior. Era utilizat de companii ca beneficiu pentru angajații din funcții de conducere și pentru a valorifica regimurile fiscale din Marea Britanie și Europa prin deținerea mașinii de către companie. Până în anii 1990, mașinile executive erau în general sedanuri, însă în ultimii ani au fost produse și în alte variante de caroserie, cum ar fi breakuri, decapotabile, coupé-uri și hatchback-uri cu cinci uși. Acestea trebuie, în general, să fie confortabile, rafinate și să ofere ocazional o plăcere a condusului.
Tipuri de caroserie În general, mașinile executive sunt sedanuri cu 4 uși, dar pot include și variante break, hatchback cu 5 uși sau coupé cu 2 uși. Mărci precum Rover, Saab, Renault și Citroën au preferat în trecut hatchback-urile, iar Ford a oferit alternative în anii 1990. Audi, BMW și mai recent Mercedes-AMG au lansat hatchback-uri ca modele distincte pentru gama lor executive începând cu anii 2010.
Producția pe țări
China Una dintre primele mașini executive construite în China a fost Roewe 750 din 2006, bazată pe Rover 75. În 2012 a fost lansată Roewe 950, o versiune reproiectată a modelului Buick LaCrosse 2010. În 2020, BYD Han a fost lansată oficial pe piața din China.
Mai multe mărci străine au produs versiuni cu ampatament mărit special pentru piața chineză, datorită preferinței cumpărătorilor chinezi de a fi transportați de un șofer. Exemple includ versiunea „XF L” a Jaguar XF (X260) din 2016, versiunea „Li” a BMW Seria 5 (G30) din 2017, precum și alte modele de la Audi, Mercedes-Benz și Volvo.
Franța În Franța, mașinile executive sunt cunoscute sub denumirea de „Routière”, o clasă de automobile confortabile pentru distanțe lungi care a apărut pe piața franceză în anii 1930.
Peugeot a început să producă mașini mari la începutul anilor 1900. După ce producția modelului Peugeot 601 a fost oprită în 1935, marca a întrerupt producția de mașini mari până la lansarea Peugeot 604 în 1975. Modelul 604 a fost urmat de Peugeot 605 în 1989 și apoi de Peugeot 607 în 1999. Odată cu oprirea producției lui 607 în 2010, Peugeot nu a mai fabricat mașini executive.
Citroën a lansat primul său model mare în 1934: Citroën Traction Avant. Acesta a fost înlocuit în 1955 de emblematicul Citroën DS, urmat în 1974 de Citroën CX, apoi în 1989 de Citroën XM. XM a fost scos din producție în 2000, iar timp de cinci ani Citroën nu a mai avut un model executive. În 2005 a apărut Citroën C6, produs până în 2012. De atunci, Citroën nu a mai fabricat mașini executive.
Renault a intrat pe segmentul mașinilor executive în 1975 cu modelele Renault 20/30, înlocuite în 1983 de Renault 25, care avea o linie fastback. În 1992, 25 a fost înlocuit de Renault Safrane, urmat de hatchback-ul Renault Vel Satis în 2002, de Latitude în 2010 și apoi de Talisman.
Germania miniatura|Audi A7 miniatura|BMW Seria 5 Clasa echivalentă în Germania este cunoscută sub denumirea „Obere Mittelklasse” (literal „clasa mijlocie superioară”), conform clasificării autorităților federale germane. Mașinile de lux mai mari decât această clasă sunt numite „Oberklasse” („clasa superioară”).
Mercedes-Benz produce mașini de lux mari încă din anii 1900. După al Doilea Război Mondial, primele modele complet noi au fost Mercedes-Benz W120, considerate mașini executive. Această linie continuă până în prezent sub numele Mercedes-Benz E-Class (din 1993). În 2004, a fost adăugată și versiunea fastback cu patru uși Mercedes-Benz CLS-Class, urmată între 2012–2017 de o variantă shooting brake.
BMW a lansat primul său model mare de lux între 1936–1941 cu BMW 326. După o pauză de 21 de ani, în 1962 au apărut sedanurile din seria New Class, înlocuite în 1972 de seria BMW Seria 5, aflată și astăzi în producție, în variante sedan, break și hatchback cu patru uși.
Audi a intrat în segment cu Audi 100 în 1968, înlocuit în 1994 de Audi A6, aflat în continuare în producție. În 2010, a fost introdusă gama Audi A7, model fastback cu patru uși.
Italia Primul model de lux mare al Fiat a fost Fiat 24-32 HP în 1903. Alte modele importante din perioada interbelică au inclus Fiat 510, 520, 527 și 2800. În 1959 au fost introduse sedanurile și breakurile executive Fiat 1800 și 2100, înlocuite în 1961 de Fiat 2300. Ultimul model executive Fiat a fost Fiat 130, produs între 1969–1977.
Lancia a produs mai multe modele de lux mari înainte de război, precum Lancia Lambda, Artena și Aprilia. În 1961 a fost lansat Lancia Flavia, urmat în 1971 de Lancia 2000, apoi de Gamma în 1976. Acesta a fost înlocuit de Thema în 1984, apoi de Kappa în 1994, și de Thesis între 2001–2009. Între 2011 și 2015, modelul american Chrysler 300 a fost comercializat în Europa ca Lancia Thema.
Maserati a intrat pe segmentul executive abia în 2013 cu Maserati Ghibli, aflat în producție și în prezent.
Japonia Toyota produce mașini de lux mari încă din 1955, odată cu lansarea Toyota Crown, care a ajuns în prezent la a cincisprezecea generație. În 1991, a apărut derivatul Toyota Aristo, comercializat din 1993 până în 2020 sub marca de lux Lexus GS.
Cel mai longeviv model executive al Nissan a început în 1959 cu Prince Gloria, redenumit ulterior Nissan Gloria după fuziunea cu Prince. Gloria a fost produs timp de 12 generații până în 2004. Un alt model Nissan a fost Cedric (1960–2004), folosit ca taxi până în 2015. Cedric a fost înlocuit de Fuga în 2004, cunoscut și ca Infiniti M (2003–2012) și Infiniti Q70 (din 2012).
Mitsubishi a început producția în 1964 cu Debonair, înlocuit în 1999 de Proudia, produs până în 2001, apoi relansat (ca versiune rebadged a Fuga) între 2012–2016.
Mazda a introdus Luce în 1969, urmat în 1991 de Sentia, produs până în 1999. Modelul Millenia, cunoscut și ca Xedos 9 sau Eunos 800, a fost produs între 1993–2002.
Honda a lansat primul său model executive, Honda Legend (vândut ca Acura Legend în SUA), în 1985. A fost produs până în 2012, apoi reluat între 2014–2021.
Coreea de Sud
miniatura|Hyundai Grandeur (GN7) Pe piața auto coreeană, mașinile semi-mari se bucură de un volum mare de vânzări, fiind un simbol al clasei de mijloc, iar Hyundai Grandeur ocupă constant poziții de top în clasamentele de vânzări. În prezent, modelele de sedanuri executive semi-mari vândute în Coreea includ Hyundai Grandeur și Kia K8, iar în segmentul de lux, modelul reprezentativ este Genesis G80.
Se consideră că standardul mașinilor executive coreene a fost stabilit odată cu lansarea celei de-a treia generații Hyundai Grandeur în 1998. Modelele anterioare, Kia Potentia și primele generații Hyundai Grandeur, aparțineau clasei de mașini mari și erau destinate utilizării cu șofer (șofer angajat), dar începând cu modelul XG, au devenit mașini conduse de proprietar. Ulterior, lansarea modelelor Kia Opirus și Daewoo Magnus a format o piață distinctă pentru mașinile semi-mari (semi-large).
În anii 2000, Daewoo Motors (acum GM Korea) a vândut modele produse de compania australiană Holden sub licență, precum Holden Commodore sub numele Daewoo Statesman, urmat de Holden Caprice, vândut ca Daewoo Veritas. Mai târziu, a fost introdus modelul Chevrolet Impala, dar producția acestuia a fost ulterior întreruptă.
Renault Korea a vândut modelul SM7, bazat pe Nissan Teana, în perioada 2004–2020.
Spania miniatura|Seat 1500 miniatura|Seat Exeo Prima mașină executivă a mărcii SEAT a fost SEAT 1500 (1963–1973). În 1973, a fost lansat modelul SEAT 132, identic cu Fiat 131 din aceeași perioadă, deoarece toate modelele SEAT erau produse sub licență FIAT. Acesta a fost produs până în 1982, fiind urmat de SEAT Málaga în 1984, înlocuit ulterior de SEAT Toledo în 1991.
Mult mai târziu, în 2009, SEAT a lansat modelul Exeo, practic o versiune rebadged a Audi A4 (platforma B7), cu modificări minore la partea frontală și spate. Deși nu aparținea segmentului E, ci segmentului D, a avut succes ca mașină de serviciu până în 2013. A fost utilizat și ca vehicul de patrulare de către Garda Civilă. Era disponibil în versiuni sedan și break. A fost primul model SEAT echipat cu injecție directă diesel common rail.
Suedia Primul model executive produs de Saab a fost Saab 9000 din 1984, disponibil în variante sedan și liftback. Acesta a fost înlocuit de Saab 9-5, a cărui a doua generație (2010) a folosit o platformă comună cu alte modele General Motors, până la falimentul Saab în 2012.
Volvo a început să producă mașini executive în 1968 cu Volvo 164, înlocuit în 1974 de Volvo 260, apoi de Volvo 760 în 1982 și de Volvo 960 în 1994. În 1996, modelul 960 a fost redenumit Volvo S90 (sedan) și V90 (break). În 1998 a fost lansat Volvo S80, înlocuit în 2016 de noua generație Volvo S90/V90, aflată și astăzi în producție.
Regatul Unit Compania Daimler a produs mașini de lux de diverse dimensiuni încă din anii 1890. Linia care a condus la dezvoltarea mașinilor executive a început cu modelele Daimler 16 și Daimler 16/55 (1923–1929), urmate în 1932 de Daimler Fifteen. Acesta a fost înlocuit în 1937 de Daimler New Fifteen, iar apoi de Daimler Consort din 1939 (inițial numit „Daimler 2½ Litre”). Modelul Consort a fost înlocuit de Daimler Conquest (1953–1958). În 1962, a fost lansat Daimler 2.5 V8, ulterior redenumit Daimler V8-250, bazat pe Jaguar Mark 2. În 1966 a apărut Daimler Sovereign, bazat pe Jaguar 420. Modelele Sovereign și V8-250 au fost produse simultan până în 1969, când producția a fost oprită.
Jaguar a început producția de mașini executive în 1935 cu modelele Jaguar Mark IV, înlocuite între 1948–1951 de Jaguar Mark V. Succesorul acestuia a trecut în categoria mașinilor de lux de dimensiuni mari, astfel că următorul model executiv a fost Jaguar Mark 1 din 1955. În 1959, acesta a fost înlocuit de Jaguar Mark 2. În 1963, a fost lansat Jaguar S-Type, vândut în paralel cu Mark 2. Ambele au fost înlocuite între 1966–1968. Seria Jaguar XJ a început în 1968 și a fost produsă până în 2019 (cu un redesign major în 2010). După o pauză de 30 de ani în segmentul executive, Jaguar a revenit în 1998 cu modelul retro S-Type, înlocuit în 2007 de Jaguar XF (X250) și apoi în 2015 de Jaguar XF (X260), aflat încă în producție.
Prima mașină executive a mărcii Humber a fost Humber Hawk (1945), care oferea dotări precum vopsea metalizată în două tonuri, tapițerie din piele, inserții din lemn și trapă. Producția acestuia, împreună cu modelele de dimensiuni similare Humber Super Snipe și Humber Imperial, a încetat în 1967, odată cu dizolvarea mărcii.
Rover a intrat pe piața mașinilor executive în 1948 cu modelul Rover P3, urmat în 1949 de Rover P4, produs până în 1964. În 1963 a fost lansat Rover P6, înlocuit în 1976 de Rover SD1 (comercializat în India ca Standard 2000). SD1 a fost urmat de seria Rover 800 în 1986, dezvoltată în parteneriat cu Honda Legend, cu configurație cu tracțiune față. În 1999, 800 a fost înlocuit de Rover 75, produs până în 2005. Datorită dimensiunilor sale, 75 se situa între segmentele executive și compacte executive, dar exista și o versiune cu ampatament mărit.
Prima mașină executive marca Triumph a fost Triumph 1800/2000/Renown (1946–1954). Următoarea și ultima intrare a Triumph în acest segment a fost Triumph 2000 (1963–1977), un model cu vânzări bune în Regatul Unit.