O Autostradă arterială pentru dezvoltarea teritoriului național (国土開発幹線自動車道, Kokudo Kaihatsu Kansen Jidōshadō) (abreviere: Kokkan-dō - 国幹道) este un tip de drum a cărui construcție este planificată conform Legii privind construcția autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național (denumită în continuare generic „Legea/Lege”). Este una dintre categoriile de autostrăzi arteriale de standard înalt.
Conform articolului 1 din Lege:Această lege a fost promulgată și a intrat în vigoare în 1957 sub numele de „Legea privind construcția autostrăzilor longitudinale pentru dezvoltarea teritoriului național”, a abrogat șase legi anterioare privind construcția de drumuri și a fost revizuită în 1966. Prin această revizuire a fost stabilită o rețea de autostrăzi care să conecteze toate prefecturile din Japonia, planificându-se 32 de rute cu o lungime totală de 7.600 km. În 1987, pe baza Al Patrulea Plan Comprehensiv de Dezvoltare Națională (Yonzensō), legea a fost modificată prin prelungirea rutelor existente și adăugarea de noi rute, lungimea totală actuală planificată ajungând la 11.520 km.
Rutele planificate Kokkan-dō, începând cu secțiunile pentru care a fost definit un plan de bază, sunt desemnate progresiv drept autostrăzi naționale prin „Decretul de desemnare a rutelor autostrăzilor naționale”, conform prevederilor articolului 4 alineatul 1 din Legea autostrăzilor naționale. Până la cea de-a patra ședință a Consiliului de construcție a autostrăzilor arteriale din 2009, 92% din rutele planificate, adică 10.623 km, aveau deja planuri de bază formulate, iar pentru 9.428 km dintre aceștia fuseseră stabilite și planurile de dezvoltare (Material al Biroului de Drumuri al Ministerului Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului, accesat la 30 aprilie 2013).
Istoric Construcția de autostrăzi în Japonia, deși exista ca și concept încă din perioada antebelică, s-a materializat abia în perioada de reconstrucție postbelică, cu eforturile considerabile a două personalități: Tanaka Seiichi și Tanaka Kakuei. Inițial, planurile s-au dezvoltat izolat, pe rute individuale; se preconiza construcția a șase autostrăzi printr-un set de legi specifice, cu o lungime totală de 5.000 km. Cele șase legi de construcție a autostrăzilor, cunoscute la acea vreme drept rute destinate vehiculelor, au început cu „Legea privind construcția autostrăzilor longitudinale pentru dezvoltarea teritoriului național” din aprilie 1957, urmată de „Legea privind construcția autostrăzii naționale arteriale Tōkaidō” în iulie 1960, „Legea privind construcția autostrăzii Kan'etsu” în iulie 1963, „Legea privind construcția autostrăzii Tōkai-Hokuriku” în iunie 1964, „Legea privind construcția autostrăzii transversale Kyūshū” în mai 1965 și „Legea privind construcția autostrăzii transversale Chūgoku” în iunie 1965. Deoarece aceste autostrăzi nu se bazau pe un concept de rețea rutieră națională și le lipsea echilibrul regional, fostul Minister al Construcțiilor a demarat în 1960 un „Studiu pentru configurarea rețelei de drumuri destinate autovehiculelor”. Planificarea a fost divizată între Hokkaido și restul Japoniei (Honshu, Shikoku și Kyushu). Pentru restul Japoniei, având ca ax principal cele șase rute de autostradă deja stabilite, s-a decis recunoașterea și adăugarea rutelor necesare pentru a conecta reciproc orașele centrale regionale, orașele industriale și centrele de dezvoltare regională, stabilindu-se ca obiectiv un timp de acces de aproximativ 2 ore din orașele și zonele rurale din întreaga țară. Pentru Hokkaido, folosind teoria coeficientului teritorial, s-a stabilit un raport al lungimii drumurilor de 0,15 la 1 față de restul țării, alocându-se 6.580 km pentru restul țării și aproximativ 1.000 km pentru Hokkaido. Astfel, planul inițial elaborat de fostul Minister al Construcțiilor prevedea o lungime totală de 7.600 km de autostrăzi arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național. În urma acestor decizii, în iulie 1966 a fost promulgată „Legea privind construcția autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național”, care a inclus cele aproximativ 5.000 km de autostrăzi din cele șase legi individuale existente pentru a forma o rețea de autostrăzi naționale.
După 1980, pe fondul fenomenului de concentrare extremă a populației în Tokyo, Cabinetul a aprobat în iunie 1987 Al Patrulea Plan Comprehensiv de Dezvoltare Națională (Yonzensō), planificându-se o rețea de autostrăzi arteriale de standard înalt cu o lungime de 14.000 km, incluzând cei 7.600 km din sistemul Kokkan-dō existent. Cu această ocazie, lungimea autostrăzilor arteriale de standard înalt adăugate conform Legii Kokkan-dō a fost de aproximativ 3.920 km; împreună cu cei aproximativ 7.600 km din planul existent, s-a ajuns la o lungime totală de aproximativ 11.520 km de autostrăzi arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național. Prin acest plan, s-a realizat și o revizuire a accesibilității, reducând obiectivul timpului de acces de la 2 ore la 1 oră.
Rute planificate Rutele planificate ale autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național sunt prezentate în tabelul de mai jos (Legea, articolul 3, Tabelul Anexă) (Ultima modificare: 22 decembrie 1999). În Tabelul Anexă al Legii nu sunt reflectate fuziunile municipale.
Numele rutei Punct de plecarePuncte intermediare importante Punct terminusAutostrada Longitudinală HokkaidōHakodateîn zona Muroran, Sapporo, în zona Iwamizawa, AsahikawaWakkanaiAutostrada Transversală Hokkaidō Linia NemuroHokkaidō, dist. Suttsu, KuromatsunaiHokkaidō, dist. Abuta, în zona Kutchan, Otaru, Sapporo, în zona Yūbari, în zona Obihiro, Hokkaidō, dist. Ashoro, în zona AshoroKushiroNemuro Linia AbashiriKitamiAbashiriAutostrada Longitudinală Tōhoku Linia HirosakiMetropola TōkyōUrawa, Tatebayashi, Utsunomiya, Fukushima, Sendai, MoriokaKazuno, HirosakiAomori Linia HachinoheHachinoheAutostrada Transversală Tōhoku Linia Kamaishi-AkitaKamaishiîn zona Hanamaki, Kitakami, în zona YokoteAkita Linia Sakata Sendaiîn zona Yamagata, în zona TsuruokaSakata Linia Iwaki-NiigataIwakiîn zona AizuwakamatsuNiigataAutostrada de Coastă Nihonkai-Tōhoku Niigataîn zona Murakami, în zona Tsuruoka, în zona Sakata, în zona Akita, în zona Noshiro, în zona Ōdate AomoriAutostrada Centrală TōhokuSōmaîn zona Fukushima, în zona Yonezawa, în zona Yamagata, în zona Shinjō YokoteAutostrada Kan'etsu Linia Niigata Metropola TōkyōKawagoe, HonjōMaebashi Niigata Linia Jōetsu în zona Takasaki, în zona NaganoJōetsuAutostrada Jōban Metropola TōkyōKashiwa, Tsuchiura, Mito, Iwaki, în zona Sōma SendaiAutostrada Higashi-KantōLinia Tateyama Metropola TōkyōNarashino în zona Chiba, KisarazuTateyama Linia MitoIbaraki, dist. Kashima, Kashima MitoAutostrada Kita-Kantō Takasakiîn zona Maebashi, în zona Utsunomiya, în zona MitoHitachinakaAutostrada Chūō Linia Fujiyoshida Metropola TōkyōKanagawa, dist. Tsukui, Sagamiko, ŌtsukiFujiyoshida Linia Nishinomiya Kanagawa, dist. Tsukui, Sagamiko, Ōtsuki, Kōfu, SuwaIida, Nakatsugawa, Komaki, Ōgaki, Ōtsu, Kyōto, SuitaNishinomiya Linia Nagano în zona Matsumoto NaganoPrima Autostradă Tōkai Metropola TōkyōYokohama, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Nagoya KomakiAutostrada Tōkai-HokurikuIchinomiyaSeki, Gifu, dist. Ōno, în zona ShōkawaTonamiA Doua Autostradă Tōkai Metropola Tōkyōîn zona Atsugi, în zona Shizuoka NagoyaAutostrada Transversală Chūbu ShimizuYamanashi, dist. Nakakoma, în zona KōsaiSakuAutostrada Hokuriku Niigata Jōetsu, Toyama, Kanazawa, Fukui, TsurugaShiga, dist. Sakata, MaibaraAutostrada Kinki Linia Ise NagoyaYokkaichiTsuIse Linia Nagoya-ŌsakaTenri, Ōsaka Suita Linia Nagoya-Kōbe Nagoyaîn zona Yokkaichi, în zona Ōtsu, în zona Kyōto, în zona TakatsukiKōbe Linia KiseiMatsubaraWakayama, în zona Tanabe, în zona Shingū, în zona OwaseMie, dist. Taki, Seiwa Linia Tsuruga Suitaîn zona Sanda, Fukuchiyama, Maizuru, în zona Obama TsurugaAutostrada Longitudinală Chūgoku SuitaHyōgo, dist. Katō, Takino, Tsuyama, Miyoshi, Shimane, dist. Kanoashi, Muikaichi, YamaguchiShimonosekiAutostrada San'yō Suitaîn zona Kōbe, în zona Himeji, în zona Okayama, Hiroshima, în zona Iwakuni, Yamaguchi, în zona Ube ShimonosekiAutostrada Transversală Chūgoku Linia Himeji-Tottori Himeji Hyōgo, dist. Sayō, în zona SayōTottori Linia Okayama-Yonago OkayamaOkayama, dist. Maniwa, în zona Ochiai, în zona YonagoSakaiminato Linia Onomichi-MatsueOnomichiîn zona MiyoshiMatsue Linia Hiroshima-Hamada HiroshimaHiroshima, dist. Yamagata, în zona ChiyodaHamadaAutostrada San'in Tottoriîn zona Yonago, în zona Matsue, în zona Hamada, în zona NagatoMineAutostrada Longitudinală ShikokuTokushimaTokushima, dist. Miyoshi, în zona Ikeda, în zona MatsuyamaŌzuAutostrada Transversală ShikokuAnan Tokushima, Takamatsu, în zona Kawanoe, în zona Kōchi, Susaki, în zona Nakamura, în zona Uwajima ŌzuAutostrada Longitudinală Kyūshū Linia KagoshimaKitakyūshūFukuoka, Tosu, Kumamoto, EbinoKagoshima Linia MiyazakiMiyazakiAutostrada Transversală Kyūshū Linia Nagasaki-ŌitaNagasakiSaga, Tosu, Amagi, în zona HitaŌita Linia NobeokaKumamoto, dist. Kamimashiki, MifuneMiyazaki, dist. Nishiusuki, în zona TakachihoNobeokaAutostrada Higashi-Kyūshū Kitakyūshūîn zona Yukuhashi, în zona Ōita, în zona Nobeoka, în zona Miyazaki, în zona Nichinan, în zona Kanoya Kagoshima
Note
Bibliografie
Vezi și Drumuri naționale destinate exclusiv autovehiculelor paralele cu autostrăzile naționale Autostradă Autostrăzi în Japonia Lista autostrăzilor din Japonia
Legături externe Legea privind construcția autostrăzilor arteriale pentru dezvoltarea teritoriului național (e-Gov) Ministerul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului Consiliul de construcție a autostrăzilor arteriale
Categorie:Drumuri în Japonia Categorie:Geografie economică