— серийный разведывательный гидросамолёт Императорского флота Японии периода 1920—1930-х годов.
История создания В середине 1920-х годов командование ВВС Императорского флота Японии разработало концепцию, согласно которой крупные корабли флота должны были иметь 2 типа разведчиков-гидропланов: разведчик дальнего действия и ближний разведчик-корректировщик артиллерийского огня. Дальним разведчиком стал самолет Yokosuka E1Y, который заменил самолет Yokosuka Ro-go Ko-gata. Как ближний разведчик использовался немецкий гидросамолет Hansa-Brandenburg W. 33 устаревший к 1920-м годам и производившийся по лицензии фирмами Aichi и Nakajima. Для его замены в 1924 был объявлен конкурс, в котором приняли участие фирмы «Aichi», «Nakajima» и Арсенал флота в Йокосуке.
Коллектив конструкторов фирмы «Nakajima», которым руководил Такао Ёсида, отказался от идеи модернизации немецкого самолета, а вместо этого разработал цельнодеревянный полутороплан с полотняной обшивкой и открытыми кабинами лётчиков. Самолёт был оснащен лицензионным вариантом двигателя «Hispano-Suiza V-8», вооружён 7,7-мм пулеметом в задней кабине и был способен нести четыре 30-килограммовые бомбы на внешней подвеске.
Производство Первый прототип был готов в 1926 году. Об испытания самолета осталось мало сведений, но известно, что у самолета были определённые проблемы, в частности плохая устойчивость. Но у его конкурентов дела были ещё хуже, и поэтому флот выбрал вариант фирмы «Nakajima», приняв его на вооружение под названием Морской разведывательный гидросамолет Тип 15-1 (или E2N1). В 1927 году, после устранения недостатков, самолёт был запущен в серийное производство.
В 1928 году был разработан учебный вариант Тип 15-2 (или «E2N2»), в котором в задней кабине был размещен второй комплект органов управления.
За 1927—1929 годы фирма «Nakajima» выпустила 47 самолетов обеих модификаций. Кроме того, было выпущено 3 самолета для рыболовецких артелей. В течение 1929—1930 годов ещё 30 машин выпустила фирма Kawanishi.
Эксплуатация «E2N» были первыми гидросамолетами японского флота, которые запускались с помощью катапульты (все предыдущие поплавковые гидросамолеты взлетали с орудийных башен линкоров и крейсеров). Однако их использование было недолгим — давали о себе знать не очень хорошие летные характеристики и достаточно архаичная для конца 1920-х годов цельнодеревянная конструкция.
В начале 1930-х годов «E2N» практически полностью исчезли из частей первой линии, где их заменили Nakajima E4N. Но они продолжали использоваться в качестве учебных до середины 1930-х годов.
ТТХ
Технические характеристики Экипаж: 2 Длина: 9,57 м Размах крыла: 13,52 м Высота: 3,70 м Площадь крыла: 44,00 м² Профиль крыла: Масса пустого: 1 409 кг Масса снаряженного: Нормальная взлетная масса: Максимальная взлетная масса: 1 950 кг Двигатель Mitsubishi Тип Hi (Hispano-Suiza 8F) Мощность: 1x 300 л. с.
Лётные характеристики Максимальная скорость: 172 км/ч у земли: на высоте м: Крейсерская скорость: 138 км/ч Практическая дальность: 640 км Практический потолок: 5 400 м Скороподъёмность: м/с Нагрузка на крыло: кг/м²
Вооружение Пушечно-пулемётное: один 7,7-мм пулемёт Тип 92 Бомбовая нагрузка: 4 х 30 кг авиабомбы
Примечания
Литература Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912—1945 ISBN 83-86776-50-1
Ссылки
Категория:Бипланы Категория:Самолёты Nakajima Категория:Морские разведывательные самолёты Категория:Поплавковые самолёты