+«Олимпия»Судно на подводных крыльяхТехнические характеристикиКласс регистра:КМ*2[А]3 пассажирское СПКМаксимальная пассажировместимость:250 человекДлина:43,1 мШирина:14 м (габаритная)Осадка:4,6 мВысота:5,2 мВодоизмещение:142Скорость:37 узлов (максимальная)Количество двигателей:2 V-образных MTUМощность каждого из главных двигателей, л/с:2000Движитель:два гребных винтаАвтономность:300 мильЭкипаж:6 чел.Судно на подводных крыльях
Олимпия — серия морских пассажирских теплоходов на подводных крыльях второго поколения (проект 14600), разработанных Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева. Предназначено для скоростной перевозки пассажиров в светлое время суток с удалением от порта-убежища до 50 миль в открытом море и до 100 миль — в крупных озёрах.
История Суда были спроектированы к Олимпийским играм в Барселоне 1992 года и строились на судостроительном заводе «Море» (Феодосия). Первое судно серии построено в 1993 году. Два судна первоначально работали в Эстонии (Olimpia 1 и Jaanika), в дальнейшем — на Чёрном море.
Построено 2 судна, оба утилизированы. Ещё два однотипных судна не достроены, одно из них с 2002 года находится в Керчи на судостроительном заводе в высокой степени готовности.
Описание
Корпус Корпус судна выполнен из алюминиево-магниевого сплава 1561.
Силовая установка Теплоход оснащён двумя V-образными дизелями водяного охлаждения производства MTU и дизель-генератором производства Deutz мощностью 78 кВт, вырабатывающим трёхфазный переменный ток напряжением 380 вольт и частотой 50 герц. Вращение от главных дизелей передаётся через редукторы и валопроводы на два пятилопастных винта.
Крыльевое устройство Крыльевое устройство «Олимпии» V-образное пересекает поверхность воды и не является полностью погруженным, однако оснащено автоматически управляемыми закрылками (АУП) - три на носовом крыле и два на кормовом. Крылья пересекающие поверхность снижают мореходные качества судна, а автоматически управляемые закрылки требуют сложной системы управления - снятия данных с датчиков (акселерометры, гироскопы, датчики высоты над водой) занесения в бортовой компьютер сложных расчетов и выдача результатов на приводные устройства управления закрылков. Уже одно наличие АУП дало бы возможность сделать крылья полностью погруженными и соответственно в разы повысить мореходность, снизить массу крыльевого устройства, снизить сопротивление воды. Это отличает конструкцию судна от «Метеоров», «Ракет» и «Комет», оснащённых только крыльями.
Примечания
Литература Маскалик А. И., Нагапетян Р. А., Вольфензон А. Я., Иваненко В. В. Крылатые суда России, СПб., 2006.
Ссылки Пассажирский теплоход на подводных крыльях «Олимпия». Фото судов проекта на сайте Водный транспорт . Список судов Олимпия. Морское пассажирское судно на подводных крыльях «ОЛИМПИЯ». Проект 14600 . Российские суда на подводных крыльях: впервые в XXI веке . Олимпия .
Категория:Морские суда на подводных крыльях Категория:Теплоходы Категория:Суда на подводных крыльях ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева