Посёлок Каналстрой — бывший посёлок, вошедший в черту города Дмитрова Московской области в качестве промзоны. Сохранилась железнодорожная станция Каналстрой.
История
В 1932 году для строительства Канала имени Москвы возникает центральный участок работ Дмитлага рядом с будущим каналом. Главное управление находилось в "городке Дмитлага". Бараки для заключённых, строивших канал, располагались рядом«Дмитлаговцы строили на века». Север Подмосковья, 3—9 декабря 2004 г..
В данном месте был сформирован крупный логистический и обслуживающий узел: грузовая железнодорожная станция, нефтебаза, автобаза, примыкал лесозавод (улица Лесозавод).
Логистическим центром стала железнодорожная станция, по железной дороги переправлялись необходимые для строительства канала грузыИванюшкин Р. Большая Волга // Гудок. Московский железнодорожник — Выпуск № 41 от 19.10.2007. Была построена дополнительная железнодорожная ветка вдоль канала от Вербилок до станции Большая Волга. Грузы также распределялись по автодороге, которая была проложена от посёлка до Иваньковской плотины.
В пойме реки Яхромы ранее располагалось небольшое, но глубокое Татищевское озеро: глубина 20—21 метровДмитровский уезд Московской губернии. — Дмитров: Типография Дмитровского исполкома, 1924 г.. Сейчас это Татищевское расширение канала имени Москвы Гидрогеологическая карта Московской губернии Соколова.
После завершения строительства канала территория вошла в Мехзаводской участок Отдельного Дмитровского района ГУЛАГа. После в ИТЛ Дмитровского механического завода.
Посёлок Каналстрой В 1940 году после расформирования ИТЛ Дмитровского механического завода, железнодорожный узел оформили как грузовую станцию Каналстрой и передали на баланс Наркома путей сообщения СССР. Оставшаяся инфраструктура была оформлена как посёлок Каналстрой Дмитровского района.
От станции Каналстрой были подведены железнодорожные ветки для Дмитровского завода фрезерных станков, Дмитровского экскаваторного завода и других промышленных предприятий города.
Бывшие деревянные бараки для заключённых и дома управленцев ИТЛ со временем были снесены. Жилищное строительство активно велось в ближайшем посёлке ДЗФС. Территория посёлка Каналстрой начинает формироваться как промзона посёлка ДЗФС.
Вхождение в состав Дмитрова. Профессиональная улица 5 ноября 1959 года согласно решению № 1930 Мособлисполкома посёлок Каналстрой выделяется из Орудьевского сельсовета в черту города Дмитрова. 8 августа 1959 года согласно решению № 955 Мособлисполкома в границы города Дмитрова входит территория нефтебазы и автобазы. Была сформирована Профессиональная улица города, куда вошли бывшие промышленные объекты Дмитлага. Территория бывшего посёлка становится северной окраиной Дмитрова.
Размещение на Профессиональной улице базы Автоколонны № 1784, которая берёт своё начало с 1947 года.
В 1961 году электрификация станции Каналстрой и открытие пассажирского движения.
На Профессиональной улице располагается автобусная остановка Каналстрой, ранее являющейся конечной для 38-го автобусного маршрутаРасписание автобусов из Дмитров, ж/д вокзал в Каналстрой / Промышленная улица .
В 1961 году электрификация станции «Каналстрой», открытие пассажирского движения (электрички).
Посёлок завода теплоизоляционных изделий. Завод ТПИ В 1961 году был построено здание по производству перлитовых теплоизоляционных изделий. В цехе помещалось 2 технологических линииВетеран ДЗТПИ. Рассказ о Ю. М. Ильине, директоре Дмитровского завода теплоизоляционных перлитовых изделий / издание «Вечерний Дмитров» репортаж от 28.02.2020 г. .
В 1966 году на месте цеха Института Центроэлектротеплоизоляции (ЦЭТИ) строительство Дмитровского завода теплоизоляционных перлитовых изделий (завод ТПИ). Работы осуществляло Строительное управление Конаковской ГРЭС. Основной продукцией завода были: теплоизоляционные перлитовые изделия (ТПИ) и другие теплоизоляционные материалы. Завод стал первым в новой отрасли промышленности. Имеется автобусная остановка Завод ТПИАвтобусная остановка Завод ТПИ.
В 1969 году посёлок Завода теплоизоляционных изделий находился в Орудьевском сельсоветеВ. Е. Каплин Материалы к истории селений Дмитровского района. Часть 2. Селения Кузяевского, Куликовского, Кульпинского, Настасьинского, Орудьевского, Подъячевского и Покровского сельсоветов – Д: РМАТ. Музей-заповедник «Дмитровский кремль», 2003 г. – 355 с..
В начале 2005 года ОАО «Дмитровский завод теплоизоляционных изделий» прекратил своё существованиеОАО «ДЗТИ».
В конце 2007 года у завод появляются новые собственники, было организовано предприятие ООО «Дмитровская теплоизоляция» на месте бывшего предприятия. В январе 2008 года производство останавливается, работники распускаются. Часть старого оборудования было сдано в металлолом. На освободившееся место была закуплена опытная линия фирмы «Факел» из Бишкека по производству плотной минеральной ваты из базальта для строительства, затем ещё одна. Существующая железнодорожная ветка использовалась для подвоза сырья (базальта) в вагонах. Были наняты новые сотрудники.
При запуске линий были выявлены многие конструкционные недостатки оборудования, которые пришлось устранять на месте. Также было принято на линии выпускать минеральную вату низкой плотности, что также потребовало переделки линии. В помощь устранения дефектов и запуск линии участвовали специалисты из Бишкека (русские).
После выявленных проблем было восстановлено небольшое производство теплоизоляционных перлитовых изделий (маты прошивные и россыпь). Небольшое производство теплоизоляционных перлитовых изделий сохранилось в виде отдельного предприятия ЗАО «Дмитровская теплоизоляция».
Киргизские производственные линии показали свою неэффективность в современных рыночных условиях, в 2010-х годах производство минеральной ваты было остановлено. На 2026 год производство не работает. Среди бывших работников сложилось мнение, что собственники (банкиры) использовали схему с покупкой оборудования в Киргизии для получения налоговых льгот и других финансовых выгод.
Промышленная улица В 1972 году возле посёлка строительство Дмитровского опытного завода алюминиевой консервной ленты (ДОЗАКЛ), на котором впервые в стране была получена алюминиевая лента для пищевой промышленности.
В 1975 году строительство Дмитровского авторемонтного завода (ул. Промышленная, д. 13, автобусная остановка ДАРЗ) в ходе расширения Яхромского филиала Центральных авторемонтых мастерских (ЦАРМ). В 1985 году предприятие выпустило первые автоподъёмникиДАРЗ.
После строительства ДАРЗа, ДОЗАКЛа участок Орудьевской дороги и посёлок Завода теплоизоляционных изделий, входит в состав Дмитрова с формированием Промышленной улицы.
Примечания
Категория:Населённые пункты по алфавиту Категория:Населённые пункты, основанные в 1932 году К