Focke-Wulf Fw 44, также Stieglitz («щегол») — немецкий двухместный учебный самолёт 1930-х годов, разработанный компанией Focke-Wulf, и выпускавшийся также в других странах по лицензии.

История Прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14 совершил первый полёт в 1932 году. Внесённые в конструкцию многочисленные доработки определили высокую надёжность и примечательные лётно-технические характеристики машины.

Fw 44 принимал участие в многочисленных соревнованиях по высшему пилотажу, в частности, в Чемпионате мира 1934 года (Париж), 7-м и 8-м чемпионатах Германии (Штутгарт, 1935 и Мюнхен-Обервизенфельд, 1936), а также на берлинской Олимпиаде 1936 года (победитель граф Отто фон Хагенбург).

Кроме того, самолёт в качестве учебного числился в рядах военно-воздушных сил ряда стран Европы, Азии и Америки.

Модификации

Fw 44A прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14 Fw 44B изменена хвостовая часть, фюзеляж удлинён с 6,60 до 7,29 м; Fw 44C двигатель Argus As 8, 1 экземпляр. Fw 44D После опытов с двигателем Аргус, вновь установлен Sh 14, внесены изменения, позволяющие использовать самолёт в качестве спортивного (в частности, установлены новые маслонасос и карбюратор). Мотор оснащён выпускным коллектором. Сиденья регулируемые по высоте, с углублением для парашюта, за ним крепился небольшой багажник из ткани. Предусмотрена возможность установки лыж. Серийный выпуск начался с 1934 года. Из-за большого количества заказов, самолёт модификации D кроме компании Focke-Wulf, выпустившей 747 экземпляров, также производился по лицензии на заводах других компаний (Bücker Flugzeugbau — 85 штук, AGO Flugzeugwerke — 121 штука и Siebel Flugzeugwerke — 515 штук). Fw 44E аналогично модификации C (двигатель Argus As 8). В 1934 выпущено около 20 штук. Fw 44F усовершенствованная модель D: установлены габаритные огни, посадочные фары и заднее колесо, доступ к багажному отсеку через клапан в фюзеляже, регулируемые сиденья. Fw 44H (1936) опытная машина с 6-цилиндровым рядным двигателем Hirth HM 501 (160 л. с. / 118 кВт). Единственный экземпляр (D-ETXA, заводской номер 67) совершил первый полёт лишь в 1941 году. Fw 44J последняя серийная модификация с двигателем Sh 14, предназначалась на экспорт; Fw 44M (1937) опытная машина с американским двигателем Menasco C4S Pirate (150 л. с. / 110 кВт); Fw 44N опытные машины с двигателем Bramo 325 (175 л. с. / 129 кВт): Fw 44 J (D-EHVA и D-ENGO, последний с капотом NACA). 10 декабря 1934 года испытывался в Рехлине, RLM выдало лицензию на эксплуатацию, но проект был закрыт так как ни Брамо, ни Фокке-Вульф не занимались дальнейшими работами двигателя.

Тактико-технические характеристики

Эксплуатанты

Европа

Люфтваффе Deutsche Verkehrsfliegerschule Deutscher Luftsportverband

ВВС Австрии 10 самолётов куплены в 1936 году, позже завод Hirtenberg произвел 40 Fw 44 J.

ВВС Швеции — (Sk 12): 18 получено из Германии (включая 2 пробных P 2, доставленных в апреле 1935 года, № 801 и 802) и 57 изготовлено в Швеции на заводах компаний CFV и ASJA для замены DH.60 Moth и RK-26 Tigerschwalbe. Отправлены в авиашколу F5.;

Царские ВВС Болгарии (также лицензионный выпуск) 6 Fw 44 J поставлены в ноябре 1936 года, ещё 10 в мае 1939 года и 20 в феврале 1940 года.

ВВС Чехословакии (послевоенные)

ВВС Финляндии: 30 машин закуплены в апреле 1940 года и ещё 5 в 1944 году. Бортовой код SZ.

Доставка 10 заказанных Fw 44 J была намечена на апрель 1940 года. Королевство Венгрия ВВС Венгрии: 66 самолётов;

ВВС Румынии 1 самолёт получен в 1937 году. Словацкая республика (1939—1945) ВВС Словакии

ВВС франкистской Испании

ВВС Швейцарии Приземлившийся 23 апреля 1945 года в Дюбендорфе Fw 44F был интернирован, а затем использовался в ВВС до июня 1953 года.

ВВС Польши (послевоенные, 6 экземпляров: SP-AGR, SP-AGS, SP-AHZ, SP-AHY, SP-AIA, SP-AKF, использовались в аэроклубах).

Военно-воздушные силы СФРЮ — послевоенные.

Азия (1937?-1962) 8 Fw 44 J заказаны в 1939 году, капитан Штейн провёл инструктаж Сабихи Гёкчен, которая позже сама обучала турецких лётчиков пилотированию этого самолёта.

ВВС Китайской Республики 20 самолётов

Америка

ВВС Аргентины Авиация ВМС Аргентины В январе 1937 года было заказано 15 FW 44KJ и заключен контракт на лицензионный выпуск 30 машин, позже расширенный до 60. Производился компанией FAdeA в 1937—1942 годах.В 1944 году Аргентина на его основе начала разработку самолёта собственной конструкции FMA I.Ae. 23. Однако, несмотря на хорошие показатели, серийно он не выпускался. Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz in Detail

ВВС Боливии — 1 самолёт получен в ноябре 1937 гогда

ВВС Бразилии 1 самолёт куплен у Аргентины, позже на заводе Galeão развёрнут лицензионный выпуск. Авиация ВМС Бразилии

ВВС Чили — 15 самолётов получены в феврале 1938 года

ВВС Колумбии

См. также Gotha Go 145 De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Bücker Bü 131 У-2 (самолёт) Физир ФН Saiman 200

Примечания Notes

Источники

Baubeschreibung Nr. 1019 Focke-Wulf Fw 44 «Stieglitz» mit Siemens Sh 14 A. 36 Seiten, 1937. LDv 372 Fw 44 J. Entwurf einer Flugzeugbeschreibung, 1936. Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe: LDv 371 Fw 44 J. Entwurf eines Flugzeughandbuchs, 1936. Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publikations GmbH, Illertissen 1994. Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0 (Typenkompass, Basis-Wissen für Luftfahrtfreunde) Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari;Geust, Carl-Fredrik: Suomen museolentokoneet. Espoo: Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5.

Ссылки

Musee volant de l’Amicale Jean-Baptiste Salis Commemorative Air Force Biplanes.de’s Fw 44 D-EMMI Stieglitz Photo Page YouTube’s D-EMMI Stieglitz Takeoff at Eisenhardt airshow in 2010 Biplanes.de’s 85th Anniversary of Focke-Wulf’s founding Stieglitz Fly-In Page Български летци и авиомеханици с «Врабчето» Fw 44 J Fw44J SE-BWM Fw44J D-ENAY, im Quax-Förderverein für historisches Fluggerät e.V.

Fw 44 Категория:Бипланы Категория:Учебные самолёты Германии Категория:Появились в 1932 году в Германии