Нэрроубот () — книга, написанная Томом Ролтом и впервые изданная в 1944 году.
Книга рассказывает четырёхмесячном путешествии автора по каналам Англии в самом начале Второй мировой войны и о жизни на каналах в традиционной узкой канальной лодке — нэрроуботе. Книга вызвала интерес британцев к системе каналов страны, которая приходила к тому времени в упадок, возникновению сообществ по возрождению каналов и нэрроуботов, вокруг которых возникла субкультура и индустрия, которые продолжают расширяться, а сама книга продолжает переиздаваться и поныне.
Содержание Первая часть — это общий рассказ о системе английских каналов. В самом начале автор замечает, что «большинство людей сегодня знают о каналах не больше, чем о давно заросших травой дорогах, по которым передвигались когда-то караваны вьючных лошадей». Если что-то с тех пор изменилось, то во многом благодаря именно этой книге. Затем автор подробно описывает переоборудование деревянного нэрроубота Cressy на верфи Тули в Банбери для использования в качестве жилой лодки. Особое внимание уделено традиционному украшению нэрроуботов рисунками роз и средневековых замков, а также установке укороченной ванны, что даже сейчас является редкостью на этом типе судов.
Во второй части, «в один из дней последней недели июля» (1939 года), Том со своей женой отправляются в путь по Оксфордскому каналу и попадают в мир совсем других характеров и провинциальных пабов при каналах, где капитаны лодок с золотыми серьгами в ушах играют в дартс, а смешанные компании мужчин и женщин не приветствуются. Далее лодка продолжает путь по каналу Гранд-Юнион до Маркет-Харборо и на север через Лестер до Трента и Шардлоу, где сцена в таверне у канала «привела бы в восторг Хогарта или Рабле». Затем герои двинулись вверх по все ещё оживленному каналу Трент-Мерси через Поттерис, прежде чем выйти к сельским пейзажам , где они остановились, чтобы насладиться нетронутой английской пасторалью.
Третья часть начинается с того, что Ролт переводит свой двигатель на керосин из-за нехватки бензина, вызванного начавшейся войной. После этого путешественники начинают свой путь на юг, посетив конную ярмарку в , старинном . Добравшись до , они поворачивают обратно на , а затем используют всю длину Оксфордского канала, чтобы обойти шлюзы и промышленный Бирмингем. Путешествие заканчивается, когда они приближаются к Оксфорду.
Публикации и рецензии Ролт, всю жизнь работавший с двигателями, устроился писать отчет о своем путешествии, работая на литейном заводе близ Хангерфорда. Его рукопись была отвергнута всеми лондонскими издателями и агентом, которому он её предложил. Только в 1943 году его дружба с Х. Дж. Массингемом дала ему предисловие, в котором он нуждался, чтобы опубликовать её в 1944 году.
Книга вышла в нужное время в стране, уставшей от войны. Она была хорошо принята, и вскоре первый тираж был распродан, хотя из-за нехватки бумаги в конце войны новое издание пришлось ждать несколько месяцев. Сэр Комптон Маккензи описал её как «элегию классической сдержанности, не омраченную никакими сантиментами. Его перо так же твердо, как кисть Котмана. „Нэрроубот“ встанет на полку вместе с Уайтом, Коббетом и Хадсоном».
Ролт начал получать почту от поклонников, находясь на своей лодке в Тардебигге. Наиболее важным было письмо из Блумсбери, подписанное Робертом Эйкманом, в котором предлагалось создать добровольное сообщество для проведения кампании за более широкое использование каналов. В результате было проведено собрание, на котором была образована Ассоциация внутренних водных путей, привлекшая таких известных людей, как А. П. Герберт и Лорд Метуэн.
Примечания
Категория:Путевые очерки