Шестое поколение Honda Civic было представлено 4 сентября 1995 года. Модель выпускалась в кузовах 3-дверный хетчбэк, 4-дверный седан и 2-дверное купе, сохранив основную структуру модельного ряда предыдущего поколения. Позднее для европейского рынка был представлен 5-дверный лифтбек, пришедший на смену Honda Concerto. Несмотря на внешнее сходство с остальными Civic шестого поколения, эта версия базировалась на платформе предыдущего поколения и являлась европейским вариантом японской модели Honda Domani. На той же основе выпускались универсал Civic Aerodeck для Европы и Orthia для внутреннего рынка Японии. В США универсалы не продавались.
Автомобили шестого поколения выпускались в Японии, Великобритании, США и Южной Африке. На заводе Судзука в Японии производились 4-дверный седан, 3-дверный хетчбэк и универсал Orthia, в Суиндоне — 5-дверный лифтбек и универсал Aerodeck, в США — 2-дверные купе, а в Южной Африке — седан и 3-дверный хетчбэк. В Россию поставлялись автомобили японской сборки — 3-дверный хетчбэк и седан.
Шестое поколение Civic стало одной из самых массовых серий модели: за весь период производства было реализовано около 3,2 млн автомобилей. Основная доля продаж пришлась на рынок США — более 1,6 млн экземпляров в кузовах седан и купе, а завод в Суиндоне обеспечил выпуск около 500 тысяч автомобилей для европейского рынка.
В 1995 году модель в третий раз удостоилась титула «Автомобиль года в Японии». В 1998 году европейский пятидверный лифтбек серии MA/MB/MC стал первым Civic, прошедшим испытания Euro NCAP; результат составил 2,5 балла из 5.
Комплектации и оснащение (Северная Америка)
В Северной Америке Honda Civic шестого поколения предлагался в нескольких комплектациях, различавшихся уровнем оснащения, типом двигателя и доступными типами кузова.
Комплектация Доступные кузова CX 3-дверный хетчбэк DX 3-дверный хетчбэк, седан, купе LX седан EX седан, купе HX купе GX седан VP седан
CX: базовая комплектация линейки. Оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач; опционально предлагалась АКПП. Оснащение было минимальным: отсутствовали FM-радио и гидроусилитель руля. В стандартное оборудование входили 13-дюймовые стальные колёсные диски, независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, передние дисковые и задние барабанные тормоза, две подушки безопасности и складывающиеся задние сиденья. Стартовая цена составляла 10 350 долларов США. В 1997 модельном году в стандартное оснащение были включены 14-дюймовые колёсные диски, в связи с чем базовая цена выросла до 10 550 долларов. В 2000 году была добавлена регулировка рулевой колонки по высоте.
DX: комплектация среднего уровня. По сравнению с CX дополнительно оснащалась регулируемой по высоте рулевой колонкой и FM-радио. Гидроусилитель руля входил в стандартное оснащение седанов, а на купе устанавливался при заказе АКПП. Для 1997 модельного года в стандартное оснащение DX были включены 14-дюймовые колёсные диски.
LX: более оснащённая комплектация. В стандартное оборудование входили 14-дюймовые колёсные диски, электрические стеклоподъёмники, центральный замок, электропривод боковых зеркал, гидроусилитель руля, стабилизатор поперечной устойчивости, подлокотник с вещевыми отделениями, подсветка багажного отсека, круиз-контроль и тахометр. Для 1997 модельного года в стандартное оснащение был добавлен кондиционер.
EX: одна из наиболее оснащённых версий в линейке. Отличалась двигателем SOHC VTEC, люком в крыше, кондиционером, сигнализацией, а также окрашенными в цвет кузова молдингами и боковыми зеркалами. ABS входила в стандартное оснащение седанов, а для купе была доступна при заказе версии с АКПП. Для 1999 модельного года в стандартное оснащение был включён CD-проигрыватель.
HX: версия, ориентированная на повышенную топливную экономичность. Это была единственная комплектация, для которой предлагалась CVT; также была доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач. В стандартное оснащение входили двигатель VTEC-E, легкосплавные колёсные диски, электрические стеклоподъёмники, центральный замок, электропривод боковых зеркал и тахометр.
GX: версия с двигателем D16B5, работавшим на сжатом природном газе и не имевшим бензинового бака. Появилась в 1997 году и предлагалась только по лизинговой схеме. Модификация была ориентирована на использование природного газа в качестве топлива.
VP: комплектация, представленная в 1998 году как «Value Package». По уровню оснащения располагалась выше DX. В стандартное оборудование входили АКПП, центральный замок, CD-проигрыватель, кондиционер, бесключевой доступ и эксклюзивный цвет кузова.
Аудиоподготовка В большинстве комплектаций Honda Civic шестого поколения в центральной консоли устанавливался радиоприёмник AM/FM с LCD-дисплеем; в комплектации CX FM-радио отсутствовало. Кассетный или CD-проигрыватель предлагался в качестве дополнительного дилерского оборудования и устанавливался в верхней части центральной консоли, оставаясь скрытым при закрытых подстаканниках.
В качестве дополнительного оборудования у дилеров также предлагались AM/FM-кассетные магнитолы и AM/FM CD-проигрыватели, заменявшие стандартный радиоприёмник. Все комплектации оснащались четырьмя динамиками, подготовленной проводкой для установки аудиосистемы и антенной; в комплектации EX дополнительно устанавливались два твитера в передних дверях.
Si
В 1999 году в США была представлена версия Honda Civic Si (Sport Injection) — спортивная модификация, выпускавшаяся только в кузове купе и только с механической коробкой передач. Наряду с европейскими VTi и японскими SiR и Type R, Civic Si стала спортивной версией модели для североамериканского рынка.
Модель оснащалась 1,6-литровым двигателем B16A2 мощностью 160 л. с. при 8000 об/мин и крутящим моментом 111 Н·м при 7000 об/мин. По сравнению с близкими по конструкции моторами Honda того периода двигатель Civic Si имел ряд отличий, включая увеличенный корпус дроссельной заслонки, доработанный впускной коллектор, усиленные шатуны, поршни с низким коэффициентом трения и высоким содержанием кремния, коленчатый вал с противовесами и выпускную систему увеличенного диаметра. Начальная цена составляла 17 860 долларов США. Всего в США было выпущено около 30 тысяч экземпляров.
От стандартных версий Civic модификация Si отличалась перенастроенной подвеской, включавшей более жёсткие прогрессивные пружины, усиленные передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, а также переднюю верхнюю распорку. В отличие от большинства других североамериканских версий Civic, Si оснащалась дисковыми тормозами спереди и сзади.
Внешне Civic Si отличался шильдиком Si на крышке багажника, 15-дюймовыми колёсными дисками с низкопрофильными шинами, задним спойлером и окрашенными в цвет кузова порогами. В стандартное оснащение входили центральный замок, электрические стеклоподъёмники, CD-проигрыватель, круиз-контроль, кондиционер, электропривод люка и регулировка рулевой колонки по высоте. В салоне устанавливались сиденья с более развитой боковой поддержкой, кожаный руль и приборная панель с красными шкалами и обозначением Si.
О коллекционной ценности Civic Si свидетельствует, в частности, продажа в июне 2020 года экземпляра с пробегом около 9000 км за 50 000 долларов США.
Цветовая гамма
В США Honda Civic шестого поколения предлагался в нескольких вариантах окраски кузова.
Кузов / версия Цвета Хетчбэк Vogue Silver Metallic (1996—2000), Granada Black Pearl (1996—1997), Roma Red (1996—2000), Midori Green Pearl (1996), Dark Amethyst Pearl (1997—1999), Flamenco Black Pearl (1998—2000), Taffeta White (2000) Купе Frost White (1996—1997), Vogue Silver Metallic (1996—2000), Granada Black Pearl (1996—1997), Island Coral Pearl (1996), Milano Red (1996—2000), Cypress Green Pearl (1996—1998), Taffeta White (1998—2000), Flamenco Black Pearl (1998—2000), Clover Green Pearl (1999—2000) Si Flamenco Black Pearl (1999—2000), Milano Red (1999—2000), Electron Blue Pearl (1999—2000) Седан Frost White (1996—1997), Vogue Silver Metallic (1996—2000), Granada Black Pearl (1996—1997), Island Coral Pearl (1996), Cypress Green Pearl (1996—1998), Cyclone Blue Metallic (1996—1998), Inza Red Pearl (1997—1999), Taffeta White (1998—2000), Flamenco Black Pearl (1998—2000), Iced Teal Pearl (1999—2000), Clover Green Pearl (1999—2000), Titanium Metallic (2000), Vintage Plum Pearl (2000)
Отдельные специальные цвета предлагались и на других рынках: Sunlight Yellow для JDM-версий и Civic Jordan, New Vogue Silver Metallic для канадского SiR, Nighthawk Black и Passion Orange для SiR на Филиппинах, а также Pirates Black для VTi-S.
Рестайлинг
В 1998 году, для 1999 модельного года, Honda Civic шестого поколения прошёл рестайлинг, затронувший как внешний вид автомобиля, так и интерьер.
К основным внешним изменениям относились новая решётка радиатора, новые фары, передний бампер, капот, передние крылья и задние фонари. Передняя оптика стала более вытянутой и угловатой, а передний бампер получил иное оформление воздухозаборника и мест под противотуманные фары. Молдинги и боковые зеркала стали окрашиваться в цвет кузова.
Отдельные элементы оформления различались в зависимости от кузова и рынка. У седанов решётка радиатора получила хромированную окантовку, тогда как на хетчбэках и купе она, как правило, окрашивалась в цвет кузова. Купе и седаны также получили небольшие изменения в оформлении нижней части заднего бампера. На дорестайлинговых седанах стоп-сигналы располагались над фонарями заднего хода и указателями поворота, тогда как после рестайлинга верхний ряд заняли фонари заднего хода и указатели поворота. У купе и хетчбэков общая компоновка фонарей сохранилась, однако задние указатели поворота получили прозрачные линзы вместо янтарных.
Изменения в салоне были менее заметными. Центральная консоль была переработана: вместо ползунков управления климатической системой стали использоваться поворотные регуляторы, что позволило увеличить место под аудиосистему с 1DIN до 2DIN.
В ряде европейских стран отдельные элементы обновления отличались от североамериканских и японских версий: в частности, часть седанов сохраняла дорестайлинговое оформление передней части и панели управления климатической системой.
Двигатели
В зависимости от рынка Honda Civic шестого поколения оснащался бензиновыми двигателями семейств D и B, а также версией, работавшей на сжатом природном газе. На североамериканском рынке моторная гамма была выстроена по уровню версии — от базового D16Y7 до B16A2 на Civic Si. Отдельно стояла версия GX, рассчитанная на использование сжатого природного газа.
На японском и европейском рынках набор двигателей сильнее зависел от типа кузова и региональной ветки модели. В Европе это особенно заметно на пятидверных Civic и универсалах Aerodeck, связанных с платформой Honda Domani.