«Энджел» () — станция лондонского метрополитена в районе Энджел боро Ислингтон. Находится на ветке до «Бэнк-энд-Моньюмент» Северной линии между станциями «Олд-Стрит» и «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» в транспортной зоне 1. Станция была построена City & South London Railway (C&SLR) 17 ноября 1901 года. До открытия 12 мая 1907 года станции «Юстон» являлась конечной.

В 1992 году станция была перестроена. Для больше пропускной способности расширена платформа поездов, следующих на юг, за счёт переноса линии на север в новый тоннель. На станции установлены самые длинные эскалаторы Лондонского метро, являющиеся четвёртыми по длине в Западной Европе. В будущем «Энджел» может стать частью линии Crossrail 2, соединяющей север Суррея, юго-запад Лондона и юго-восток Хартфордшира.

Расположение Вход на станцию расположен на Ислингтон-Хай-стрит. Рядом находится несколько театров, не входящих в группу Вест-Энда: «Олд-Ред-Лайон», «Сэдлерс-Уэллс», «Кингс-Хед» и «Алмейда». Это также ближайшая станция к главному кампусу Лондонского городского университета, рынку «Чепел-Маркет», антикварному рынку и торговым рядам в Камденского пассажа. Между «Энджел» и «Олд-Стрит» находится недействующая станция «Сити-Роуд».

История Станция «Энджел» построена City & South London Railway (C&SLR) 17 ноября 1901 года в качестве конечной остановки новой ветки от станции «Моргейт». Своё название получила по одноимённому району, который, в свою очередь, назван в честь располагавшейся здесь по крайней мере с 1638 года таверны «Энджел-Инн» (). Наземное здание станции построено по проекту Сиднея Смита. Оно располагалось на углу Сити-роуд и Торренс-стрит. 12 мая 1907 года C&SLR продлила ветку до «Юстона», и «Энджел» стала транзитной станцией.

Как и на многих станциях C&SLR, первоначально в тоннеле была построена островная платформа, обслуживающая два пути в одном туннеле. До реконструкции станции доступ к платформе с улицы осуществлялся с помощью трёх электрических лифтов. Когда в начале 1920-х годов линия была закрыта на реконструкцию тоннеля для увеличения его диаметра, фасад станции был облицован плиткой, а лифты заменены на новые.

Реконструкция станции В течение многих лет с момента открытия станция была перегружена. Очень узкая островная платформа (всего 3,7 м) представлялась небезопасной. Для устранения этих недостатков в начале 1990-х годов был проложен новый участок тоннеля и построена новая платформа для поездов, следующих на север. Платформа южного направления была расширена и полностью заняла первоначальный 9-метровый тоннель станции. В результате она стала шире, чем большинство платформ станций глубокого заложения Лондонского метро. Лифты и старое наземное здание были закрыты. 10 августа 1992 года был открыт новый вход на станцию на Ислингтон-Хай-стрит вместе с новой платформой северного направления. Увеличенная платформа южного направления открылась 17 сентября 1992 года. Из-за расстояния между новым входом и платформами и глубины заложения станции потребовалось построить два пролёта эскалаторов, расположенные почти под прямым углом.

Станция сегодня

Возле билетных касс станции установлена скульптура «Ангел» работы Кевина Бойза ().

Эскалаторы «Энджел» — одна из четырнадцати станций лондонской подземки, на которые можно попасть только с помощью эскалатора. Вертикальный перепад составляет 27 м, длина эскалатора — 61 м, что делает его самыми длинными в Лондонском метро и вторым по длине эскалатором в Великобритании (после эскалатора Пятого терминала аэропорта Хитроу).

Обновление станции В 2007 году был проведён ремонт станции. Были установлены дополнительные камеры видеонаблюдения и терминалы помощи, в результате чего их стало 77 и 9 соответственно. Терминалы также были обновлены, чтобы лучше помогать пассажирам с нарушениями слуха. Установлено новое оборудование связи, заменены повреждённые вывески и указатели.

Боковая линия На момент открытия на станции был предусмотрен боковой путь для стоянки поездов, выходящий слева на Северную линию к югу от станции — Фотография неиспользуемого тоннеля. . На протяжении многих лет эта ветка сохранялась, однако 23 января 1959 года она была закрыта, а дежурный пост на ней упразднён. Путь оставался заброшенным и не использовался до реконструкции. Часть бокового пути была использована при строительстве нового тоннеля линии на север.

График движения и наземный транспорт Частота поездов меняется в течение дня. По графику 2014 года интервал составляет от 3 до 6 минут с 06:03 до 00:25 в обоих направлениях.

У станции останавливаются автобусные маршруты 4, 19, 30, 38, 43, 56, 73, 153, 205, 214, 274, 341, 394 и 476, а также ночные маршруты N19, N38, N41, N73, N205 и N277.

Планы развития «Энджел» предполагается включить в проект Crossrail 2 (линия Челси—Хакни) в качестве пересадочной станции между Crossrail 2 и Северной линией. В зависимости от вариантов маршрут, она окажется между «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» и «Далстон-Джанкшен» или «Хакни-Сентрал». Официально она включена в проект в 2007 году, хотя фигурировала в вариантах маршрута Crossrail 2 и ранее, начиная с 1991 года.

В культуре Эскалаторы станции и платформа южного направления показаны в популярном болливудском «Непохищенная невеста».

Станции посвящена серия Heart of the Angel документального сериала BBC 40 Minutes 1989 года.

Примечания

Литература

Ссылки Коллекция фотографий из Лондонского музея транспорта Оригинальное здание станции Здание станция с новым фасадом (1924) Вход на станцию (1988) Оригинальная островная платформа (1988)

Категория:Станции Лондонского метрополитена Категория:Северная линия