Флагманский перевозчик () — транспортный термин, обозначающий судоходную или авиакомпанию, которая пользуется особыми правами или привилегиями, предоставляемыми правительством страны, в которой она зарегистрирована.

Исторически этот термин использовался для обозначения авиакомпаний, принадлежащих государству и связанных с национальной идентичностью страны. Такие авиакомпании также называют национальной авиакомпанией или национальным перевозчиком, хотя в некоторых странах это может иметь другое юридическое значение. Сегодня под этим термином подразумевается любая международная авиакомпания, тесно связанная со своей страной или представляющая её на международном уровне, независимо от того, принадлежит ли она государству.

Флагманские перевозчики также известны как перевозчики флага из-за законов, требующих, чтобы воздушные и морские суда несли государственный флаг страны их регистрации. Например, в соответствии с законодательством Соединенных Штатов авиаперевозчиком под флагом США является любая авиакомпания, имеющая сертификат в соответствии с разделом 401 Федерального закона об авиации 1958 года (т. е. любая базирующаяся в США авиакомпания, работающая на международном уровне), и любое воздушное судно, зарегистрированное в США, является судном под флагом США. История

Термин «флагманский авиаперевозчик» является наследием того времени, когда страны создавали государственные авиакомпании. Компании создавались правительством из-за высоких затрат на их создание и эксплуатацию. Однако не все такие авиакомпании принадлежали государству; Pan Am, TWA, Cathay Pacific, Union de Transports Aériens, Canadian Pacific Airlines и Olympic Airlines находились в частной собственности. Большинство из них считались флагманскими авиаперевозчиками, поскольку они были «главной национальной авиакомпанией» и часто являлись признаком присутствия их страны за границей.

Жестко регулируемая авиационная отрасль также означает, что права на авиаперевозки часто обсуждаются между правительствами, что лишает частные авиакомпании доступа к рынку. Эти двусторонние соглашения о воздушном транспорте определяют права, предоставляемые только местным авиакомпаниям, что вынуждает некоторые правительства запускать авиакомпании, чтобы не оказаться в невыгодном положении перед лицом иностранной конкуренции. Некоторые страны также создают флагманских авиаперевозчиков, таких как израильская El Al или ливанская Middle East Airlines по националистическим причинам или для помощи экономике страны, особенно в сфере туризма.

Во многих случаях правительства напрямую способствуют росту своих флагманских перевозчиков, как правило, посредством субсидий и других фискальных стимулов. Создание других местных авиакомпаний может быть запрещено или жестко регулироваться во избежание прямой конкуренции. Даже в тех случаях, когда оно может быть разрешено, флагманские перевозчики могут по-прежнему иметь приоритет, особенно при распределении прав на авиаперевозки на местных или международных маршрутах.

Однако к концу двадцатого века многие из этих авиакомпаний были преобразованы в публичные компании или государственные предприятия, в то время как другие были полностью приватизированы. Авиационная отрасль также была постепенно дерегулирована и либерализована, что позволило обеспечить большую свободу полетов, особенно в Соединенных Штатах и Европейском Союзе, с подписанием соглашения об открытом небе. Одной из особенностей таких соглашений является право страны назначать несколько авиакомпаний для обслуживания международных маршрутов, в результате чего не существует единого «флагманского перевозчика».

Список флагманских авиакомпаний В приведенной ниже таблице перечислены авиакомпании, считающиеся «флагманскими авиаперевозчиками» на основании текущего или бывшего государственного владения или другого поддающегося проверке обозначения национальной авиакомпании. Страна Авиакомпания Доля правительства (%) Примечания Qantas 0 Приватизирована в 1992 году. Virgin Australia Небольшой Austrian Airlines 0 Приватизирована 5 декабря 2008. Air Albania Air Algérie 100 TAAG Angola Airlines Контрольный пакет Aerolíneas Argentinas 100 FlyOne Armenia Ariana Afghan Airlines Контрольный пакет Bahamasair 100 Biman Bangladesh Airlines 0 Приватизирована 23 июля 2007. Gulf Air 100 Belavia 100 Brussels Airlines 0 Bulgaria Air 0,01 Boliviana de Aviación 100 Air Botswana 100 LATAM Brasil Royal Brunei Airlines 100 Druk Air 0 Air Burkina 100 Air Vanuatu British Airways 0 Приватизирована в 1987 году. Conviasa Vietnam Airlines 86,2 Caribbean Airlines 0 16 84 Lufthansa 20.05 Приватизирована в 1994 году. Aurigny 100 Cathay Pacific 6,08 (Правительство Гонконга) 16,03 (Правительство КНР) Air Greenland Aegean Airlines Georgian Airways 0 Совместное владение  Congo Airways 100 Air Djibouti Совместсное владение Arajet 0 Egyptair 100 Air Zimbabwe 100 Yemenia Контрольный пакет El Al ~1,1 Приватизирована в июне 2004. Air India 0 (принадлежит Tata Group)Приватизирована в ноябре 2021 года. Garuda Indonesia 60,536Частично приватизирована в феврале 2011. Iraqi Airways Iran Air 100 Aer Lingus 0 Приватизирована в сентябре 2006. Icelandair 0 Iberia 5 ITA Airways 100, преемник Alitalia с 15 октября 2021 года Royal Jordanian TACV Cayman Airways 100 Air Astana 51 Cambodia Angkor Air 51 Camair-Co 100 Air Canada 6,4 Частично выкуплена после приватизации в 1989 году. Qatar Airways 100 Kenya Airways 29,8 Cyprus Airways 0 — 40 принадлежит мальтийской SJC Group Air Kiribati Air China 51,7 Частично выкуплена в 2004 году. Air Koryo 100 Avianca 0 Korean Air 0 Приватизирована в 1969 году. Air Côte d'Ivoire 49 Cubana de Aviación Kuwait Airways 100 Lao Airlines 100 airBaltic 80,05 Middle East Airlines 99 Afriqiyah Airways 100 Libyan Airlines 100 Luxair 73,86 Air Madagascar Контрольный пакет Mauritania Airlines Air Mauritius Air Macau 5 Malawi Airlines 51 Malaysia Airlines 100 Maldivian Air Malta Контрольный пакет Royal Air Maroc 100 Air Marshall Islands Aeroméxico 0 Приватизирована в 2007. 100 Air Moldova MIAT Mongolian Airlines 100 Myanmar National Airlines 100 Nauru Airlines 100 Nepal Airlines 100 KLM 14 Aircalin 99 Air New Zealand 53 Приватизирована в 1989, частично национализирована в 2001. Oman Air Контрольный пакет Etihad Airways 100 Emirates 100 100 Copa Airlines 0 Air Niugini LOT Polish Airlines 100 TAP Air Portugal 72 Air Austral Аэрофлот 51 RwandAir 100 TAROM 95 Samoa Airways 100 STP Airways 0 Saudia Контрольный пакет Air Seychelles 100 Air Senegal SVG Air Air Serbia 51 Singapore Airlines 54,5 ) Syrian Air 100 Solomon Airlines 100 Sudan Airways 100 Surinam Airways 100 China Airlines 0 Приватизирована в 1991 году. Thai Airways International 47,86 Air Tanzania 100 Tunisair 100 Turkmenistan Airlines 100 Turkish Airlines 49 Uganda Airlines Uzbekistan Airways 100   Atlantic Airways Fiji Airways 51 Philippine Airlines Finnair 55.8 Air France 18 Air Tahiti Nui Контрольный пакет Croatia Airlines 98 Chadian Airlines 51Air Montenegro100 Czech Airlines 0 LATAM Chile 0 Приватизирована в сентябре 1989 года. Swiss International Air Lines 0 SriLankan Airlines 100 CEIBA Intercontinental Eritrean Airlines 100 Eswatini Airlink Совместное владение Nordica 100 Ethiopian Airlines 100 South African Airways 100 Japan Airlines 0Приватизирована в 1987 году.

См. также Региональная авиакомпания Чартерная авиакомпания Комментарии

Примечания

Категория:Бизнес-модели Категория:Авиакомпании Категория:Судоходные компании Категория:Государственные авиакомпании