PJ-II Dreamer — двухместный самолёт с тандемной посадкой пилотов (друг за другом), композитным планером и убираемым шасси. Оснащён двумя импеллерами и двигателем внутреннего сгорания GM LS6 5,7 литра V8 мощностью 388 л. с. (287 КВт).
Описание Внешне PJ-II Dreamer выглядит как двухмоторный реактивный истребитель. Может развивать скорость 350 км/ч и выдерживать перегрузки в +6/-4. Это позволяет выполнять фигуры простого пилотажа.
Самолёт выделяется из других подобных аппаратов своей силовой установкой — вентилятор в канале. Это придаёт самолёту свойства управления как у реактивного самолёта, но с меньшей стоимостью эксплуатации, содержания и простоты, чем самолёт с турбореактивным двигателем.
Летающий прототип самолёта PJ-II Dreamer был разработан, построен и испытан в воздухе специалистами компании Aeroconcept LLC, которая находится в Волгограде. Учредителями компании являются: Константин Емельянов — основатель компании и инвестор. В прошлом — руководитель завода и строительной компании. Андрей Волошин — шеф-пилот компании и лётчик-испытатель. В прошлом — пилот авиалиний. Бен Колотилин — автор идеи и конструктор. В прошлом — пилот гражданской авиации.
Самолёт задуман как набор-конструктор. При использовании в США может быть сертифицирован в категории E-AB.
Конструкция Время строительства PJ-II Dreamer от покупки набора до лётного состояния должно занимать ориентировочно 1800—2000 человеко-часов. Самолёт имеет свободнонесущее крыло (стреловидность 25°). Такую же стреловидность имеет горизонтальное оперение, но, в отличие от крыла, имеет отрицательную V. Киль двойной. Фонарь одночастный, закрывающий обе кабины. Убирающееся шасси с носовой стойкой. Два воздушных канала для вентиляторов в канале.
На прототип самолёта установлен двигатель внутреннего сгорания GM LS6. При этом двигатель может быть установлен любой из серии LS (3; 6; 7). Двигатели из серии LS имеют одинаковые наружные размеры и монтажные точки. Эти двигатели были разработаны для работы с большими нагрузками, поэтому могут эксплуатироваться на высоких оборотах продолжительное время. Выбор двигателя также определён тем, что эта серия не нуждается в полной переделке для применения в авиации.
В системе вентиляторов в канале используется мультипликатор, который соединён с двигателем через демпфирующий маховик. Мультипликатор имеет два выходящих фланца, которые незначительно выдаются в воздушные каналы вентиляторов, с которыми они соединяются валами. Мультипликатор закреплён на двигателе, установленном в фюзеляже за кабиной пилотов. Мультипликатор увеличивает обороты вентиляторов до 7200 оборотов на взлётном режиме (обороты двигателя 5000).
Фюзеляж собирается из композитных сандвич-панелей, сделанных при помощи вакуумной формовки. На самолёте используется обшивка из сандвич-панелей с нервюрами и шпангоутами из того же материала.
Спецификация
См. также Edgley Optica — самолёт со схожей силовой установкой
Примечания
Источники Piloot en Vliegtuig — Editie 08-2016 augustus 2016. Article «Opvallend: de Russische Sky World PJ-11 Dreamer, net een F-15 maar dan in zakenuitvoering.» Replica fighters magazine — December 2022. Article «PJ II Dreamer An update from Ben Kolotilin» Replica fighters magazine — July 2016. Article «Enter jet age. The Russians are coming»
Ссылки Официальный сайт Video review — Aero-TV: Walter Mitty’s Near-Jet — The PJ-II Dreamer Ducted Fan
Категория:Самолёты общего назначения Категория:Самолёты лёгкой и сверхлёгкой авиации России Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Появились в 2015 году в России