Renault Scénic второго поколения (также известен как Renault Scénic II, код кузова J84) — компактвэн, выпускавшийся французским автопроизводителем Renault, входящим в альянс Renault—Nissan. Выпуск Scénic второго поколения осуществлялся с 2003 по 2009 год. В модельном ряду автомобиль сменил модель первого поколения. В основе автомобиля лежит платформа модели Renault Mégane второго поколения, с которой Scénic, как и в случае с предыдущим автомобилем, сильно унифицирован и которую почти полностью повторяет внешне. Начиная с данного поколения, вместе со стандартной пятиместной моделью выпускалась и удлинённая семиместная, получившая название Renault Grand Scénic.

Разработка модели была завершена к лету 2002 года. Официальная презентация пятиместной модели состоялась в марте 2003 года на Женевском автосалоне, семиместной — в сентябре того же года на Франкфуртском автосалоне. Помимо Европы, автомобили продавались также в России, ЮАР (в обеих странах с 2004 года) и Австралии (с 2005 года). В июле 2006 года автомобили прошли рестайлинг, коснувшийся в основном их оснащения и гаммы двигателей и КПП, внешние изменения оказались минимальными. Второй, менее глубокий рестайлинг был проведён осенью 2008 года, он добавил в экстерьер хромированные детали и убрал из него пластиковые накладки. Изменился и список комплектаций и опций. В марте 2007 года была представлена внедорожная модификация Scénic Conquest (Scénic Navigator в ЮАР), отличавшаяся наличием пластиковых обвесов по периметру автомобиля, поднятому на 20 мм клиренсу и перенастроенной подвеске. Привод остался передним. Продажи начались летом 2007 года, в ЮАР — в начале 2008 года. В июне 2008 года широкой публике были продемонстрированы прототипы удлинённой модели на водородном топливе, получившей название Renault Scénic ZEV H2 и ставшей продуктом совместной разработки Renault и её партнёра по альянсу Nissan. В течение времени производства модели выпускались также различные специальные и лимитированные её серии, в основном они касались оборудования и каких-либо небольших изменений отделки салона.

История Серийная модель (2003)

Когда первое поколение Scénic вышло на европейские рынки в 1996 году, оно своим появлением создало новый класс легковых автомобилей — компактвэны. Лишь спустя три тогда к Scénic постепенно присоединились и автомобили от фирм-конкурентов: Opel Zafira, Citroën Xsara Picasso (оба в 1999 году), Nissan Almera Tino (2000) и Toyota Corolla Verso (2001). В 2003 году, уже вместе с моделью второго поколения, вышли также Volkswagen Touran и Ford C-Max. С расширением на рынках европейских стран ниши компактвэнов и ужесточения конкуренции постепенно нарастала необходимость для Renault обновить Scénic, выпустив модель следующего поколения. К моменту выхода новой модели было продано уже более двух миллионов экземпляров автомобиля предыдущего поколения. О будущей модели была известна практически вся информация уже к августу 2002 года, поскольку изначально презентация нового Scénic в пятиместной и семиместной версиях должна была состояться в сентябре 2002 года на Парижском автосалоне вместе с новым поколением Renault Mégane, но по неизвестным причинам премьеру модели было решено отодвинуть на полгода.

Официальная презентация полностью обновлённого Renault Scénic второго поколения состоялась в марте 2003 года при проведении Женевского автосалона. На выставке модель стояла на закрытой платформе, двери были заварены. Продажи Scénic в Европе начались в июне 2003 года по цене от 17 400 до 25 450 евро. Чуть позже, в сентябре 2003 года, на Франкфуртском автосалоне была представлена новая для гаммы моделей семиместная версия с увеличенной колёсной базой — Renault Grand Scénic. Семиместная модель поступила в продажу в Европе в марте 2004 года по цене от 19 800 до 26 650 евро. Продажи обеих моделей в России начались в июне 2004 года. По состоянию на 2005 год Scénic был доступен в России по цене от 19 499 долларов, Grand Scénic — от 22 599 долларов. Чуть позже автомобиль стал продаваться и за пределами Европы. Так, в марте 2004 года Scénic в своей пятиместной вариации стал доступен на рынке ЮАР по цене от 170 000 до 220 000 рэндов. В октябре 2004 года состоялась презентация для ЮАР модели Grand Scénic, а месяц спустя, в середине ноября 2004 года, модель поступила в продажу по цене от 210 000 до 242 000 рэндов. В марте 2005 года начались продажи пятиместной версии Scénic в Австралии по цене от 29 990 до 37 690 австралийских долларов. Семиместная модель Grand Scénic была выпущена в этой стране куда позднее — в феврале 2007 года, уже после того, как модель успела пройти рестайлинг (см. следующий абзац). Цена на Scénic составляла от 33 990 до 36 490 долларов, на Grand Scénic — 39 990 долларов.

В июле 2006 года Scénic и Grand Scénic прошли рестайлинг, коснувшийся в основном технической стороны автомобилей и их оснащения, премьера обновлённых моделей прошла 18 июля 2006 года. В первую очередь Renault обратила внимание на статистику продаж семиместной версии, которая продавалась в три раза хуже пятиместной. В результате появилась новая, удешевлённая модификация Grand Scénic, в которой третий ряд сидений отсутствует. В результате пол в багажнике стал ниже на 30 мм, объём багажника вырос на 58 литров — до 533 литров (1960 литров со сложенными задними сиденьями) — а под полом багажника появилась новая 32-литровая подпольная ниша. Общий объём всех «тайников» в салоне (подробнее о них см. раздел «Экстерьер и интерьер») за счёт неё стал составлять 104 литра. Автомобили получили также несколько технологических новшеств: появилась поддержка Bluetooth, в перчаточном ящике появились 3,5-миллиметровый разъём и порт USB, на модели стала устанавливаться более производительная климатическая система, к заднему парковочному радару добавился передний, у опциональной мультимедийной системы Carminat, вместе с собой добавляющей CD-чейнджер и цветной 6,5-дюймовый дисплей (в России эта система не была доступна), появился джойстик управления ей на центральной консоли, под правой рукой водителя.

Помимо вышеперечисленного, был перенастроен электроусилитель рулевого управления, получивший более сглаженное усилие и сниженную помощь в зоне околонулевой скорости. Амортизаторы также были перенастроены. В гамме моторов появился новый двигатель — двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Н·м при 2000 об/мин (в России не продавался), а вместе с ним стала доступна адаптивная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно с Nissan. Внешние изменения в моделях также присутствуют, но все они незначительные. Автомобили получили новую решётку радиатора с тем же V-образным контуром посередине, аналогичную обновлённой в том же году модели Mégane, иной передний бампер с более широким воздухозаборником, подобным таковому в модели Espace, пять новых цветов кузова — «Twilight Blue», «Extreme Blue», «Iceberg Blue», «Beige Grey» и «Guava Green» —, два новых колёсных диска и слегка изменённые задние фонари. Стоимость разработки обновлённых моделей составила около 66 миллионов евро. Цены на обновлённые модели во Франции составляли от 18 750 до 30 700 евро за стандартную модель, от 19 850 до 31 200 евро за пятиместную модель Grand Scénic и от 21 050 до 31 900 евро за семиместную модель Grand Scénic.

В сентябре 2008 года Renault объявила о проведении второго рестайлинга Renault Scénic. Внешне модель получила хромированную решётку радиатора и чёрную окантовку фар, подобно моделям Mégane и Laguna в их GT-версиях. Scénic и Grand Scénic полностью лишились пластиковых элементов по периметру кузова, все они стали окрашиваться в цвет кузова. Хромированную окантовку получили дверные ручки и зеркала заднего вида. Внутри модель стала оснащаться кондиционером, CD-магнитолой RDS, кожаной обивкой рулевого колеса, автоматическим ручным тормозом, а также передними и задними электрическими стеклоподъемниками. Салон остался в основном чёрным и тёмно-серым, но в некоторых местах получил синюю прострочку. Число пакетов опций сократилось с десяти до четырёх — «City Pack» (задние датчики парковки, автоматические фары и стеклоочистители), «Comfort Pack» (электропривод зеркал, система бесключевого доступа Renault Card, панорамная крыша и система TunePoint), «Convenience Pack» (задние парктроники, бокс на центральной консоли и крепления для багажа на крыше) и «Handling Pack» (ESP, система контроля тяги и система контроля недостаточной поворачиваемости CSV и система контроля давления в шинах). Общее число возможных комбинаций оснащения (двигатели, КПП и комплектация) сократилось с 84 до 27. Базовая цена на модель в Великобритании составляла 14 495 фунтов. Заказы на обновлённую версию начались в октябре 2008 года, а продажи — в ноябре. Это обновление стало последней частью истории Renault Scénic второго поколения: в марте 2009 года на Женевском автосалоне были представлены модели Scénic и Grand Scénic третьего поколения, продажи которых начались в мае 2009 года для семиместной модели в и июле 2009 года для пятиместной.

Scénic Conquest (2007)

Предыдущее поколение Renault Scénic в 2000 году получило модификацию, стилизованную под внедорожник и оснащённую полным приводом — Scénic RX4. Поначалу, выпускать подобную версию компактвэна для второго поколения не планировалось: в 2004 году издание «Авторевю» отмечало, что Renault уже разрабатывала «полноценный внедорожник», который должен был выйти два года спустя (речь шла о будущем Renault Koleos). Тем не менее, эти предположения оказались неверными: в феврале 2007 года Renault объявила о том, что у Scénic второго поколения появится внедорожная версия, которая получила название Scénic Conquest. Презентация автомобиля состоялась в марте 2007 года на Женевском автосалоне. Модель достаточно сильно отличается внешне от обычной, в первую очередь — наличием пластикового обвеса по периметру кузова. Головная оптика была затемнена, клиренс автомобиля был повышен на 20 мм, на крышу были установлены рейлинги. Для окраски кузова были доступны 10 цветов, среди них — эксклюзивный для данной модели оранжевый «Cayenne Orange». Интерьер модели обладает тёмной тёмной отделкой и отличается от обычной модели только наличием специальных резиновых ковриков с особым логотипом. Что касается технических изменений, то были установлены новые амортизаторы с большим диапазоном хода и специальные антипробуксовочные шины, система контроля устойчивости была перенастроена для лучшего сцепления со скользкой поверхностью. При этом модель не получила, в отличие от более раннего RX4, полный привод, оставив передний. Автомобиль комплектовался на выбор 1,5-литровым или 1,9-литровым дизельными либо 1,6-литровым или 2,0-литровым бензиновыми моторами. Модификация Conquest вышла только для короткобазной модели, версия Grand Scénic внедорожную версию не получила.