НАМИ-049 «Огонёк» — советский опытный микровнедорожник, созданный в 1958 году в сотрудничестве НАМИ и Ирбитского мотоциклетного завода. Он представлял собой легкий автомобиль с каркасно-панельным стеклопластиковым кузовом, полным приводом, независимой подвеской и 750-кубовым двигателем, специально разработанный для эксплуатации на бездорожье. Предназначался для эксплуатации на слабонесущих грунтах, что подтвердили испытания, показавшие высокую проходимость автомобиля. Прототип был построен в 1958 году под руководством Бориса Фиттермана.
История В конце 1950-х годов в СССР возникла потребность в создании легкого, экономичного и доступного полноприводного автомобиля для нужд сельской местности, замены тяжелым мотоциклам с коляской, а также для использования агрономами, врачами, почтальонами и в геолого-разведочных экспедициях.
Проект был разработан силами специалистов Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) совместно с инженерами Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ). Руководителем проекта был Б. М. Фиттерман.
Ходовые испытания подтвердили высокую проходимость, но выявили недостатки, связанные в основном с недостаточной прочностью и износостойкостью ряда узлов, а также с архаичностью и малой мощностью мотоциклетного двигателя.
Для дальнейшей доработки и установки более подходящего силового агрегата проект был передан на Запорожский автомобильный завод («Коммунар»). На ЗАЗ с участием НАМИ был создан усовершенствованный вариант — НАМИ-049А «Целина» (1961 год).
Наработки, полученные в ходе создания и испытаний НАМИ-049 и НАМИ-049А, стали основой для разработки серийного автомобиля повышенной проходимости ЗАЗ-969, который позднее стал выпускаться на Луцком автомобильном заводе (ЛуАЗ) под маркой ЛуАЗ-969 («Волынь»).
Конструкция Автомобиль обладал лёгким стеклопластиковым кузовом на стальном каркасе, переднеприводной трансмиссией с подключаемым задним приводом и независимой торсионной подвеской всех колес. Кузов был каркасно-панельным, изготовленным из стеклопластика, с несущей рамой из стальных труб. Двери для упрощения конструкции открывались против хода движения.
Технические характеристики Характеристики согласно справочным данным: Грузоподъёмность: 300 кг (при 2 пассажирах); Снаряженная масса: 752 кг; Полная масса: 1062 кг; Габариты: 3313 × 1620 × 1735 мм; Дорожный просвет: 300 мм; Двигатель: ИМЗ М-72, 2-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения; Рабочий объём: 750 см³; Максимальная мощность: 22 л. с. (16 кВт) при 4200 об/мин; Максимальная скорость: 80 км/ч; Расход топлива: 6,7—7,1 л/100 км.
Примечания
Категория:НАМИ Категория:Внедорожники СССР