Новая Восточная железная дорога — железная дорога Израильских железных дорог, соединяющая Хадеру и Лод. Железная дорога станет параллельной и альтернативной Прибрежной железной дороге и железной дороге Аялон, и позволит организовать движение между севером и югом страны в обход железнодорожного узла Тель-Авива. Железная дорога основана на маршруте исторической Восточной железной дороги Палестины действовавшей со времен Османской военной железной дороги и в качестве Британской военной железной дороги, позже — Мандатной железной дороги. В 1960-е годы была демонтирована.
Новые станции на линии: , , , и . Кроме того, действуют две станции: и Лод.
Бюджет проекта составляет приблизительно 8,45 миллиарда шекелей. В рамках проекта будет проложена двухпутная железная дорога протяженностью 64 километра (часть которой в настоящее время представляет собой однопутную линию) вдоль трассы шоссе № 6. На пути будет построено 47 новых мостов. После завершения проекта ожидается, что по линии будет ежедневно курсировать около 100 пассажирских и десятки грузовых поездов. В часы пик ожидается, что по линии будет проходить шесть поездов в час.
Открытие железной дороги осуществляется в два этапа:
Первая фаза (перекресток Ремез — ) — открыта 19 мая 2026 года, и ожидается, что железнодорожная линия на этом участке начнет функционировать в конце июня.
Вторая фаза ( — Лод) открывается в июне 2027 года.
Цели обновления железнодорожной сети
Новая ветка открывалась, чтобы решить следующие проблемы:
Грузовые и пассажирские поезда, конечным пунктом назначения которых являются не прибрежные города в центре страны (например, линии Хайфа-Беэр-Шева и Хайфа-Иерусалим), будут перенаправлены на новую восточную ветку, а нагрузка на прибрежную дорогу и железную дорогу Аялон будет снижена. Этот участок пути будет поддерживать прибрежную железную дорогу и предотвратит сбои в движении поездов в случае неисправности, саботажа или стихийного бедствия. Железная дорога обеспечит пассажирские и грузовые перевозки в новые населённые пункты, способствуя тем самым расселению населения. Планируется, что Восточная железная дорога соединится с Изреельской железной дорогой через железную дорогу Менаше. Это создаст железнодорожную сеть, которая соединит север страны с её центром, а населённые пункты на периферии — с крупными городами. В рамках плана развития Израильских железных дорог планируется соединение Иерусалимско-Ганотской железной дороги с железнодорожным мостом в направлении Иерусалима.
Планируется, что участок дороги станет частью восточной ветки, соединяющей в перспективе Кирьят-Шмону с Эйлатом.
Станции Название Расстояние от восточного вокзала Хайфы (км) Статус Строительство вокзала 1 Хадера Восток 50 Недействующая историческая станция Сохранение исторического вокзала и строительство нового вокзала - Ахитув 58 Недействующая историческая станция Не заложено в бюджет 2 Самария — Тайба 70 Новая Построен 3 Тира — Кохав-Яир 76 Новая Построен - Кфар-Саба — Север 81 Новый Не заложено в бюджет 4 Рош-Ха-Аин Север 90 Действующая Расширен - Рош-Ха-Аин Юг 91 Станция функционирует только как грузовая Не заложено в бюджет 5 Элад 96 Новая станция Строительство 6 Шохам 104 Недействующая историческая станция Сохранение исторического вокзала и строительство нового вокзал 7 Лод 111 Действующая Модернезирован
Ссылки פרויקט המסילה המזרחית Нетивей Исраэль מחברים את ישראל — השקת קו המסילה המזרחית Ракевет Исраэль
Примечания
Категория:2020-е годы в Израиле Категория:Железные дороги Израиля