Алекса́ндр Бори́сович Ивано́в (15 сентября 1957, Москва, РСФСР, СССР — 9 сентября 2024, Московская область, Россия) — советский и российский лётчик-испытатель первого класса. Работал в ГНИиК ВВС, ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», ОСКБЭС МАИ.
Общий налёт — свыше 3500 часов, из них около 1000 часов — испытательные полёты.
Биография Александр Иванов родился 15 сентября 1957 года в Москве.
В 1979 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков c золотой медалью. После окончания учёбы служил в строевых частях ВВС, в частности, его местом службы стал 32 Гвардейский истребительно-авиационный полк (Шаталово, Смоленская область).
В 1986 году Иванов окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ), в 1989-м получил второе высшее авиационное образование, окончив МАИ.
Параллельно с учёбой в МАИ с 1986 по 1996 год работал в качестве лётчика-испытателя в ГНИкИ ВВС.
Выполнял испытательные полёты на авианосце «Адмирал Кузнецов» в условиях Заполярья, за что был награждён орденом Мужества в 1995 году.
С 2000 по 2003 год занимал должность лётчика-испытателя в ОСКБЭС (Отраслевое специальное конструкторское бюро экспериментального самолётостроения) МАИ, с 2003 по 2005 год — в ЛИАЦ «Аэрогеофизика».
С 2006 по 2019 год был лётчиком-испытателем в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого». Первоначально перешёл в «ГСС» на работы по формированию и разработке комплекса авионики, но уже спустя год вернулся к испытательной работе.
За время службы Александр Иванов освоил более 20 различных типов воздушных судов — Л-29, Л-39, Су-17, Су-22, Су-24, Су-25, Су-26, Су-27, Су-30, Су-33, МиГ-15 УТИ, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Як-12, Як-18, Як-52, Як-40, Ан-2, Ан-26, Ту-134, RRJ-95/SSJ-100, в том числе 4 из них в качестве инструктора.
Часть из этих самолётов находится в личной коллекции Иванова на аэродроме Михали, в частности, там стоял Як-12, который использовали в съёмках фильма «Последний дюйм».
Помимо пилотирования, увлекался самостоятельным конструированием самолётов малой и сверхлёгкой авиации. Герой России, заслуженный лётчик-испытатель России Александр Гарнаев во время прощания на похоронах Александра Иванова рассказывал:…в его деревне мы собирали первый самолёт — Михаил. Хорошая самоделка, мы на нём крутили полный пилотаж. Он сейчас счастлив, что его душа упокоится здесь, в его самом родном месте.
Участие в испытаниях SSJ-100 В период своей работы в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» Александр Иванов проводил испытания самолёта SSJ-100. В общей сложности он занимался этим 12 лет, совершив на SSJ-100 866 полётов.
По словам коллег, Иванов был всегда был въедливым, а также коллеги отмечали его «ершистость» и упёртость. Каждый недостаток самолёта он заносил в отчёты. Эта принципиальность стоила ему карьеры: в марте 2018 года Иванову запретили вносить дефекты в полётный лист, а через месяц полностью отстранили от полётов.
Во время работы над испытаниями SSJ-100 Иванов регулярно обращался к руководству по поводу выявленных критических замечаний к самолёту, но получал отписки и делу не давался ход.
В итоге Иванова уволили из ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» Иванова в 2019 году по формальной причине - в связи с сокращением штата,.
Согласно информации из СМИ, не подтверждённой другими источниками, в 2011 году Иванов во время одного из испытательных полётов самовольно выполнил «бочку».
Участие в расследовании катастрофы SSJ-100 После катастрофы SSJ-100 в Шереметьеве 5 мая 2019 года Александр Иванов подписал открытое письмо с требованием провести повторное расследование катастрофы, когда предварительное следствие назвало единственным виновным пилота Дениса Евдокимова.
Иванов также участвовал в деле Евдокимова в качестве эксперта,, но был заменен на более удобного следствию Юрия Сытника, который обвинил в катастрофе пилота Дениса Евдокимова.
Гибель 9 сентября 2024 года в Московской области на аэродроме Ватулино произошло авиационное происшествие с ЕЭВС самолётом-амфибией "Алекс-251" RA-1240G. На борту самолёта, созданного частным КБ «Авиатик-Альянс», находились Александр Иванов и владелец, а также конструктор этого самолёта Алексей Танцырев.
Падение самолета произошло недалеко от аэродрома Ватулино, откуда был произведён взлёт. Оба находившихся в самолёте погибли.
12 сентября состоялось прощание с Александром Ивановым, во время которого его коллеги-лётчики совершили пролёт над церковью, где проходило отпевание. Похоронен на кладбище у деревни Ельцы Киржачского района Владимирской области.
16 апреля 2025 года Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование катастрофы и опубликовал окончательный отчёт.
Награды Орден Мужества (1995) — за выполнение испытательных полётов палубной авиации в условиях Заполярья.
Примечания
Категория:Выпускники Московского авиационного института Категория:Компания Сухой Категория:Лётчики-испытатели России Категория:Лётчики-испытатели СССР Категория:Выпускники ЦПЛИ Категория:Погибшие в авиакатастрофах в России