Lockheed CP-140 Aurora (рус. «Аврора») — морской патрульный самолёт, эксплуатируемый Королевскими ВВС Канады.
Самолёт создан на базе планера Lockheed P-3 Orion, но оснащен электронным комплексом разведки и наблюдения от самолёта Lockheed S-3 Viking. Был призван заменить устаревшие к началу 1970-х годов морские патрульные самолёты .
Учебный вариант самолёта, также предназначенный для прибрежного патрулирования получил название CP-140A Arcturus.
Конструкция 27 ноября 1975 года компания Lockheed получила заказ от канадского правительства на 18 морских самолётов патрульных самолётов на базе P-3 Orion. Канадский вариант «Ориона», основываясь на его планере, отличался меньшим количеством направляющих для сброса гидроакустических буев, контейнером для аппаратуры РЭБ канадского производства, и бортовым радиоэлектронным оборудованием, аналогичным установленному на палубном самолёте Lockheed S-3 Viking. Радиоэлектронные системы самолёта в основном предназначены для противолодочной борьбы, но также могут быть задействованы в миссиях по морскому наблюдению, борьбы с наркотраффиком и поисково-спасательных операций. CP-140 — единственный в Канаде самолёт стратегической разведки, наблюдения и рекогносцировки, выполняющий дальние миссии над сушей, водой и прибрежными районами. Эти задачи выполняются в интересах Объединённого оперативного командования Канады, Королевской канадской конной полиции и ряда других федеральных правительственных ведомств.
В 1991 году компания Lockheed закрыла линии по производству «Орионов» на своём заводе в Бербанке, Калифорния, и три оставшихся планера были закуплены командованием канадских ВВС, но поставлены без противолодочного оборудования. Эти три самолёта получили обозначение CP-140A Arcturus и использовались в основном для подготовки пилотов и патрулирования береговой линии.
Программа поэтапной модернизации
Проект поэтапной модернизации самолётов «Аврора» (Aurora Incremental Modernization Project — AIMP), начатый в 1998 году для обновления электроники и подсистем этих воздушных судов, был приостановлен правительством 20 сентября 2007 года для оценки целесообразности дальнейшей модернизации устаревающего флота или его замены более современными самолётами. 18 декабря 2007 года Министерство национальной обороны Канады возобновило эту программу. Проект заключался в работах по модернизации компьютерных, навигационных, коммуникационных и радиолокационных систем, а также внесение структурных улучшений в десять из восемнадцати самолётов. Заявленная цель этой модернизации была в «обеспечении безопасности и эксплуатационной готовности самолётов до 2020 года». Программа AIMP разделена на четыре этапа («блока»). Блок I заключался в замене неподдерживаемых систем. Блок II предусматривал установку «стеклянной кабины» с новым комплектом пилотажно-навигационных приборов, предоставленной компанией , а также полную замену комплекса средств связи. Этап Блок III заключался в установке выдвижной аппаратуры инфракрасной системы переднего обзора OR-5008, полную замену датчиков и бортового компьютера самолёта. Модернизация по этапу Блок IV заключалась в установке в верхней части фюзеляжа системы спутниковой связи SATCOM, системы направленного инфракрасного противодействия, системы тактической передачи данных Link 16 и РЛС APD-10 бокового обзора с формированием радиолокационного изображения. Последний этап модернизации самолётов завершился летом 2024 года.
Модернизированные самолёты получили наименование CP-140M.
Программа продления срока службы После завершение программы модернизации канадское правительство инициировало проект по продлению срока службы самолётов «Аврора» (Aurora Structural Life Extension Project — ASLEP). Из 18 воздушных судов 14 получат новые крылья, а ключевые конструктивные элементы планера будут заменены. В частности, будут заменены нижние части крыльев и горизонтальные стабилизаторы. Части конструкции с пониженной усталостной прочностью, будут заменены обновлёнными элементами, изготовленными из материалов стойких к коррозии, что значительно снизит затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы самолёта. Ожидается, что эта программа продлит срок службы CP-140 на 15 000 лётных часов на каждый самолёт, а срок эксплуатации всего парка самолётов — примерно до 2030 года.
История службы
CP-140 Aurora был принят на вооружение Королевских ВВС Канады в начале 1980-х готов, заменив устаревший патрульный самолёт . Его основной задачей было отслеживание подводных лодок противника в северо-западном секторе Атлантики в рамках взаимодействия с другими членами НАТО. В годы Холодной войны эти самолёты осуществляли патрулирование с вылетами на Аляску, Гавайи (залив Канеохе), в Исландию (Кефлавик), Великобританию (Сент-Моган и Кинлосс), Нидерланды (Валкенбюрг) и Норвегию (Андойя). Однако после окончания противостояния с Советским Союзом они стали использоваться в основном для миссий по контролю за побережьем и патрулированию канадских границ, выполняя роль всепогодного самолёта наблюдения и разведки. В 21-м веке CP-140 все чаще используются для обеспечения задач внутренних операций и миссий по поддержанию национальной безопасности, борьбы с терроризмом и контрабандой, а также для мониторинга иностранных рыболовных флотов в интересах Командования Канады (CANCOM).
CP-140 принимали участие в блокаде Югославии в 1992—1996 годах, патрулировании в Средиземном море, Персидском заливе, операциях по пресечению наркотраффика в Мексиканском заливе и Тихоокеанском регионе. Несмотря на эти миссии, одной из важнейших задач остаётся патрулирование Канадской Арктики с использованием всех возможностей этих самолётов.
В 2011 и 2012 годах самолёты CP-140 выполняли полёты в территориальных водах Ливии для обеспечения соблюдения бесполётной зоны над Ливией в рамках операций Odyssey Dawn и . Начиная с января 2017 года два самолёта CP-140 выполняли разведывательные миссии против ИГИЛ в рамках . Однако один самолёт был выведен из эксплуатации уже в мае 2017 года.
Начиная с октября 2018 года, в целях поддержки выполнения санкций Совета Безопасности ООН, введенных против Северной Кореи, канадские вооруженные силы периодически направляют фрегат и/или самолёт CP-140 Aurora в рамках операции «Неон». В июне 2022 года сообщалось, что китайские истребители неоднократно перехватывали самолёт «Аврора», что, по мнению канадских военных, не соответствовало международным нормам безопасности полетов. В некоторых случаях перехват вынуждал самолёт «Аврора» менять траекторию полета, чтобы избежать столкновения с истребителем. Канадские правительственные чиновники заявили, что инциденты происходят все чаще, и что они неоднократно выражали протест своим китайским коллегам, хотя в статье канадского издания говорится, что Китай не отреагировал на замечания, поскольку перехваты не прекратились. 16 октября 2023 года во время полёта канадского самолёта над международными водами в рамках исполнения резолюции ООН о прекращении незаконных поставок нефти в КНДР, китайские истребители перехватывали «Аврору» в течение нескольких часов полёта. Один из истребителей вел себя «агрессивно», маневрируя в непосредственной близости от «Авроры», находясь, при этом, в его слепой зоне и выпуская тепловые ловушки.
В феврале 2023 года, в ходе беспорядков в Гаити, канадское правительство направило в эту страну самолёт CP-140 для оказания помощи в «пресечении деятельности банд» путем наблюдения и сбора разведывательной информации. В конце февраля 2023 года стало известно, что CP-140 совместно с истребителями F-22 Raptor ВВС США участвовал в перехвате и сбитии неопознанного объекта над территорией Юкон.
В отличие от дорогостоящего, более тяжелого и вооруженного CP-140 Aurora, самолёты CP-140A Arcturus являлись более экономичными с точки зрения расхода топлива и использовались для обучения экипажей (например, для отработки посадки с касанием и взлетом), общей морской разведывательной деятельности (выявление наркоопераций, нелегальной иммиграции, патрулирование в целях пресечения браконьерства, мониторинг загрязнения окружающей среды и т. д.), поисково-спасательных работ и патрулирования в Арктике в целях обеспечения суверенитета Канады. Все три самолёта базировались на 14-м воздушном крыле. После вывода из эксплуатации один из них использовался для подготовки техников в 404-й эскадрилье дальнего патрулирования и обучения на базе , Новая Шотландия, прежде чем был передан в Военно-авиационный музей Гринвуда на той же базе. Последние два CP-140A были сняты с вооружения в 2011 году и переданы на хранение в на авиабазу ВВС США Девис-Монтен.
Замена самолётов В марте 2023 года Канада объявила о подаче запроса американскому правительству в рамках программы США по продаже военной техники иностранным государствам на приобретение до 16 самолётов P-8A Poseidon для постепенной замены парка CP-140. 27 июня 2023 года Государственный департамент одобрил возможную продажу до 16 самолётов P-8A и сопутствующего оборудования на сумму 5,9 миллиарда долларов, при условии одобрения Конгрессом.
30 ноября 2023 года министр обороны Билл Блэр объявил, что Канада закупит до 16 самолётов P-8A (обозначение для вооруженных сил Канады — CP-8) на сумму 10,4 млрд канадских долларов (7,7 млрд долларов США). В эту сумму входят 8 млрд на сами самолёты и сопутствующее оборудование, а еще 2,4 млрд — на тренажёры, инфраструктуру и вооружение. Ожидается, что поставки самолётов этого типа начнутся в период с 2026 по 2027 год, а полная боеготовность будет достигнута к 2033 году. Самолёты будут базироваться в Новой Шотландии на и в Британской Колумбии на .
Сборка первого фюзеляжа CP-8 началась в феврале 2026 года, с ожидаемым сроком поставки Канадским вооружённым силам в 2027 году.
На вооружении Канада
Королевские ВВС Канады — , Новая Шотландия 4 самолёта CP-140M — авиабаза Гринвуд 11 самолётов CP-140M и 1 CP-140, использующийся в качестве испытательного — авиабаза Гринвуд — , Британская Колумбия 3 самолёта CP-140M
Тактико-технические характеристики
См. также Kawasaki P-1 Boeing P-8 Poseidon Lockheed S-3 Viking
Примечания __БЕЗ_ОГЛАВЛЕНИЯ__
Категория:Противолодочные самолёты Категория:Lockheed Martin Corporation Категория:Королевские военно-воздушные силы Канады Категория:Воздушные суда по алфавиту