Среднеразмерный автомобиль

Среднеразмерный автомобиль (также известный как интермедиат (от ) или D-сегмент в европейской классификации) — это класс легковых автомобилей, который по размеру и вместимости занимает промежуточное положение между компактными и полноразмерными моделями. В США этот класс традиционно назывался mid-size, а в Европе он соответствует D-сегменту, который также называют «большим семейным автомобилем». Среднеразмерные автомобили выпускаются в различных типах кузова: седаны, купе, универсалы, хэтчбеки и кабриолеты.

Определение и границы Термин «среднеразмерный» не имеет единого международного стандарта и варьируется в зависимости от рынка. Однако существуют общепринятые критерии, позволяющие отнести автомобиль к этому классу.

Современное определение EPA В США Агентство по охране окружающей среды США (EPA) даёт чёткое определение: к среднеразмерным относятся автомобили с суммарным объёмом пассажирского и багажного пространства от 110 до 119 кубических футов (от 3,1 до 3,4 ). Эта система классификации была введена в 1977 году и действует по сей день.

Типовые размеры Вне зависимости от рыночной классификации, большинство среднеразмерных автомобилей имеют следующие характеристики:

Колёсная база: 2700—2900 мм Длина кузова: 4600-4900 мм Ширина: 1800—1900 мм Высота: 1400—1500 мм Снаряжённая масса: 1300—1700 кг

Отличия от смежных классов Класс Длина Колёсная база Внутренний объём (EPA) Компактный автомобиль 4200-4600 мм 2500-2700 мм 100-109 куб. футов Среднеразмерный автомобиль 4600-4900 мм 2700-2900 мм 110-119 куб. футов Полноразмерный автомобиль 4900-5200+ мм 2900-3100+ мм 120+ куб. футов

Чертеж

История

1950-е: Зарождение класса в США Автомобилем, который определил этот размер в США, стал Rambler Six, представленный в 1956 году. Хотя в то время его называли «компактным», он был намного меньше стандартных полноразмерных автомобилей того времени. Такое название было выбрано, чтобы отличить его от небольших импортных автомобилей, которые только начинали появляться на рынке.

К началу 1960-х годов автомобиль был переименован в Rambler Classic и, хотя сохранил свои базовые размеры, уже конкурировал с новыми «промежуточными» моделями от General Motors, Ford и Chrysler.

1960-е: Расцвет промежуточного класса Переломным моментом стало появление «старших компактов» от General Motors (Oldsmobile F-85, Pontiac Tempest, Buick Special), которые не были механически связаны с компактным Chevrolet Corvair, но были схожи по размеру. Именно эти модели привели к активному росту среднеразмерного сегмента.

В 1962 году Ford представил Ford Fairlane, который называли «компактным промежуточным» (compact intermediate), поскольку он был лишь немного больше компактного Ford Falcon.

В течение 1960-х годов размеры автомобилей постоянно увеличивались. К 1965 году среднеразмерные модели GM на платформе «A» сравнялись по размерам с полноразмерными автомобилями 1955 года. Этот процесс продолжался, и к середине 1970-х годов промежуточный класс почти достиг размеров полноразмерных автомобилей середины 1960-х.

1970-е: Определение и трансформация В 1970-х годах промежуточный класс в США обычно определялся как автомобили с колёсной базой от 112 дюймов (2845 мм) до 118 дюймов (2997 мм). К 1974 году они стали «примерно такими же большими, как полноразмерные автомобили десятилетней давности».

Однако в конце 1970-х годов произошёл переломный момент. Рост цен на топливо и государственные нормативы по экономии топлива привели к уменьшению всех классов автомобилей.

Журнал Popular Science в 1976 году провёл сравнительный тест четырёх промежуточных седанов (AMC Matador, Chevrolet Malibu, Ford Torino и Dodge Coronet) и предсказал, что они станут «большими автомобилями будущего». В 1978 году General Motors представила свои промежуточные модели нового, более компактного поколения.

1980-е: Новая классификация EPA и появление легенд В 1977 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) ввело новые «официальные» обозначения размеров, определяя сегменты рынка по объёму пассажирского и грузового пространства. Это привело к пересмотру классификации: многие бывшие среднеразмерные автомобили (например, седан AMC Matador с объёмом 130 кубических футов) были переведены в категорию «полноразмерных».

В 1980-х и 1990-х годах рынок среднего размера определяли следующие модели: Chrysler K-Cars (Dodge Aries и Plymouth Reliant) Ford Taurus (с 1986 года) Toyota Camry (переведён в среднеразмерный класс в 1991 году)

Ford Taurus и Toyota Camry на протяжении десятилетий оставались эталонными моделями в этом классе.

1990—2000-е: Глобализация и стандартизация В этот период среднеразмерный сегмент стал одним из самых популярных в мире. Появились «глобальные» модели, которые продавались на разных рынках с минимальными изменениями: Toyota Camry Honda Accord Volkswagen Passat Ford Mondeo (европейский аналог Taurus) Opel Vectra

В 1990-х годах Toyota Camry и Honda Accord, которые в 1985 году классифицировались как компактные, выросли до среднеразмерного класса. При этом европейские и австралийские модели этого класса традиционно были немного меньше своих североамериканских аналогов. Например, Ford Mondeo 1998 года весил около 1300 кг против 1500 кг у Taurus и имел колёсную базу 2704 мм против 2757 мм.

2010-е — настоящее время: Трансформация под натиском кроссоверов С ростом популярности кроссоверов и SUV классические среднеразмерные седаны начали терять долю рынка. Например, продажи Peugeot 508 второго поколения составили всего 200 000 единиц по сравнению с 2,3 миллионами у Peugeot 405. Многие производители либо закрывают модельные линейки, либо заменяют седаны на кроссоверы.

В ответ на это производители делают акцент на гибридные и электрические версии, повышают уровень комфорта и технологий. В 2025 году Peugeot прекратила производство 508, и этот D-сегмент в линейке марки исчез. Похожие тенденции наблюдаются и у других брендов.

Несмотря на это, в 2012 году среднеразмерные автомобили оставались самой популярной категорией в США (27,4 % продаж), опережая кроссоверы (19 %).

Конструктивные особенности

Кузов Наиболее распространённые типы кузова — 4‑дверный седан, 5‑дверный универсал и 5‑дверный хэтчбек. Встречаются также 2‑дверные купе и кабриолеты. Например, Ford Mustang и Chevrolet Camaro формально относятся к среднеразмерным по габаритам.

Двигатели Бензиновые: объёмом 1.8-2.5 л (атмосферные и турбированные) Дизельные: 1.6-2.2 л (особенно популярны в Европе) Гибридные: распространены у Toyota, Honda, Hyundai Электрические: появляются в этом классе (например, Tesla Model 3, BYD Seal)

Трансмиссия Преобладают 6‑, 8‑ и 9‑ступенчатые автоматические коробки, вариаторы (CVT) и 6‑ступенчатые механические коробки (в основном на бюджетных версиях).

Среднеразмерный автомобиль

Źródło i licencja