Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (, 17 сентября 1929, — 12 апреля 2020, там же) — британский автогонщик, с по год участник чемпионата мира среди гонщиков, победитель Targa Florio (1955), призёр «24 часов Ле-Мана». Часто сражался за чемпионский титул в гонках «Формулы-1», но победителем мирового первенства так и не стал (с по становился вторым, с 1959 по 1961 становился третьим призёром в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus в рамках этапов чемпионата мира Ф1 и 19 побед во внезачётных Гран-при Ф1.
Биография
Родился в Лондоне в семье дантиста и автогонщика-любителя Альфреда Мосса. Со стороны отца имеет еврейское происхождение.
Первые выступления и дебют в Формуле-1 (1947—1954) Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: он выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках «24 часа Ле-Мана». Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951, в составе команды . Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В Мосс выступал на собственном Jaguar XK120 вместе с . Из-за проблем с давлением масла они не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках «24 часа Ле-Мана» (, , ) Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В занял второе место.
В эти годы Мосс выступал в гонках чемпионата мира «Формулы-1» за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Им интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Мосса недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F, за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.
Расцвет карьеры в Формуле-1 (-)
В 1955 Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрмана. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Мосс попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венкомАвторевю, статья «Две звезды», № 23, 2007.. В общем зачёте сезона 1955 Мосс стал вторым. Помимо этого, он выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако после триумфального сезона в Формуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В Мосс был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.
Последние сезоны в Формуле-1 (-)
В сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда ), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1, и , Стирлинг Мосс провёл в команде , выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминирования Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.
Уход из автоспорта (1962) В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Мосс прекратил свою спортивную карьеру.
После завершения карьеры После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.
В начале марта 2010 года 80-летний Мосс получил тяжёлые травмы — в своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены, и жизнь Мосса осталась вне опасности. Мосс довольно быстро оправился от травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-е место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.
Смерть Стирлинг Мосс умер после продолжительной болезни 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет в своём доме в Мейфэре.
Личная жизнь
В 1958—1959 годах имел краткий любовный роман с 19-летней начинающей актрисой Джуди КарнеJudy Carne: Actress celebrated as the Sock it to me girl on Rowan & Martin’s Laugh-In whose career was derailed by drug use // independent.co.uk // 9 сентября 2015.
Результаты выступлений в автоспорте
Чемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)
! ! HW Motors Ltd ! HWM (51) ! Alta 2,0 L4 !
!rowspan=3| ! HW Motors Ltd ! HWM (52) ! Alta 2,0 L4 !rowspan=3|
! English Racing Automobiles Ltd ! ERA G ! Bristol 2,0 L6
! Connaught Engineering ! Connaught A Type ! Lea Francis 2,0 L4
!rowspan=3| ! Connaught Engineering ! Connaught A Type ! Lea Francis 2,0 L4 !rowspan=3|
!rowspan=2| Cooper Car Co ! Cooper Special !rowspan=2| Alta 2,0 L4
! Cooper Special Mk 11
!rowspan=2| ! Equipe Moss / A E Moss !rowspan=2| Maserati 250F !rowspan=2| Maserati 250F 2,5 L6 !rowspan=2|
! Officine Alfieri Maserati
! ! Daimler-Benz AG ! Mercedes-Benz W196 ! Mercedes-Benz M196 2,5 L8 !
! ! Officine Alfieri Maserati ! Maserati 250F ! Maserati 250F 2,5 L6 !
!rowspan=2| ! Officine Alfieri Maserati ! Maserati 250F ! Maserati 250F 2,5 L6 !rowspan=2|
! Vandervell Products Ltd ! Vanwall VW (57) ! Vanwall 254 2,5 L4
!rowspan=2| ! RRC Walker Racing Team ! Cooper T43 ! Coventry-Climax FPF 1,9 L4 !
! Vandervell Products Ltd ! Vanwall VW (58) ! Vanwall 254 2,5 L4 !
!rowspan=2| ! RRC Walker Racing Team ! Cooper T51 ! Coventry-Climax FPF 2,5 L4 !rowspan=2|
! British Racing Partnership ! BRM P25 ! BRM P25 2,5 L4
!rowspan=2| !rowspan=2| RRC Walker Racing Team ! Cooper T51 !rowspan=2| Coventry-Climax FPF 2,5 L4 !rowspan=2|
! Lotus 18
!rowspan=4| !rowspan=4| RRC Walker Racing Team ! Lotus 18 !rowspan=4| Coventry-Climax FPF 1,5 L4 !rowspan=4|
! Lotus 18/21
! |- ! Lotus 21
! Ferguson P99
Внезачётные гонки Формулы-1