Луганский трамвай — закрытая трамвайная система в городе Луганск. Открыта 1 мая 1934 года. По состоянию на 7 октября 2011 года имелось 9 маршрутов, 92,2 км рельс, 1 депо и 37 вагонов.
Движение трамваев было прекращено из-за боевых действий 15 июля 2014 года и не возобновлялось ввиду нерентабельности. В октябре 2020 года часть путей была демонтирована в связи с нехваткой денежных средств на поддержание трамвайных линий и трамваем. 26 июня 2022 года была снята вся контактная сеть. 18 января 2023 года предприятие ГКП «Луганскэлектротранс» ликвидировано.
Маршруты МаршрутНачальная остановкаКонечная остановкаПериод работыГрафик работы (по времени отправления) Выходной или воскресный график13-й километрХК «Лугансктепловоз»до 20143-й километр — 05:40 — 17:08 ХК «Лугансктепловоз» — 05:18 — 16:462Кв. Дзержинского3-й километрдо 201405:45 — 18:30, интервал — 25-50 мин.3ХК «Лугансктепловоз»Малая Вергункадо 201405:30 — 17:40, интервал 30 мин.3аХК «Лугансктепловоз»7-я проходная ХК «Лугансктепловоза»до 20004Пл. ЛенинаТехникум транспортного строительствадо 20085Квартал ДзержинскогоХК «Лугансктепловоз»в 201506:00 — 17:006ХК «Лугансктепловоз»Областная больницадо 201405:20 — 19:45, интервал 9-18 мин.7ХК «Лугансктепловоз»Парк Горькогодо 201405:45 — 17:40, интервал 44 мин.8Квартал ДзержинскогоАвтовокзалдо 201406:12 — 17:35, интервал 60 мин.10ХК «Лугансктепловоз»Автовокзалдо 201405:30 — 18:30, интервал 56 мин.11Кв. ДзержинскогоТехникум транспортного строительствадо 201405:50 — 18:30, интервал 90 мин.12АвтовокзалОбластная больницадо 199513АвтовокзалТехникум транспортного строительствадо 201405:50 — 19:20, интервал 32 мин.14Пл. Ленина3-й километрдо 90-х15АвтовокзалПл. Ленинадо 201105:30 — 18:15, примерно интервал 77 мин.
История На заседании городской думы в 1899 году был рассмотрен и отвергнут проект инженера Кульжинского о строительстве электрического трамвая.
Трамвайное движение в Луганске было открыто 1 мая 1934 года шестью моторными и прицепными вагонами Х Мытищинского производства по двухколейному маршруту № 1 протяжённостью 7,2 км «Паровозостроительный завод — Центр — пос. Алексеевское (сейчас — „3 км“)» по ул. Фрунзе, Шевченко, Ленина. Плата за проезд из конца в конец была установлена в 30 копеек, а до центра — 15 копеек. Позже был введен единый тариф 15 коп.XXI век № 134 от 21.10.2020.
7 ноября 1934 года введены 2 новые линии «Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода» по ул. Гудованцева, ул. Лянгузова и ул. Дальневосточной, сюда пущен маршрут № 2 и «Паровозостроительный завод — Малая Вергунка» по ул. Фрунзе, пущен маршрут № 3. На последней линии строилось трамвайное депо.
Маршруты на 1 января 1935 года 1 Паровозостроительный завод — пос. Алексеевское 2 Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода 3 Паровозостроительный завод — Малая Вергунка
1 мая 1935 года введена новая изолированная линия на Каменном Броде протяжённостью 10,2 км «Вокзал — площ. Ленина (северные проходные Паровозостроительного завода)» по ул. Кирова, мост через реку Лугань, ул. Заречная, ул. Артёма, пущен маршрут № 4.
6 ноября 1935 года введена новая линия в центре города «ул. Шевченко — стадион имени Ворошилова (Жилкомбинат)» по ул. 14-я линия, ул. 4-я Донецкая, ул. Оборонная, сюда пущен маршрут № 5 «Стадион имени Ворошилова — пос. Алексеевское (пос. Лутовиновское)».
К концу 1935 года пущен новый маршрут № 6 «Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова».
18 марта 1936 года введена новая линия «ул. Заречная — Парк имени Ленина (Военный городок)» по ул. Артёма, пущен новый маршрут № 7 «Рыбзавод (Вокзал) — Парк имени Ленина (Военный городок)», а позже — маршрут № 8 «площ. Ленина — Парк имени Ленина (Военный городок)».
В 1936 году на изолированной каменнобродской линии построено депо № 2.
6 ноября 1937 года введена новая линия «Стадион имени Ворошилова — Острая Могила» по ул. Оборонной и Краснодонскому шоссе (линия частично использовала имеющуюся ж.-д. ветку к Авиашколе, полностью отдельной от ж.-д. линия стала в 1938 году), пущен маршрут № 9 «Стадион имени Ворошилова — Авиашкола».
В первой половине 1940-х годов закрыты маршруты № 2, № 3, № 6 и № 8, а пущены маршруты: 10 пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Городок Паровозостроительного завода (объединил маршруты № 1 и № 2) 11 Стадион имени Ворошилова — Малая Вергунка (объединил маршруты № 6 и № 3) 1 (продлён) пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Малая Вергунка (объединил маршруты № 1 и № 3) 5 (новый) Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова (бывший маршрут № 6)
Маршруты на 1 января 1942 года 1 пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Малая Вергунка 4 Рыбзавод (Вокзал) — площ. Ленина 5 Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова 7 Рыбзавод (Вокзал) — Парк имени Ленина 9 Стадион имени Ворошилова — Авиагородок (Авиашкола) 10 пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Городок Паровозостроительного завода 11 Стадион имени Ворошилова — Малая Вергунка
С 17 июля 1942 года трамвайное движение было закрыто в связи с оккупацией города и разрушением электростанции.
К 1 января 1944 года восстановлена линия от пос. Лутовиновское («3-й км») до Паровозостроительного завода, но вагоны оставались неисправными. Движение по маршруту № 1 «пос. Лутовиновское („3-й км“) — Паровозостроительный завод» началось 25 марта 1944 года.
1 мая 1944 года восстановлена линия «Паровозостроительный завод — Малая Вергунка», пущен маршрут № 3.
В июне 1944 года восстановлена линия «Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода», пущен маршрут № 2.
15 июля 1944 года восстановлена линия «ул. Шевченко — стадион имени Ворошилова (Жилкомбинат)», пущен маршрут № 6.
Маршруты на 1 января 1945 года 1 Паровозостроительный завод — 3-й км (пос. Лутовиновское) 2 Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода 3 Паровозостроительный завод — Малая Вергунка 6 Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова
19 октября 1945 года восстановлена каменнобродская линия «Вокзал (Рыбзавод) — площ. Ленина», пущен маршрут № 4.
20 ноября 1952 года восстановлена часть линии до Авиашколы «Стадион имени Ворошилова — Авторемзавод (комбината „Ворошиловградуголь“)», продлён маршрут № 6 «Паровозостроительный завод — Авторемзавод», позже открыт маршрут № 5 «3-й км — Авторемзавод».
4 ноября 1953 года продлена линия маршрутов № 5 и № 6 от Авторемзавода до Мебельной фабрики (сейчас — Автовокзал).
20 сентября 1954 года восстановлена линия ул. Заречная — Парк Горького (ранее — Парк имени Ленина), пущены маршруты: 7 Вокзал — Парк имени Горького 8 площ. Ленина — Парк имени Горького
Маршруты на 1 января 1955 года 1 Паровозостроительный завод — 3-й км 2 Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода 3 Паровозостроительный завод — Малая Вергунка 4 Вокзал — площ. Ленина 5 3-й км — Мебельная фабрика 6 Паровозостроительный завод — Мебельная фабрика 7 Вокзал — Парк имени Горького 8 площ. Ленина — Парк имени Горького
30 апреля 1957 года введена новая линия «ул. Лянгузова — ул. Сталинградская (сейчас — ул. Волгоградская)» по площ. Горького и ул. 26-ти Бакинских Комиссаров, пущен маршрут № 9 «3-й км — ул. Сталинградская».
В 1959 году маршруты № 6 и № 9 объединены в маршрут № 10 «Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — ул. Сталинградская», маршруты № 6 и № 9 закрыты.
В декабре 1960 года маршруты № 1 и № 2 объединены в маршрут № 11 «3-й км — Городок Паровозостроительного завода», маршруты № 1 и № 2 закрыты.
В начале 1960-х годов закрыт маршрут № 8 «площ. Ленина — Парк имени Горького».
17 октября 1963 года введена новая линия (по довоенной трассе) «Аккумуляторный завод (сейчас — Автовокзал) — Острая Могила», пущен маршрут № 6 «Тепловозостроительный (ранее — Паровозостроительный) завод — Острая Могила», позже пущен новый маршрут № 12 «Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — Острая Могила».
В середине 1960-х годов восстановлен маршрут № 9 «3-й км — ул. Волгоградская (ранее — ул. Сталинградская)».
Маршруты на 1 января 1965 года 3 Тепловозостроительный завод — Малая Вергунка 4 Вокзал — площ. Ленина 5 3-й км — Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) 6 Тепловозостроительный завод — Острая Могила 7 Вокзал — Парк имени Горького 9 3-й км — ул. Волгоградская 10 Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — ул. Волгоградская 11 3-й км — Городок Тепловозостроительного завода 12 Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — Острая Могила
В 1965 году (?) закрыт маршрут № 12 «Аккумуляторный завод — Острая Могила».
В 1965 году линия от центра к стадиону имени Ворошилова и дальше до Аккумуляторного завода перенесена с 14-й линии на 15-ю линию в связи со строительством на площ. Героев ВОВ комплекса зданий Ворошиловградского областного совета.
4 ноября (по другим данным, 6 ноября) 1965 года введена новая линия «ул. Шевченко — ул. Кирова» по 7-й линии через новый железнодорожный путепровод: соединены две до этого времени изолированные трамвайные системы (городская и Каменнобродская). Пущены новые маршруты: 13 Вокзал — Автовокзал (ранее — Аккумуляторный завод) 14 3-й км — площ. Ленина 15 Парк имени Горького — Городок Тепловозостроительного завода
В начале 1968 года расширено депо № 1, а депо № 2 преобразовано в вагоноремонтные мастерские.
В 1966 году введена новая линия «Городок Тепловозостроительного завода — квартал „Дружба“ (сейчас — ул. Королёва)» по ул. Херсонской и ул. Ватутина, сюда продлены маршруты № 9 «3-й км — квартал „Дружба“» и № 15 «Парк имени Горького — квартал „Дружба“».
15 ноября 1967 года введена новая линия «Острая Могила — Медгородок (сейчас — Областная Больница)» по Краснодонскому шоссе (сейчас — ул. 50-летия Обороны Луганска), сюда продлён маршрут № 6 «Тепловозостроительный завод — Медгородок».
В 1968 году закрыта часть линии до Городка Тепловозостроительного завода по ул. Лунгузова и ул. Дальневосточной, маршрут № 11 закрыт.
6 ноября 1969 года введена новая линия «ул. Ленина — Цирк» по ул. Институтской (сейчас — ул. В. Сосюры), пущен маршрут № 2 «3-й км — Цирк».
Маршруты на 1 января 1970 года 2 3-й км — Цирк 3 Тепловозостроительный завод — Малая Вергунка 4 Вокзал — площ. Ленина 5 3-й км — Автовокзал (Аккумуляторный завод) 6 Тепловозостроительный завод — Медгородок 7 Вокзал — Парк имени Горького 9 3-й км — квартал «Дружба» (площ. Обороны) 10 Автовокзал (Аккумуляторный завод) — ул. Волгоградская 13 Вокзал — Автовокзал (Аккумуляторный завод) 14 3-й км — площ. Ленина 15 Парк имени Горького — квартал «Дружба» (площ. Обороны)
В 1971 году перенесена линия из центра к автовокзалу с 15-й линии на 16-ю линию.
8 января 1973 года введена новая линия «ул. Оборонная — ул. Волгоградская» по ул. 26-ти Бакинских Комиссаров, пущен новый маршрут № 8 «Автовокзал — ул. Волгоградская — квартал „Дружба“ (площ. Обороны)» и перенаправлен маршрут № 10 «Автовокзал — ул. Волгоградская — Тепловозостроительный завод».
19 ноября 1977 года введена новая линия «Цирк — площ. Горького» по ул. Херсонской (соединилась с линиями на квартал «Дружба» и ул. Волгоградскую), маршрут № 2 продлён до квартала «Дружба»: «3-й км — ул. Сосюры — квартал „Дружба“».
1 октября 1979 года введена новая линия «квартал „Дружба“ (площ. Обороны) — квартал Дзержинского», продлены маршруты № 2, № 8, № 9 и № 15.
Маршруты на 1 января 1980 года 2 3-й км — ул. Сосюры — квартал Дзержинского 3 Тепловозостроительный завод — Малая Вергунка 4 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — площ. Ленина 5 3-й км — Автовокзал 6 Тепловозостроительный завод — Медгородок 7 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — Парк имени Горького 8 Автовокзал — ул. Волгоградская — квартал Дзержинского 9 3-й км — квартал Дзержинского 10 Автовокзал — ул. Волгоградская — Тепловозостроительный завод 13 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — Автовокзал 14 3-й км — площ. Ленина 15 Парк имени Горького — квартал Дзержинского
В 1986 году начато строительство депо № 2 по ул. Волгоградской (не окончено, разобрано).