BL 16″/45 Mark I — британское морское орудие калибра 16 дюймов (406 мм) с длиной ствола 45 калибров. BL — — казнозарядное орудие, 16″ — калибр в дюймах (16 дюймов или ), 45 — длина ствола в калибрах. Первоначально предназначалось для вооружения линейных крейсеров типа «G-3». Орудия были заказаны в 1921 году фирме Армстронга. Однако в результате Вашингтонской конференции 1922 года по ограничению гонки морских вооружений строительство линейных крейсеров было отменено. После незначительного изменения конструкции эти орудия были изготовлены для двух британских линкоров — «Нельсон» и «Родней». На каждом корабле было установлено три трёхорудийные башни, получившие обозначение Mark I. Все три башни находились в носовой части линкора и назывались литерами «A», «B» и «X».
Орудия 16″/45 Mark I — единственные британские казнозарядные орудия калибра 406 мм, состоявшие на вооружении. Эти орудия стали последними британскими орудиями, изготовленными со скреплёнными проволокой стволами. Многие специалисты оценивали эти орудия как не очень удачные, поскольку в сравнении с 15-дюймовыми орудиями Mark I эти орудия обладали ненамного большей бронепробиваемостью при худших параметрах скорострельности, надёжности, точности стрельбы и живучести ствола.
История разработки После окончания Первой мировой войны британские специалисты начали разрабатывать облик нового поколения линейных крейсеров и линкоров. В качестве основного вооружения для этих кораблей рассматривались орудия калибром 381, 406, 420 и . В это время для ВМС США и Японии строились линкоры и линейные крейсера с 406-мм артиллерией, и поступали данные о разработке проектов новых капитальных кораблей с 457-мм орудиями. Британцы проработали ряд вариантов линейных крейсеров с вооружением из 381-мм, 420-мм и 457-мм орудий. 381-мм орудия считались недостаточно мощными. Из 457-мм вариантов в приемлемое водоизмещение укладывался только вариант «H3» с установкой шести орудий в двух трёхорудийных башнях. Уменьшение количества орудий усложняло управление огнём и снижало возможности ведения огня по всем направлениям. Поэтому в дальнейшую работу пошёл вариант «G3» с вооружением из девяти 420-мм орудий. Но этот калибр не очень нравился британским адмиралам, да и по весу не слишком подходил. В конечном счёте для новых линейных крейсеров, впервые в истории Королевского флота, был выбран калибр . Для вооружения линкоров типа «№ 3», работы над которыми шли параллельно, выбрали калибр . На обоих проектах использовалось размещение орудий в трёхорудийных башнях. Это решение было вызвано желанием уменьшить общий вес башен орудий главного калибра.
После войны среди специалистов разгорелись жаркие дискуссии о выборе необходимых начальной скорости и массы снаряда. Традиционно в английском флоте использовался относительно тяжёлый снаряд с невысокой начальной скоростью. В немецком флоте придерживались концепции лёгкого снаряда с высокой начальной скоростью. Для завершения этих споров было решено провести ряд тестов. Испытания проводились стрельбами из 343-мм орудия снарядами массой 567 и . Опыты проводились при одинаковой скорости попадания и показали, что тяжёлый снаряд лучше пробивает броню при косом попадании. Однако если лёгкий снаряд проникал сквозь броневую плиту целым, то у тяжёлого 635-кг снаряда был обнаружен ряд недостатков. При пробивании плиты под определёнными углами тяжёлый снаряд мог отклоняться от траектории из-за большой массы. Также при попадании более длинного снаряда возникало сотрясение его корпуса, часто приводившее к разрушению снаряда. В результате снаряд проникал за броневую плиту в повреждённом состоянии, что снижало его заброневое воздействие.
Также были проведены стрельбы 381-мм снарядом по плите толщиной 305 мм с углом отклонения от перпендикуляра 20°. Только два снаряда проникли за броню не разрушившись. При стрельбе по крыше орудийной башни толщиной 127 и при углах встречи вплоть до 60° снаряд рикошетил, при этом проламывая броню, после чего часть осколков попадала внутрь. Угол встречи в 60° соответствовал дальности стрельбы в . Был сделан вывод, что вплоть до этой дистанции 381-мм снаряд не пробьёт крышу толщиной . По результатам этих испытаний начальником управления морских вооружений () Ральфом Круком были выданы рекомендации по использованию более лёгкого снаряда с высокой начальной скоростью. Он считал, что такой снаряд на малых дистанциях обладает лучшей бронепробиваемостью за счёт большей скорости, а на больших дистанциях — за счёт большего угла встречи с горизонтальной бронёй. В сентябре — октябре 1921 года для окончательной проверки этих предположений были проведены опыты с лёгким и тяжёлым 381-мм снарядом. Данные о результатах этих испытаний отсутствуют, но, скорее всего, они подтвердили предположения начальника управления морских вооружений, так как для новых 406-мм орудий была принята комбинация «высокая скорость и лёгкий снаряд». Опыт дальнейшей эксплуатации орудий, созданных по данному принципу, показал ошибочность этого решения.
Разработка орудий и башен для них велась в течение 1921 года фирмой Армстронга в Элсвике. Был выдан заказ на первые 18 орудий. В результате вашингтонского соглашения 18 ноября 1922 года заказ на линейные крейсера типа «G-3» был отменён. Работы по производству орудий были приостановлены. Однако по результатам того же соглашения Великобритания получила право построить два линкора с орудиями калибра до и стандартным водоизмещением до 35 000 тонн. Для новых линкоров было решено использовать башни и орудия, ранее заказанные для «G-3».
16-дюймовое орудие Mark I
Орудие состояло из конического лейнера с двумя поясками в задней части на расстоянии (554,4 дюйма) от дульного среза, трубы «A», по всей длине укреплённой намоткой проволоки, трубы «B», кожуха и затворного кольца. Поршневое гнездо крепилось в трубе «А» и стопорило лейнер. Орудие оснащалось поршневым затвором , приводимым в действие гидравлическим механизмом Асбури (). Вес затвора с приводом составлял около двух английских тонн ().
Ствол орудия — нарезной, изготовленный по технологии крепления проволокой. На один ствол наматывалось около проволоки. Недостатками этой технологии являлись малая продольная прочность, вибрации при выстреле и бо́льшая масса по сравнению со стволами, скреплёнными цилиндрами.
Орудие было рассчитано для выстрела 929-кг снарядом со скоростью . Первое орудие поступило на испытания 15 марта 1926 года. Сразу же были выявлены проблемы, связанные с комбинацией «лёгкий снаряд/высокая скорость». С рабочим зарядом весом орудие придавало снаряду расчётную скорость , однако после каждого выстрела скорость падала на , что говорило о сильном износе канала ствола. При стрельбе полными зарядами расчётная живучесть ствола должна была составить 180 выстрелов. Износ также приводил к неточностям при стрельбе. Свою роль сыграло и принятое в английском флоте большое удлинение головки снаряда. Оно способствовало уменьшению падения скорости снаряда в процессе полёта, однако в комбинации с лёгким снарядом такое решение привело к повышенной вибрации короткого корпуса снаряда при его движении по каналу ствола.
С целью снижения этого недостатка была изменена форма зарядной каморы и уменьшен её объём — с до , а масса заряда уменьшена с 238 до . Позже была разработана новая модификация нарезки ствола (получившая обозначение «нарезка второй модификации» — ), внедрение которой позволило уменьшить износ ствола. Также была изменена форма ведущих поясков снаряда. Все эти меры увеличили живучесть ствола до 200—250 выстрелов и уменьшили снижение падения начальной скорости при каждом последующем выстреле до . Однако даже ценой падения начальной скорости снаряда не удалось добиться показателей точности и эффективности, сравнимых с более старым 381-мм орудием Mark 1.
Всего было изготовлено 29 орудий. Орудия № 1—10 были произведены фирмой Армстронга, № 11—18 фирмой Виккерса в Глазго, № 19—23 фирмой в Глазго и № 24—29 — Королевским арсеналом в Вуличе.
При вводе в строй все орудия линкоров «Родней» и «Нельсон» имели нарезку «Mk 1». Изменение модификации нарезов с «Mk 1» на «Mk 2» производилось в ходе эксплуатации при замене лейнера. На линкоре «Нельсон» изменение нарезки орудий башен «B» и «X» было произведено в мае 1944 года, а башни «A» — только в марте 1945 года. На линкоре «Родней» два орудия башни «B» получили нарезку в декабре 1937 года, а орудия башни «A» получили новую нарезку в феврале 1942 года. Орудия башни «X» до конца эксплуатации имели нарезку типа «Mk 1».
Характеристики Орудие с нарезами Mk 1 Орудие с нарезами Mk 2Масса ствола с замком109,7 т (108 длинных тонн)Масса ствола без замка107,7 т (106 длинных тонн)Длина орудия18,852 м (742,2 дюйма)Длина канала ствола18,288 м (720 дюймов)Длина нарезов14,909 м (586,96 дюйма)14,959 м (588,95 дюйма)Шаг нарезкидлина хода нарезов 30 калибровНарезы80 нарезовглубиной 3,43 × 9,577 мм(0,135 × 0,377 дюйма)96 нарезовглубиной 3,15 × 8,865 мм(0,124 × 0,349 дюйма)Ширина поля нарезов6,380 мм (0,2512 дюйма)4,432 мм (0,1745 дюйма)Объём зарядной камеры573,55 дм3 (35 000 дюймов3) (30 000 дюймов3)Скорострельность1,5 выстрела в минуту(первые четыре выстрела — один выстрел в 40 секунд,затем один выстрел в 45 секунд)Начальная скорость 929-кг снаряда(заряд SC280 массой 224,5 кг)788 м/с797 м/сМаксимальная дальность стрельбы(40°, бронебойный снаряд массой 929 кг)35 745 м36 345 м
Трёхорудийная башня Mark I
Конструкция башни
До Первой мировой войны башни крупного калибра в английском флоте были двухорудийными, и в силу этого опыт разработки трёхорудийных башен практически отсутствовал. При работе над конструкцией трёхорудийной установки британцы столкнулись со множеством проблем компоновки башни, её развесовки и габаритов, удобства обслуживания различных механизмов и, в особенности, механизмов заряжания среднего орудия.
Снаряды и заряды в трёхорудийной установке подавались при помощи толчкового механизма в вертикальном положении, в отличие от принятой ранее горизонтальной подачи. Большое внимание было уделено защите башни и боезапаса от пожаров и взрывов, которые стали причиной гибели трёх английских линейных крейсеров в Ютландском сражении. Для защиты подбашенных помещений от форса пламени было применено большое количество пламенепроницаемых люков и проёмов в коммуникациях подачи боезапаса. Подъёмник кордитного пороха в верхней и нижней части имел пламенепроницаемые затворы против форса пламени и взрывные клапаны по бокам устройств подачи. В результате этих мер остались только два опасных для кордитных зарядов места: в перегрузочном отделении между погребами и подъёмниками и непосредственно возле орудия.
Зарядные погреба имели проёмы-шлюзы квадратной формы размером и защиту из лёгких стальных плит. Шлюзы были водонепроницаемы и имели защиту от проникновения форса пламени внутрь. Ещё в 1919 году было решено отказаться от взрывных клапанов в погребах, так как считалось, что они не защищены от прорыва форса пламени внутрь.
В гидравлической системе башни было использовано масло вместо применявшейся ранее воды, что позволило использовать стальные трубы вместо медных. Это облегчило и удешевило конструкцию, однако привело к более частым протечкам. Давление в системе создавалось насосом с приводом от 750-сильного парового двигателя. Каждая башня имела также резервный насос, расположенный в её неподвижной части.
Характеристики башни Mk 1ХарактеристикаЗначениеВес вращающейся части, т 1487—1507Диаметр по роликовому погону 10,06Внутренний диаметр барбета 11,43Расстояние между осями орудий, м 2,489Откат, см 113Максимальная скорость подъёма орудия, °/с 10максимальная скорость поворота башни, °/с 4Угол подъёма стволамаксимум 40°минимум −3°угол заряжания 3°углы поворота башнибашня A ±150°башня B ±160°башня X от 60 до 120° на каждый бортБроня, ммлоб 398борт 274—224задняя часть 224крыша 180