Panzerkampfwagen IV («Панцеркампфваген IV»; Pz.Kpfw. IV, также Pz. IV; в СССР был известен также как «T‑IV») — средний танк бронетанковых войск нацистской Германии периода Второй Мировой войны. Самый массовый танк Вермахта: выпущено почти 8600 машин; серийно выпускался с 1937 по 1945 год в нескольких модификациях. Является самым массовым танком в истории немецкого танкостроения.
История создания По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой Мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции. Но несмотря на это, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера втайне велись работы по созданию танков. До начала 1930-х годов эти разработки не заходили далее постройки прототипов, как из-за их недостаточных характеристик, так и из-за слабости промышленности Германии того периода. Тем не менее, к середине 1933 года германским конструкторам удалось создать первый свой серийный танк — Pz.Kpfw. I и в течение 1933—1934 годов начать его серийное производство. Pz.Kpfw. I, с его пулемётным вооружением и экипажем из двух человек, рассматривался лишь как переходная модель на пути к строительству более совершенных танков. Разработка двух из них началась ещё в 1933 году — более мощный «переходный» танк, будущий Pz.Kpfw. II и полноценный боевой танк, будущий Pz.Kpfw. III, вооружённый 37-мм пушкой, предназначенной в основном для борьбы с другой бронетехникой.
По причине изначальных ограничений вооружения Pz.Kpfw. III было решено в дополнение к нему создать танк огневой поддержки с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. В январе 1934 года Управлением вооружений был организован конкурс проектов на создание машины такого класса, чья масса не превышала бы 24 тонны. Поскольку работы по бронетехнике в Германии в тот период всё ещё велись в тайне, новому проекту, как и остальным, было присвоено кодовое именование «машина поддержки» (, обычно сокращаемый до B.W.; в ряде источников приводятся некорректные наименования и ). С самого начала разработкой проектов на конкурс занялись фирмы «Рейнметалл» и «Крупп», позднее к ним присоединились «Даймлер-Бенц» и M.A.N. В течение последующих 18 месяцев свои разработки представили все фирмы, а проект «Рейнметалл» под обозначением VK 2001(Rh) был в 1934—1935 годах даже изготовлен в металле в виде прототипа.
Все представленные проекты имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра и отсутствием поддерживающих катков, за исключением всё того же VK 2001(Rh), в целом унаследовавшего ходовую часть со сблокированными попарно опорными катками малого диаметра и бортовыми экранами от опытного тяжёлого танка Nb.Fz. Лучшим из них в итоге был признан проект «Крупп» — VK 2001(K), который конструктивно был близок к танку Pz.Kpfw. III. Тем не менее, было получено требование изменить ходовую часть, поскольку шахматное расположение катков посчитали слишком сложным, а рессорную подвеску непрактичной. Вместо них предстояло применить по 8 опорных катков на борт с торсионной подвеской. После доработки проекта «Крупп» получила заказ на производство предсерийной партии нового танка, к тому времени получившего обозначения «бронированная машина с 75-мм пушкой» () или, по сквозной системе обозначений, принятых в то время, «экспериментальный образец 618» ( или Vs.Kfz.618). При этом проект VK 2002 фирмы M.A.N. казался не менее перспективным — оба танка имели схожую форму корпуса с аналогичной компоновкой и бронированием 10-15 мм; шестигранные башни оснащались высокими командирскими башенками, бортовым эвакуационным люком и вооружались 75-мм короткоствольными пушками. Отличие проекта MAN заключалось в использовании шести опорных катков с шахматным расположением. В любом случае VK 2001(K) уже был выбран в качестве основного варианта. С апреля 1936 года, танк приобрёл своё окончательное обозначение — Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw. IV. Помимо этого, ему был присвоен индекс Vs.Kfz.222, ранее принадлежавший Pz.Kpfw. II.
Серийное производство
Panzerkampfwagen IV Ausf. A — Ausf. F1
Первые несколько Pz.Kpfw. IV «нулевой» серии были изготовлены в 1936—1937 на заводе «Крупп» в Эссене. Серийный же выпуск первой серии, 1.Serie/B.W., был начат в октябре 1937 года на заводе «Крупп-Грузон» в Магдебурге. Всего по май 1938 года было выпущено 35 танков этой модификации, обозначавшейся как Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf. A — «модель А»). По единой системе обозначений германской бронетехники танк получил индекс Sd.Kfz.161. Танки Ausf. A во многом всё ещё являлись предсерийными машинами и несли противопульное бронирование, не превышавшее 15—20 мм и слабо защищённые приборы наблюдения, особенно в командирской башенке. Вместе с тем, на Ausf. A уже были определены основные конструктивные особенности Pz.Kpfw. IV, и хотя в дальнейшем танк многократно подвергался модернизации, изменения в основном сводились к установке более мощного бронирования и вооружения, либо к непринципиальной переделке отдельных узлов. Последние 5 танков изготовили с корпусами от Ausf. B.
1.Serie/B.W. — 35 Pz.Kpfw. IV Ausf. A — 35 (80101 — 80135), Krupp-Gruson, 1937—1938 годы
Сразу после окончания производства первой серии, «Крупп» приступила к производству улучшенной — 2.Serie/B.W. или Ausf. B. Наиболее заметным внешне отличием танков этой модификации была прямая верхняя лобовая плита, без выдающейся «рубки» механика-водителя и с ликвидацией курсового пулемёта, который был заменён смотровым прибором и лючком для стрельбы из личного оружия. Улучшена была и конструкция смотровых приборов, прежде всего командирской башенки, получившей броневые заслонки, и смотрового прибора механика-водителя. Мелкие изменения коснулись и посадочных люков и различных лючков. Лобовое бронирование на новой модификации было доведено до 30 мм. Танк получил также более мощный двигатель и новую 6-скоростную коробку передач, что позволило поднять его максимальную скорость до 42 км/ч. Вместе с тем, боекомплект Ausf. B сократился до 80 выстрелов к орудию и 2700 пулемётных патронов, вместо, соответственно, 120 и 3000 на Ausf. A. Концерном «Крупп» с мая по сентябрь 1938 года было произведено 42 машины этой модификации, причём первые 5 танков получили корпуса от Ausf. А. В то же время последние 30 машин были выпущены с корпусами Ausf. С.
2.Serie/B.W. — 42 Pz.Kpfw. IV Ausf. B — 42 (80201 — 80242), Krupp-Gruson, 1938 год
Первой сравнительно массовой модификацией стала 3.Serie/B.W. или Ausf. C. По сравнению с Ausf. B, изменения в ней были незначительны — внешне обе модификации различимы лишь по наличию козырька над смотровым прибором механика-водителя и бронированного кожуха ствола спаренного пулемёта, а также началу установки на части танков отбойника под стволом орудия, для отгибания расположенной на корпусе антенны при повороте башни. Основные изменения свелись к замене двигателя HL 120TR на HL 120TRM той же мощности.. Всего было заказано 300 танков этой модификации, но уже в марте 1938 года заказ был сокращён до 140 единиц, в результате чего с сентября 1938 года по август 1939 года было произведено 134 танка, тогда как 6 шасси были переданы для переделки в мостоукладчики. Первые 30 танков были выпущены с корпусами от Ausf. В.
3.Serie/B.W. — 140 Pz.Kpfw. IV Ausf. C — 134 (80301 — 80434), Krupp-Gruson, 1938—1939 годы Brückenleger IVa — 6 (80435 — 80440), из которых 4 в апреле 1941 года были переделаны в линейные танки, получив подбашенные коробки с башнями от Ausf. E, а 2 (80435, 80438) использованы для изготовления Infanterie Sturmgesteg IV, Krupp-Gruson, 1939 год +Фактическая нумерация шассиSerie№ FahrgestellВсегоПримечание1.Ausf. A80101 — 80130, 80201 — 8020535Надстройка и башня ставились те, которые предусматривались серией2.Ausf. В80131 — 80135, 80206 — 80212, 80301 — 80330423.Ausf. С80213 — 80242, 80331 — 80434134
Машины следующей модификации, Ausf. D, выпускались двумя сериями — 4.Serie/B.W. и 5.Serie/B.W. Наиболее заметным внешним изменением стал возврат к ломаной верхней лобовой плите корпуса и курсовому пулемёту, который получил усиленную защиту. Внутренняя маска орудия, которая оказалась уязвимой для брызг свинца при пулевых попаданиях, была заменена внешней. Толщина бортовой и кормовой брони корпуса и башни была доведена до 20 мм. В январе 1938 года «Крупп» получила заказ на производство 200 машин 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но в ходе производства, с октября 1939 по май 1941 года, как танки были закончены только 232 из них, тогда как остальные 16 были выделены для постройки специализированных вариантов. Поздней осенью 1941 года машину с № 80668 в экспериментальном порядке оснастили 5-см пушкой Kw.K. 39 L/60. Но выбор был сделан в пользу 75-мм длинноствольного орудия. Часть танков Ausf. D позднего выпуска была выпущена в «тропическом» варианте ( или Tp.), с дополнительными вентиляционными отверстиями в моторном отделении. Ряд источников говорит о производившемся в 1940—1941 годах в частях или при ремонте усилении брони, осуществлявшемся креплением при помощи болтов дополнительных 20-мм листов на верхние боковые и лобовые плиты танка. По другим данным, машины поздних выпусков штатно оснащались дополнительными 20-мм бортовыми и 30-мм лобовыми бронеплитами по типу Ausf. E. Несколько Ausf. D были в 1943 году перевооружены длинноствольными орудиями Kw.K. 40 L/48, но эти переоборудованные танки использовались лишь в качестве учебных.
4.Serie/B.W. — 200 Pz.Kpfw. IV Ausf. D — 184 (80501 — 80684), включая одно шасси (80625) для тестов, Krupp-Gruson, 1939—1940 годы Brückenleger IVb — 16 (80685 — 80700), в мае 1941 года 13 из них были переделаны в линейные танки, получив подбашенные коробки с башнями от Ausf. E, а 2 — в Infanterie Sturmgesteg IV, Krupp-Gruson, 1940 год
5.Serie/B.W. — 48 Pz.Kpfw. IV Ausf. D — 48 (80701 — 80748), Krupp-Gruson, 1940 год Кроме того, в августе 1940 года 2 шасси были сделаны для Pz.Sfl. IV (10 cm).
Появление новой модификации, 6.Serie/B.W. или Ausf. E, было вызвано прежде всего недостаточностью броневой защиты машин ранних серий, продемонстрированной ещё во время Польской кампании. На Ausf. E, толщина нижней лобовой плиты была доведена до 50 мм, кроме этого стала стандартной установка дополнительных 30-мм плит над верхней лобовой и 20-мм — над боковыми плитами, хотя на незначительной части танков ранних выпусков дополнительные 30-мм плиты не устанавливались. Броневая защита башни, вместе с тем, осталась прежней — 30 мм для лобовой плиты, 20 мм для бортовых и кормовой плит и 35 мм для маски орудия. Была введена новая командирская башенка, с толщиной вертикального бронирования от 50 до 95 мм. Был также уменьшен наклон кормовой стенки башни, теперь изготавливавшейся из цельного листа, без «наплыва» для башенки, а на машинах позднего выпуска к корме башни стал крепиться небронированный ящик для снаряжения. Помимо этого, танки Ausf. E отличались рядом менее заметных изменений — новым смотровым прибором водителя, упрощёнными ведущими и направляющими колёсами, улучшенной конструкцией различных люков и смотровых лючков и введением башенного вентилятора. Заказ на шестую серию Pz.Kpfw. IV составил 223 единицы, но был выполнен не полностью в период с октября 1940 по апрель 1941 года.
6.Serie/B.W. — 206 Pz.Kpfw. IV Ausf. E — 200 (80801 — 81000), Krupp-Gruson, 1940—1941 годы Brückenleger IVc — 4 (81001 — 81004), Krupp-Gruson, 1941 год Pz.Kpfw. IV Ausf. E с новой ходовой частью — 2 (81005, 81006), Krupp-Gruson, 1941 год