ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» — российская металлургическая компания, производящая титан и изделия из него; крупнейший в мире производитель титанаАвиавложения // expert.ru .
Компания производит более 90 % российского титана, экспортирует продукцию в 50 стран мира, имея около 450 заказчиков.
Является единственной в мире титановой компанией, осуществляющей полный цикл производства — от переработки сырья до выпуска конечной продукции. Кроме продукции из титана и титановых сплавов ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» производит также прессованные крупногабаритные изделия из алюминиевых сплавов, полуфабрикаты из легированных сталей и жаропрочных сплавов на никелевой основе.
Ежегодно компания производит порядка 30 тысяч тонн титановой продукции, часть идёт на экспорт. В её число входят: слитки, многофункциональные биллеты, слябы повышенной прямоугольности, крупные штампованные поковки дисков и лопаток авиационных двигателей, сложноконтурные поковки для авиации, шассийные и конструкционные штамповки в том числе с черновой механической обработкой, раскатные кольца, профили, бесшовные и сварные трубы и другое. Алюминиевая часть предприятия включает в себя производство слитков, прессованных профилей, панелей, труб, а также холодно-деформированных труб и труб для атомной промышленности.
Кроме того, корпорация производит ферротитан, один из самых распространённых ферросплавов.
Компания глубоко интегрирована в мировую авиакосмическую индустриюКорпорация ВСМПО-АВИСМА // aviaport.ru. Основные потребители продукции ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» — мировые лидеры в области авиа- и двигателестроения, в том числе Boeing, Airbus, Embraer, , , Rolls-Royce plc, Safran SA, Pratt&Whitney.
Полное фирменное наименование компании на русском языке — публичное акционерное общество «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», на английском языке — Public Stock Company «VSMPO-AVISMA Corporation».
В составе корпорации две промышленные площадки — «ВСМПО» в городе Верхняя Салда Свердловской области и «АВИСМА» филиал в городе Березники Пермского края, которые связаны между собой единой технологической цепочкой. Компания имеет представительство в Москве.
История В феврале 1929 года на станции Сетунь Московской области началось строительство завода по производству полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов. 1 июля 1933 года состоялся пуск предприятия в эксплуатацию. Это был первый в Советском Союзе специализированный завод, поставляющий подобную продукцию для создания самолётов и авиационных моторов. В январе 1934 года завод из ведения Главцветметобработки передан в ведение Глававиапрома. Заводу присваивается номер — № 95.
В 1934 специалистами завода под руководством главного металлурга С. М. Воронова был создан сплав повышенной прочности М-95, который применялся для изготовления силовых элементов скоростного бомбардировщика СБ (АНТ-40). К началу Великой Отечественной войны бомбардировочная авиация СССР на 94 % состояла из этих самолётовМеталл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С. 14.. В 1935 освоены ковкие алюминиевые сплавы АК 5 и АК 6. Они до сих пор используются в промышленности. А тогда впервые были применены для создания двигателя М-88 для дальнего бомбардировщика ИЛ-4 (ДБ-3Ф). Успехи завода в разработке и освоении новых технологий были настолько серьёзны, что на Всесоюзной конференции по производству и обработке цветных металлов все основные доклады делали представители завода № 95Металл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С.15.
К 1941 году заводом № 95 была решена проблема широкого применения штамповок из алюминиевых сплавов. Освоение производства штампованных лопастей, картеров, поршней, других деталей предопределило важный этап в отечественном моторостроении. Здесь было налажено массовое производство новых видов листовых материалов и прессованных профилей, что создало предпосылки для развития производства новых конструкций самолётовМеталл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С.19.
В конце 1930-х годов мощностей традиционных производителей магния — Днепропетровского и Соликамского заводов — явно не хватало. В 1939 году Экономсовет СССР принимает решение о создании ещё одного магниевого завода в городе Березники Пермской области (с 8 марта 1940 года по 2 октября 1957 года — Мо́лотовская областьНазвание Молотовская область присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР «О переименовании города Перми в город Молотов и Пермской области в Молотовскую область», название Пермская область возвращено Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 02.10.1957 «О переименовании Молотовской области в Пермскую область и города Молотова в город Пермь»..). В апреле 1941 года утверждён технический проект и генеральная смета строительства Березниковского магниевого завода (БМЗ), ставшего родоначальником «Ависма». В проекте была предусмотрена колоссальная для того времени производительность — 11 тысяч тонн в год готовой магниевой продукции и технологическая схема, обеспечивающая передачу сторонним потребителям 50 % производимого хлора.
Военные годы После первых бомбардировок Завода № 95 в июле 1941 года, принимается решение о создании завода-дублёра на Урале в городе Верхняя Салда, которому был присвоен номер — № 491. 8 октября 1941 года Государственный комитет обороны принимает решение о полной эвакуации Завода № 95 из Московской области в город Верхняя Салда Свердловской области. К 5 ноября 1941 г. было отправлено 1197 вагонов с оборудованием, материалами, готовыми изделиями. Эвакуировалось большинство работающих и членов их семейМеталл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С.27. Первая продукция трубопрессовым цехом была получена в октябре 1941 годаЦДООСО. Ф.2400. Оп.1. Д.39. Л.2.
19 ноября 1941 года завод-дублёр № 491 объединился с эвакуированным подмосковным заводом, новому предприятию присвоен номер — № 95. К весне 1942-го завод достиг довоенного объёма выпуска продукции, годом позднее — превысил проектные мощности в шесть раз. С 1941 года по 1944 год завод являлся единственным поставщиком полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов для нужд авиации и флота СССР.
Здесь же разместился завод № 519 Наркомата цветной металлургии СССР, образованный для производства прокатно-тянутых изделий из сплавов на основе меди на базе части эвакуированного оборудования заводов им. Ворошилова, «Красный выборжец» (Ленинград), «Свобода» (Москва), Кольчугинского завода им. ОрджоникидзеМеталл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С. 29.
С началом Великой Отечественной войны в первоначальный проект строительства БМЗ были внесены существенные изменения. 16 января 1942 года был утвержден упрощенный проект строительства БМЗ, разработанный генеральным проектировщиком БМЗ — ленинградским институтом «Гипроалюминий». Первая очередь БМЗ была рассчитана на производственную мощность — 3,3 тысячи тонн магния в год. 22 июня 1943 года здесь получили первый слиток (чушку) магния, который отлили Порфирий Бармак и Василий Дзюба под руководством мастера Михаила Беспятых. Этот день считается днём рождения березниковского филиала корпорации — «Ависма».
В начале войны в авиапромышленности действовало лишь одно кузнечно-штамповочное производство — завода № 95. Здесь осваивались и усовершенствовались принципиально новые технологические процессы производства точных штамповок. В этот период значительно возросло производство поршней из сплавов АК2 и АК4, деталей и узлов моторов водяного охлаждения; носков и полукартеров, не требующих механической обработки поверхностей; монолитных поковок корпусов картеров; штамповок лопастей воздушных винтов и других изделий. В срочном порядке был освоен выпуск комплекта точных штамповок из сплава АК6 для производства скоростного пикирующего бомбардировщика СБ. В кооперации с УЗТМ впервые в мировой практике было освоено производство сложных штамповок полукартеров и носков картеров звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения, непосредственно из литых цилиндрических заготовокИстория металлургии лёгких сплавов в СССР (1917—1945). — М.: Наука, 1983. — С. 334..
Была завершена отработка и освоена промышленная технология производства сплава Д16, тогда как в довоенное время и первые годы войны продукцию изготавливали главным образом из дуралюминов Д1 и Д6. Отечественное самолётостроение получило экономичные полуфабрикаты улучшенного качества, что существенно расширило его технические возможности.
За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны, 16 сентября 1945 года Завод № 95 в Верхней Салде награждён высшей государственной наградой СССР — Орденом Ленина, а 16 апреля 1946 года на вечное хранение предприятию передано Красное Знамя Государственного Комитета Обороны (ГКО), хранящееся сейчас в его музее.
Развитие В 1950-е годы в СССР началось бурное развитие авиационной и ракетной техники, создание отечественного подводного флота и атомной промышленности. Всё это требовало применения новых материалов, соответствующих жёстким требованиям эксплуатационных характеристик, одним из таких материалов стал титан. 9 марта 1954 года Совет Министров СССР принял постановление № 407—177 «О мерах по реализации производства титана» для нужд реактивной техники, в котором ставилась задача разработки и внедрения в производство технологии изготовления листов из технического титана и его сплавов из слитков весом 100—500 кг. Организация подобного производства была начата в Верхней Салде на заводе № 519 МЦМ в октябре 1954 года. Слитки поставлялись с Подольского химико-металлургического завода (ПХМЗ)Металл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С.102.
Решением Совета Министров СССР от 21 июня 1956 года перед заводом в Верхней Салде была поставлена задача: начать крупносерийное производство слитков и полуфабрикатов из титановых сплавов, с выпуска 5,5 тыс. т в 1957 году до 25 тыс. т в 1960Приказ Министра авиационной промышленности СССР № 394сс от 19.07.1956 г.. На базе Березниковского магниевого завода (БМЗ) предполагалось построить новый титано-магниевый комбинат с производством 8 тысяч тонн титана в слитках в год.
В 1956 году на Заводе № 95 началось освоение технологии производства труб, титановых профилей, производства штамповок и поковок из титановых сплавов. 17 февраля 1957 года выплавлен первый титановый слиток сплава ВТ 1-1 массой 4 кг и диаметром 100 мм. Вел плавку В. В. Тетюхин, непосредственное участие в её подготовке принимали А. Л. Андреев, Ю. А. Кунцев, Ю. М. Прилуцких, А. Н. Щетников, П. Г. ПавловМеталл скрепляет времена и судьбы/ Авт.-сост.: Ежов А. О., Ежова Е. Г. — Екатеринбург: «Уральский рабочий», 1998. — С. 106..
25 февраля 1957 года Завод № 95 объединился с Заводом № 519 с присвоением объединённому заводу номера — № 95. Директором объединённого предприятия назначен Гавриил Дмитриевич Агарков, возглавлявший Завод № 95 с 1952 года. С 1958 года на предприятии началось серийное производство слитков, с 1959 года — штампованных и прессованных изделий из титановых сплавов, а в 1960-м разработана и внедрена технология производства высокопроцентного (70 %) ферротитана. 29 июня 1961 года Завод № 95 переименован в Верхнесалдинский металлообрабатывающий завод (ВСМОЗ)Приказ по заводу № 81 от 23.02.1962. Постановлением Совета Министров СССР № 215-9 от 9 апреля 1970 года заводу присвоено имя В. И. Ленина. 20 мая 1982 года приказом министра авиапромышленности № 159 ВСМОЗ имени В. И. Ленина присвоено наименование «Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение» (ВСМПО). Годом позднее коллектив завода был награждён Орденом Октябрьской Революции за заслуги в развитии авиационной металлургии.