Мост Маргит () — автодорожный металлический арочный мост через Дунай в Будапеште (Венгрия), соединяющий Буду и Пешт. Один из старейших мостов Будапешта, второй постоянный мост через Дунай (после Цепного моста Сеченьи).

История Проект моста разработал французский инженер Э. Гуэн в сотрудничестве с инженером Эйфелем. Построен французской компанией Maison Ernest Gouin. Все материалы для строительства моста были импортированы из-за границы: железные детали были изготовлены на заводе Гуэна в Батиньоле, даже уголь, необходимый для работы, был привезен из Франции, а гранитные блоки, использованные для каменных частей опор, — из Баварии. Строительство моста началось весной 1872 года и было завершено к концу 1875 года, но из-за сильного наводнения официальное открытие состоялось только в 1876 году. На церемонии открытия моста присутствовали эрцгерцог Иосиф, мэр Будапешта и министр транспорта .

Первоначально мост имел проезжую часть шириной 11,06 м и тротуар шириной 2,89 м с каждой стороны. Через три года после открытия, в 1879 году, по нему началось движение конки, а в 1894 году открылось трамвайное движение. В 1899—1900 годах на средства эрцгерцога Иосифа было построено ответвление моста остров Маргит.

В период с 1935 по 1937 год мост был расширен с южной стороны по проекту Дьёзо Михайлича, что позволило добавить две дополнительные полосы движения. Ширина проезжей части увеличилась до 16,60 м , ширина тротуара — до 2,90 м, а посередине был проложен трамвайный путь.

Взрыв моста

В начале ноября 1944 года, с приближением Красной армии к Будапешту, все мосты через Дунай были заминированы немецкими военными. Население Будапешта знало о минировании, но трамвайное движение по мостам сохранялось. 2 ноября немецкие сапёры начали закладывать взрывчатку на арках моста. На въездах на мост были установлены зенитные батареи против советских бомбардировщиков-истребителей.

Днём 4 ноября 1944 года в час пик на Пештском участке моста произошла серия мощных взрывов. В это время на мосту было интенсивное движение — большое количество пешеходов, 3 больших трамвая с пассажирами, автобусы, а также грузовики, конные повозки мотоциклы и такси. В результате в реку обрушились 3 пролёта с находившимися на них людьми и транспортом. Один из очевидцев так описывал взрыв: «Когда мы добрались до Вигсинхаза, нас потряс мощный взрыв. (…) Я побежал обратно на берег Дуная, и там уже собралась огромная толпа. Это было ужасное зрелище. Две арки на пештской стороне обрушились. Трамваи и автомобили упали в воду, сотни людей. Из воды все еще были видны два разбитых вагона трамвая № 6 и доносились стоны раненых. Тела лежали на перилах моста, в бурлящей воде были трупы и тонущие раненые. Корабли, лодки и полицейские мотоциклы суетились вокруг моста, пытаясь спасти всех, кого могли. В момент взрыва на мосту находилось около 800 человек».

Оказавшиеся в воде люди были спасены подоспевшими катерами и лодками — так, один пассажирский пароход «Бихар» спас 70 человек. Вечером и на следующий день найденные тела погибших были размещены для опознания на набережной перед зданием парламента. Точное количество жертв не установлено, предположительно погибло от 100 до 600 гражданских лиц и 40 немецких солдат. В числе жертв был олимпийский чемпион по фехтованию Эндре Кабош, который в момент взрыва проезжал по мосту вместе с другими евреями в составе трудового батальона.

В официальной прессе о трагедии не сообщалось несколько дней. В день взрыва Ференц Салаши, лидер нацистской Партии скрещённых стрел, приносил присягу как глава правительства. Первое упоминание о происшествии появилось в газете Pesti Hírlap только 7 ноября в кратком сообщении: «Во время строительных работ на мосту Маргит, по-видимому, произошел взрыв из-за неисправности газопровода, что привело к нарушению движения по мосту. К сожалению, в результате аварии погиб человек. Ведется официальное расследование».

В ходе расследования, проведённого немецкой армией, выяснилось, что в момент взрыва сапёры занимались установкой детонаторов динамитных зарядов, которые были предварительно размещены на арках моста. Утечка газа из неисправной трубы и его воспламенение от выброшенной сигареты или искры от проходящего мимо корабля или трамвая подожгли один из детонаторов, и началась серия взрывов.

Оставшиеся части моста Маргарет были уничтожены отступающими немецкими войсками 18 января 1945 года. Сохранились только опоры моста. Восстановление моста выполнено в 1947—1948 годах с изменением конструкции пролетного строения.

В 1948 году, во время церемонии открытия, по восстановленному мосту проехал трамвай № 45 под управлением вагоновожатого Андраша Кереньи — 4 ноября 1944 года этот же трамвай вместе Кереньи рухнул в воду.

В августе 2009 года началась реконструкция моста, автомобильное движение открылось вновь в ноябре 2010 года, хотя строительные работы были полностью завершены весной 2011 года.

Конструкция Мост состоит из двух частей, соединённых на острове Маргит, причём эти части расположены друг к другу под углом в 165°. Причиной столь необычной формы является тот факт, что небольшая ветка для соединения моста с островом Маргит была спешно включена в оригинальный проект, однако так и не была построена за 2 десятилетия ввиду отсутствия средств.

Примечания Комментарии

Источники

Литература

Ссылки Margaret's Bridge // Structurae

Маргит Маргит Маргит Категория:Появились в 1876 году в Венгрии Маргит