ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» (ОАК) — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года называлась ОАО «ОАК»)О корпорации // ОАК. .
Из-за войны на Донбассе и вторжения России на Украину, корпорация находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран.
История Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 года Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»). На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7—8 млрд долл.
В 2006 году уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций: ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 100 % ОАО «Внешнеэкономическое объединение „Авиаэкспорт“» — 15 % ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) — 38 % ОАО «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А Гагарина» — 25,5 % ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 86 % ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 38 % ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» — 25,5 % ОАО «Туполев» — 90,8 % ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 58 % ПАО «Яковлев» — 38,2 % На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублейО корпорации // ОАК. .
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 года, были размещены 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий: ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 5,61 % ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 13,04 % ОАО «Таганрогская авиация» — 51 % ЗАО «Авиастар-СП» — 1,25 %
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещены 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещены 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещены 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлена акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.
В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий: ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова» — 100 % ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» — 100 % ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 36,49 % ОАО «Таганрогская авиация» — 36,12 % ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 30,27 % ЗАО «Авиастар-СП» — 25,00 % ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 17,31 % ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 16,73 % ОАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 14,07 % ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» — 6,66 % ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» — 5,99 % ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 4,89 % ОАО «Туполев» — 4,71 % ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 1,64 % ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 1,15 % ОАО «ОКБ Сухого» — 0,93 %
По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составил 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составила 89,04 %.
Ожидается, что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.
На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятийАнастасия Дагаева. Вылетели из России // Ведомости, № 109 (2131), 17 июня 2008.
В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, получила контроль над 49,64 % ИФК и 86,69 % ФЛКОАК пополнится акциями // Коммерсантъ № 10 (4065), 2009-01-22.
В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140Свой «Антонов» // РБК daily, 23 апреля 2010.
В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.
В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок.
В феврале 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о начале научно-исследовательской работы по разработке отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта. Планировалось создать совместное предприятие ОАК с компанией Mubadala из Объединённых Арабских Эмиратов, сроки завершения проекта – конец 2021 – начало 2022 года. Будущий самолёт планировался в двух версиях: одна из них на восемь человек, а другая — на 30. Его максимальная скорость ожидалась в 1,5–1,8 Маха. Объём инвестиций на первом этапе оценивался в 100 млн $.
7 сентября 2022 года ОАК подписала с «Аэрофлотом» соглашение о поставке 339 самолётов на сумму более триллиона рублей, их планируется передать авиакомпании в период до 2030 года. В их число входили 210 МС-21, 89 Superjet-NEW и 40 Ту-214 (впоследствии Аэрофлот согласился принимать только МС-21). Поставки планировалось начать в 2023 году (что помогло в феврале 2023 года вернуть акции корпорации на Московской бирже к довоенным значениям); однако позже дата начала поставок была перенесена на неопределённый срок. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12 % по сравнению с этим же периодом предыдущего года.
В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ». Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.
Структура По состоянию на март 2013 года ОАК являлась акционером следующих компаний:Структура ОАО «ОАК» // ОАК. ПАО «Компания „Сухой“» — 81,1 % АО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» — 100 % ООО «ОАК — Антонов» — 50 % ПАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 100 % ПАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 87 % ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 17 % — 97 % ПАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 50 % ПАО «Туполев» — 90 % ПАО «Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова» — 95 % АО «Авиастар» — 100 % ПАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 87 % ПАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» — 82 % ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 96 % ПАО «Финансовая лизинговая компания» — 89 % ПАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 99 % АО Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева — 100 % АО «АэроКомпозит» — 100 % АО «Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова» —100 % ООО «ОАК — Центр комплексирования» — 100 % ООО «ОАК — Закупки» — 100 % В 2020 году Арбитражный суд Москвы исключил украинский государственный авиастроительный концерн "Антонов" из числа участников российского ООО "ОАК-Антонов".
В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ». Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.
Сравнение с конкурентами (гражданская авиация) + Поставки заказчикам гражданских самолётов в сравнении с лидерами рынкаИсточники: отчёты ОАО «ОАК» , Airbus , Boeing и др. Данные по поставкам Embraer могут включать военные версии коммерческих самолётов.Компания2020201920182017201620152014201320122011201020092008 ОАК127243221323729187656 Airbus566863800713626588534510498483453 Boeing157380806763748762648601477462481375441 Bombardier - -73238233245244302353361 Embraer198181101209205204246244204169
Производимая авиатехника
В производстве
Гражданская авиация Самолёт Варианты Описание Мест Первый полёт Начало эксплуатации Произведено УзкофюзеляжныеИл-114Ил-114-300Двухмоторный, малой дальности52-6429 марта 1990 годавесна 2001 года24Из них 24 произведено ТАПОиЧ, по советскому проекту.SJ-100Sukhoi Superjet NewДвухмоторный, средней дальности75-10829 августа 2023 годапроект228Ту-204Ту-204СМ, Ту-214Двухмоторный, средней дальности170-2152 января 1989 года23 февраля 1996 года89МС-21МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400Двухмоторный, средней дальности132-21128 мая 2017 годапроект6 ШирокофюзеляжныеИл-96Ил-96-300, Ил-96-400МЧетырёхмоторный, большой дальности305-3701988 г.1993 г.32Новый ШФДМСНовый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет появится у РоссииДвухмоторный, большой дальности
Боевая авиация Самолёт Варианты Описание Экипаж Первый Полёт Начало эксплуатации Произведено ГидросамолетыБе-200Бе-200П, Бе-200ПС, Бе-200ЧСМногоцелевой гидросамолёт224 сентября 1998 года2003 год16 ИстребителиМиГ-35МиГ-35ДЛёгкий многофункциональный истребитель1 или 224 ноября 201620192МиГ-41 ()1Су-30Су-30СМ, Су-30СМ2, Су-30М2, Су-30МК, Су-30МКИ, Су-30МККМногоцелевой истребитель231 декабря 1989 года1992 годболее 630Су-35Су-35СМногоцелевой истребитель119 февраля 2008 года14 февраля 2014 года124Су-57 ()Су-57ЭМалозаметный многоцелевой истребитель129 января 2010 года27 декабря 202052Су-751 БомбардировщикиСу-34Су-34МИстребитель-бомбардировщик213 апреля 1990 года21 марта 2014 года122Ту-160Ту-160М1Стратегический бомбардировщик-ракетоносец418 декабря 1981 года23 апреля 1987 года35Ту-изделие 80 () Военно-транспортные самолётыИл-76Ил-76МД-90АСтратегический военно-транспортный самолёт525 сентября 1971 год1975 год951Ил-112Ил-112Влёгкий транспортный самолёт230 марта 201920221Ил-276ПАК ВТА Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолётыЯк-130Як-130учебно-боевой самолёт/штурмовик225 апреля 1996 годафевраль 2010 года>160Як-152учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения229 сентября 20162023 (план)3 Специальные самолётыИл-78Ил-78МД-90АСамолёт-заправщик626 июня 1983 года198556А-10018 ноября 2017 года
Снятая с производства
Гражданская авиация