Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России (ФПАД России) — общероссийский профсоюз авиационных диспетчеров. Входит в Федерацию профсоюзов России.
Краткая история Впервые авиадиспетчеры собрались на совещание, посвященное проблемам социальной защиты представителей этой профессии, 1 ноября 1988 года. Через несколько месяцев, 5 апреля 1989 года состоялся учредительный съезд Всесоюзной ассоциации авиационных диспетчеров (ВААД). На втором съезде ВААД в октябре 1990 года Ассоциация была преобразована в Федерацию профсоюзов авиационных диспетчеров СССР (ФПАД СССР). Профсоюз занимался вопросами пенсий, отпусков, рабочего времени. Организация активно выступала за повышение заработной платы и улучшение социального обеспечения авиадиспетчеров. При этом, не раз прибегала к угрозе всеобщей забастовки авиадиспетчеров, — в частности, весной 1990 и весной и летом 1991 годов, — в результате чего требования ВААД и ФПАД были частично удовлетвореныФедерация профсоюзов авиадиспетчеров Забастовка авиадиспетчеров: если хотите лететь, летите быстро («Коммерсантъ-Власть», № 18, 29 апреля 1991).
В ноябре 1991 года была учреждена Федерация профсоюзов авиационных диспетчеров России (ФПАД России). Исполнение обязанностей Исполкома ФПАД России было возложено на Исполком ФПАД СССР. Вместе с тем, в этот период большинство функций общесоюзной организации переходит к республиканским профсоюзам авиадиспетчеров и общесоюзная структура к концу 1991 — началу 1992 года фактически перестает существовать. В этот период фактически дублировались должности президента ФПАД России, которую занимал Сергей Евсюков, и президента ФПАД СССР, которую занимал Владимир КонусенкоПрофессиональные союзы в России. Справка (РИА «Новости», 28 июля 2009)Федерация профсоюзов авиадиспетчеров России .
В феврале 1992 года ФПАД России объявил предзабастовочное состояние в связи с невыполнением Правительством России взятых на себя обязательств по созданию Комитета по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при председателе Правительства России, включению представителя ФПАД в Российскую трехстороннюю комиссию по регулированию социально-трудовых отношений (РТК), заключению тарифного соглашения и других пунктов. В результате переговоров с Правительством России удалось достичь ряда договоренностей, в том числе делегирования в РТК Владимира Конусенко. В мае 1992 года было подписано тарифное соглашение с Правительством и Департаментом воздушного транспорта Министерства транспорта России. В дальнейшем, ФПАД России объявлял предзабастовочное состояние, — в частности, летом и осенью 1992 года, — в связи с невыполнением Правительством условий подписанного тарифного соглашения.
В дальнейшем, ФПАД России также достаточно часто прибегал к забастовке как методу борьба за интересы работников. В частности, летом 1996 года о намерении провести совместную забастовку заявили сразу пять авиационных профсоюзов — ФПАД, Профсоюз летного состава, Профсоюз работников инженерно-авиационных служб, Профсоюз авиаработников радиолокации, радионавигации и связи России и Ассоциация летного состава России — Федерация свободных профсоюзов летного состава (АЛС — ФСПЛС). Причиной для таких действий стало затягивание подписания отраслевого соглашения на 1996—1997 годы. В результате, действие тарифного соглашения было продлено.
За период 1989—1997 годы Федерацией профсоюзов авиадиспетчеров под руководством Исполнительного комитета, основной рабочей силой которого были московские авиадиспетчеры: специалисты профессионального и международного отделов: Евгений Радченко (Быково), Валентин Карев (ШРМ), Дмитрий Моисеев (Внуково) и Николай Селезнев (ШРМ), вице-президенты: Владимир Бродулёв (Быково), Виталий Ковалёв (Быково), Юрий Глазов (ЛИИ им. Громова), Валерий Ежов (ДМД), во главе с президентами ФПАД России: Сергеем Евсюковым (ДМД) и Владимиром Конусенко (ДМД), во взаимодействии с вице-президентами из регионов (А. Майоров, В. Метляев, Ю. Фарисей), Центральным советом ФПАД России и профактивами местных ПАД были «завоёваны» все основные, действующие по настоящее время социальные льготы и гарантии авиадиспетчеров.
К 1998 году Федерация добилась для авиадиспетчеров повышения заработной платы, 36-часовой рабочей недели и 60 дней отпуска в году. Однако в следующем, 1999 году, Государственная Дума России приняла поправку в Кодекс законов о труде, запретившую диспетчерам бастовать. ФПАД пыталась оспорить поправку в Верховном суде, однако ничего не добилась. В связи с этим авиадиспетчеры стали прибегать к другим методам воздействия на работодателей, в частности — голодовкамНебесная механика с годовым заводом («Коммерсантъ-Власть», № 31, 18 августа 1998)Л. Кадик. Последний взнос («Коммерсантъ-Власть», № 49, 11 декабря 2001).
ФПАД принял участие в создании Конфедерации труда России (КТР) в апреле 1995 года. В создании КТР также принимали участие Российский профсоюз докеров, Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников, Независимый профсоюз горняков России, Российский профсоюз моряков, АЛС — ФСПЛС и другиеКонфедерация труда России (справка) («Евразийский дом»)Коргунюк Ю. Г., Заславский С. Е. Российская многопартийность. Глава 10. Корпоративные организации (1996). В июле 1997 года бывший президент ФПАД Владимир Конусенко был избран президентом КТР и занимал этот пост до апреля 1998 годаКонусенко Владимир Георгиевич Президент КТР (портал «Профосоюзы сегодня»).
За период 1997—2000 годы Исполнительным комитетом под руководством президента ФПАД России В. Ежова, во взаимодействии с Центральным советом и выборными органами членских организаций ФПАД России, были проведены значительные преобразования в организационной, правовой и профессиональной составляющих деятельности профобъединения, в результате которых была осуществлена централизация управления, повышен уровень правовой грамотности, профсоюзной дисциплины, оперативности и качества реализации принимаемых решений, а также значительно расширен круг, организаций поддерживающих и содействующих ФПАД России в достижении её целей деятельности.
Федерация совместно с КТР, Межрегиональным объединением рабочих профсоюзов «Защита труда» и Объединением профсоюзов России «Соцпроф» участвовала в 2001 году в кампании против принятия нового КЗОТа, поддержанного Правительством России и Федерацией независимых профсоюзов России (ФНПР). По мнению альтернативных ФНПР профсоюзных объединений, согласованный Правительством и ФНПР вариант КЗОТа запрещает забастовки, ограничивает права профсоюзов и фактически вводит неограниченную рабочую неделю. Они поддерживали вариант КЗОТ, разработанный одним из лидеров профсоюза «Защита труда» депутатом Государственной думы России Олегом ШеинымЛ. Кадик. Лидеры профсоюзов оказались предателями и троцкистами («Коммерсантъ», № 97, 6 июня 2001)Л. Кадик, А. Чернышев, Г. Ханнанова, А. Смирнов. Не встает проклятьем заклейменный («Коммерсантъ», № 105, 20 июня 2001).
После восьмого съезда ФПАД России в октябре 2003 года и регистрации Устава ФПАД России в Министерстве юстиции, произошло переименование организации в Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России с сохранением старой аббревиатуры. В 2004 году ФПАД, объединение «Защита труда», а также ряд малых профсоюзов учредили Федерацию профсоюзов России (ФПР). Председателем ФПР на учредительном съезде был избран глава ФПАД Сергей КовалевО. Кашин, С. Сыров. В профсоюзное движение вбили клин («Коммерсантъ», № 75/П, 26 апреля 2004). В июле 2010 года было подписано Соглашение о сотрудничестве между ФПР и КТР. Как заявляли представители обоих профсоюзных федераций, конечной целью Соглашения является объединение КТР и ФПР в единое общероссийское объединение профсоюзовКонфедерация труда России и Федерация профсоюзов России договорились о создании единого профцентра (Институт «Коллективное действие», 19 июля 2010)В России создадут единую профсоюзную организацию («Коммерсантъ-Online», 20 июля 2010).
В мае 2011 года ФПАД России вошел в состав Конфедерации труда России. Лидер ФПР и ФПАД России Сергей Ковалев был избран генеральным секретарем КТРОбъединительный съезд Конфедерации труда России (сайт ВЕРС МКП, 31 мая 2011).
В 2014 году ФПАД вёл кампанию за освобождение диспетчеров Романа Дунаева, Александра Круглова и Светланы Кривсун.
Членство в российских и международных объединениях ФПАД России входит в состав Конфедерации труда России, Федерации профсоюзов России, Общероссийского объединения профсоюзов гражданской авиации, Общероссийского объединения профсоюзов «Аэронавигация». Кроме того, профсоюз является членом Международной федерации транспортных рабочих (ITF) и Международной федерации ассоциаций авиадиспетчеров (IFATCA)Профсоюзы, аффилированные с МФТ, — Россия .
Президенты Всесоюзная ассоциация авиадиспетчеров и Федерация профсоюзов авиадиспетчеров СССР 1989—1990 — Евгений Игранов 1990 — Сергей Евсюков (исполняющий обязанности президента ФПАД СССР) 1990—1992 — Владимир Конусенко
Федерация профсоюзов авиадиспетчеров России и Федеральный профсоюз авиадиспетчеров России 1991—1992 — Сергей Евсюков 1992—1997 — Владимир Конусенко 1997—2000 — Валерий Ежов 2000 — Игорь Федосеев (исполняющий обязанности президента ФПАД России) С 2000 — Сергей Ковалев
Съезды Всесоюзная ассоциация авиадиспетчеров и Федерация авиадиспетчеров СССР Учредительный съезд — 5 апреля 1989 года Второй съезд — 28—29 октября 1990 года
Федерация профсоюзов авиадиспетчеров России и Федеральный профсоюз авиадиспетчеров России Учредительный съезд — 1 ноября 1991 года Второй съезд — 28—29 октября 1992 года Третий съезд — 16—17 декабря 1994 года Четвёртый съезд — 22—23 января 1997 года Пятый съезд — 17—18 декабря 1998 года Шестой съезд — 18—19 ноября 1999 года Седьмой внеочередной съезд — данных нет Восьмой съезд — 17 октября 2003 года Девятый съезд — 24 октября 2007 года Десятый съезд — 20 октября 2011 года Одиннадцатый съезд — 20 октября 2015 года
Примечания
Ссылки Сайт ФПАД России Подборка материалов о ФПАД в публикациях Издательского дома «Коммерсантъ» ФОРУМ ФПАД России
Категория:Профсоюзы Российской Федерации Категория:Профсоюзы СССР Категория:Организация воздушного движения Категория:Воздушный транспорт России Категория:Безопасность воздушного движения Категория:Организации гражданской авиации