|}  — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company, расположенная в префектуре Тиба и протянувшаяся вдоль побережья Токийского залива от станции расположенной в городе Тиба до станции в городе Камогава. С обоих концов линия соединена с линией Сотобо.

История Линия Утибо была открыта в 1912-м году под названием . Первый участок был проложен от станции до станции в городе Итихара. В 1919 году линия достигла Ава-Хондзё (ныне город Татеяма), и получила новое название — . К 1925 году линию проложили до нынешней конечной станции . В 1929 году линия была включена как участок в состав линии Босо, а в 1933 году снова отделена как отдельная линия под названием — . Линия получила своё нынешнее название в 1972-м году.

Хронология 28 марта, 1912 — Открыта линия Кисарадзу (Сога—Анэгасаки) 21 августа, 1912 — Открыт участок от Анэгасаки до Кисарадзу 15 января, 1915 — Открыт участок от Кисарадзу до Кадзуса-Минато 11 октября, 1916 — Открыт участок от Кадзуса-Минато до Хамаканая 1 августа, 1917 — Открыт участок от Хамаканая до Ава-Кацуяма 10 августа, 1918 — Открыт участок от Ава-Кацуяма до Нако-Фунаката 24 мая, 1919 — Открыт участок от Нако-Фунаката до Ава-Ходзё, линия переименована в линию Ходзё 1 июня, 1921 — Открыт участок от Ава-Ходзё до Минамихара 20 декабря, 1922 — Открыт участок от Минамихара до Эми 25 июля, 1924 — Открыт участок от Эми до Футоми 11 июля, 1925 — Открыт участок от Футоми до Ава-Касогава 16 июня, 1926 — Открыта станция Такэока 20 мая, 1927 — Открыто депо Титосэ 15 августа, 1929 — Линия Босо продлена до станции Ава-Камогава, линия Ходзё включена в линию Босо 1 августа, 1930 — Депо Титосэ становится железнодорожной станцией 1 апреля, 1933 — Линия Пареименована в Западную линию Босо 20 ноября, 1941 — Открыта станция Иванэ 1 марта, 1946 — Станция Ава-Ходзё переименована в станцию Татэяма 10 января, 1947 — Открыта станция Нагаура 10 апреля, 1956 — Станция Сюсай переименована в станцию Кимицу 1 июля, 1964 — Двухпутный участок построен от станции Сога до станции Хамано 20 сентября, 1964 — Второй путь проложен на участке от станции Хамано до станции Яватадзюку 4 июля, 1965 — Второй путь проложен на участке от станции Яватадзюку до станции Гои 26 мая, 1968 — Второй путь проложен на участке от станции Гои до станции Нагаура 13 июля, 1968 — Участок от станции Сога до станции Кисарадзу электрифицирован 20 марта, 1969 — Второй путь проложен на участке от станции Нагаура до станции Нараба 10 июля, 1969 — Паровозы серии 135 C57-105 сняты с линии 11 июля, 1969 — Участок от станции Кисарадзу до станции Тикура электрифицирован 18 марта, 1970 — Второй путь проложен на участке от станции Нараба до станции Кисарадзу 24 марта, 1970 — Второй путь проложен на участке от станции Кисарадзу до станции Кимицу 1 июля, 1971 — Участок от станции Тикура до станции Ава-Камогава электрифицирован 15 июля, 1972 — Линия меняет название на нынешнее (Линия Утибо) 31 марта, 1974 — Станция Набара переименована в станцию Содэгаура 15 ноября, 1982 — Приостановлено грузовое сообщение между станциями между станциями Кисарадзу и Ава-Камогава. 1 апреля, 1987 — Линия переходит в веденье East Japan Railway Company 1 ноября, 1996 — Приостановлено грузовое сообщение между станциями между станциями Сога и Кисарадзу 4 февраля, 2001 — Введена система ATS-P на участке от станции Тиба до станции Иванэ 1 октября, 2009 — Электрички серии 209-2000/2100 series начинают работать на линии

Виды поездов

Местные составы на линии Утибо ходят от станции . Поезда, идущие до станции , используют участок линии Сотобо от станции до станции и участок линии Собу от станции до станции , либо идут напрямую от станции Сога по участку линии Кэйё до станции Токио.

Местные поезда В течение дня от станции Тиба до станций и (иногда ) составы ходят 3 раза в час, от станции Тиба до станций и Татэяма (иногда ) один раз в час.

На линии используются составы серий 113 series, 211 series и 209-2000/2100 series базирующиеся в депо Макухари.

Скорые поезда Сквозное сообщение с линией Собу (Rapid) Поезда отходят со станции Кимицу, останавливаясь так же не станциях Нагаура и .

Сквозное сообщение с линией Кэйё (Rapid/Commuter Rapid) Поезда отходят со станции Кимицу. Каждое утро один состав идёт от станции .

Подвижной состав

Поезда идущие по маршруту Линия Йокосука—Линия Собу (Скорая) используют вагоны серии E217 series базирующиеся в депо Камакура и Макухари.

Экспрессы Экспрессы с ограниченным числом остановок «Садзанами» ходят от станции Токио до станций Кимицу и Татэяма (а также до станции Тикаура во времена наибольшей загрузки). Экспрессы с ограниченным числом остановок «Синдзюку Садзанами» ходят от станции до станции Тикаура по выходным.

Подвижной состав 255 series E257-500 series

Станции В начале линии на станции Сога отходит длинная линия ППЖТ в промзону в западном направлении. На этой же станции находится оборотное электровозное депо.

От линии в восточном направлении отходят две малодеятельных линии с дизель-поездами: на станции Гои частная изолированная линия Коминато, и на станции Кисаразду линия JR East Курури. По линии Коминато проходит около 10 пар дизель-поездов в день. По линии Курури проходит 3-5 пары в день, пассажиропоток очень мал.

Местные поезда останавливаются на каждой станции.

Название линииСтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)Rapid/ Commuter RapidПересадкиРасположениеЛиния Сотобо千葉3.8XJR East: Линия СобуChiba Urban Monorail Линия 1, Линия 2Keisei Electric Railway: Линия Тиба (Кэйсэй-Тиба)Тиба本千葉2.4 蘇我0.0XJR East: Линия Сотобо Линия КэйёЛиния Утибо浜野3.4 八幡宿5.6X Итихара五井9.3XKominato Railway: Линия Коминато姉ケ崎15.1X Нагаура長浦20.5X Содегаура袖ケ浦24.4X 巖根27.5 Кисарадзу木更津31.3XJR East: Линия Курури君津38.3X Кимицу青堀42.0X Фуццу大貫46.6X 佐貫町50.7X 上総湊55.1Конечная станция 竹岡60.2  浜金谷64.0  Хота保田67.5  Кёнан安房勝山70.8  岩井73.7  МинамибосоТомиура富浦79.8  那古船形82.1  ТатеямаТатэяма館山85.9  九重91.7  千倉96.6  МинамибосоТитосэ千歳98.6  南三原102.2  和田浦106.8  江見111.4  Камогава太海116.0  安房鴨川119.4 JR East: Линия Сотобо

Ссылки Станции линии Утибо (JR East)