Автомагистраль A1 () — скоростная автодорога Нидерландов. Автомагистраль начинается у развязки Ватерграфсмер () на пересечении с окружной автомагистралью и заканчивается на границе с Германией у города Олдензал, далее дорога продолжается как автобан . Шоссе проходит вблизи нескольких крупных городов — Амерсфорт, Апелдорн и Девентер. Длина автомагистрали составляет 157 км.

История строительства Ещё до Второй мировой войны начались работы по возведению полотна для будущего шоссе между поселками Барн и Хогланд (сейчас Амерсфорт). С началом немецкой оккупации, эти работы были прекращены. В 1948 году работы были вновь возобновлены и строительство закончилось к 1951 году. В начале 50-х были первыми открытыми для движения участками стали отрезки между Муйдерслот и Нарден а также вышеупомянутый участок между Барн и Хувелакен. В 1958 году отрезок между Муйдерслот и Нарден был реконструирован до уровня автомагистрали. Через год было начато планирование нового участка через лес Велюве, от поселка Терсхур до моста через реку Эйссел у Девентера. Между 1964 и 1967 годами был открыт отрезок между Бюссюмом и Барном, единственным недостающим звеном оставался участок между Буссюмом и Нарденом. Этот участок был открыт для движения в 1973 году в конфигурации 2×3 полосы.

Годом ранее, в 1972 году, открыт участок через город Димен. В том же году к нему присоединен отрезок Димен в Муйдерслот с 3-мя полосами в каждую сторону. Между 1967 и 1972 годами автомагистраль была полностью завершена между городами Димен и Маркело. За эти пять лет была сделана большая часть A1.

Между 1974 и 1978 годами шоссе было продлено на восток до развязки Азело. В 1979 году открыто участок шоссе между Азело и Делден, который также является частью A1. В конце 70-х, маршрут трассы продлился до границы с Германией, однако трасса к тому времени открыта не была. В 1985 году открыт участок от Де Лютте до Шутторф в Германии, где затем был соединен с автобаном . В 1988 году шоссе было открыто до между Делденом и Хенгело и 12 ноября 1992 года между Олдензалом и Де Лютте. Трасса А1 была завершена. Двумя годами ранее, в 1989 году, открыл отрезок у Амстердама, между развязкой Ватерграфсмер и развязкой Димен с 6 полосами.

От До Длина Дата открытия Примечания Мёйдерслот Нарден-Запад 5 км 01-06-1958 открыта как автодорога в 1954-1957 Бюссюм Ларен 4 км 13-07-1964 Ларен Витте Берген 2 км 29-12-1966 Витте Берген Барн 3 км 20-03-1967 Хувелакен Терсхур 7 км 04-09-1967 открыта как автодорога в 1952 Бюнсхотен Хувелакен 6 км 07-09-1971 открыта как автодорога в 1952 Димен Димен 2 км ??-??-1972 Ембрюгге Бюнсхотен 4 км 13-04-1972 открыта как автодорога в 1952 Димен Мёйдерслот 4 км 04-09-1972 открыта как автодорога в 1965-1970 Терсхур Бекберген 36 км 31-05-1972 Бекберген Маркело 31 км 21-11-1972 открыта как автодорога 31го мая 1972 года, крупнейший когда либо открытый участок в Нидерландах (Терсхур - Маркело) Нарден-Вестинг Бюссюм 5 км 29-05-1973 Барн Ембрюгге 3 км 01-06-1973 открыта как автодорога в 1952 Naarden-Запад Нарден-Вестинг 1 км 14-12-1973 Маркело Рийсен 7 км 27-08-1974 Рийсен Азело 10 км 15-06-1978 Азело Бюрен 4 км 18-12-1979 Разделяет номер с , открыта до Делдена Де Лютте Граница с Германией 2 км 13-06-1985 Бюрен Хенгело 2 км 25-11-1986 Хенгело Хенгело-Север 5 км 27-07-1988 Ватерграфсмер Димен 1 км 23-05-1989 Хенгело-Север Олдензал 4 км ??-??-1991 В конце 1991 Олдензал Де Лютте 9 км 12-11-1992 A1 завершена

Описание маршрута

Северная Голландия

A1 начинается от пересечения с трассой в Амстердаме. Эта развязка расположена на восточной окраине города. Отсюда трасса в конфигурации 2×3 (2×4 в часы пик) полосы идет на восток до Димена. Отсюда после пересечения с начинается центральная реверсивная полоса. После 9-полосного моста Мёйдербрюг через Амстердам-Рейн-канал начинается вторая реверсивная полоса (конфигурация 3+2+3 полосы). Затем шоссе проходит вдоль деревни Мёйден, где расположен разводной мост через реку Вехт. После этого следует развязка Мёйдерберг, здесь от шоссе отходит автомагистраль , проходящая через города Алмере, Лелистад и Эммелорда. После развязки реверсивные полосы заканчиваются, а шоссе сужается до 2×3 полос.

Затем шоссе огибает город Нарден, после чего выходит на Бюссюм. Здесь шоссе снова сужается уже до 2×2 полос плюс «пиковые» полосы. Это объясняется плотной застройкой из дорогих жилых районов а также наличие шумовых барьеров. После этого трасса поднимается на небольшую возвышенность, после чего вновь опускается. И наконец у поселка Ларен шоссе пересекает границу с провинцией Утрехт.

Утрехт Сразу после границы провинций следует развязка Емнес, где трасса пересекает шоссе , идущее от Алмере на Утрехт. Отсюда трасса сужается до 2×2 полос. Далее проходя по польдерам и пересекая реку Ем, трасса постепенно выходит к городу Амерсфорт. Обойдя город с севера к востоку от Амерсфорта на развязке Хувелакен дорога пересекает шоссе , соединяющее города Утрехт и Зволле. Отсюда на восток вновь начинаются «пиковые» полосы. Через пару километров шоссе пересекает границу с провинцией Гелдерланд.

Гелдерланд Первые километры в Гелдерланд шоссе проходит по открытой местности к северу от Барневельда. Здесь от него от трассы на юг отходит до Арнема и Эде. Здесь «пиковые» полосы вновь кончаются. Далее трасса пролегает через лес Велюве. Здесь проезжие части расходятся друг от друга на небольшое расстояние и шоссе поднимается почти на 60 метров в высоту. После Велюве трасса идет до города Апелдорн. Шоссе пересекает автомагистраль у развязки Бикберген, которая проходит от Арнема до Зволле. После этого трафик снова растет, и между Апелдорном и Девентером шоссе вновь приобретает «пиковые» полосы. Пересекая реку Эйссел у Девентера, трасса входит в провинцию Оверэйссел.

Оверэйссел После пересечения границы дорога проходит вдоль южной стороны Девентера. Следующие несколько десятков километров проходит в основном по сельской местности. Затем трасса огибает с юга город Алмело и у развязки Азело соединяется с автомагистралью . Следующие несколько километров трасса имеет двойную нумерацию с A35, а также расширяется до 2×3 полос. Через 4 километра, у развязки Бюрен, дороги вновь расходятся. А35 продолжает движение в сторону Энсхеде и Мюнстера. A1 с севера огибает город Хенгело вдоль, а затем и Олдензал, последний крупный город перед границей с Германией. Через несколько километров трасса пересекает границу и продолжается уже как немецкий автобан , идущий в направлении Оснабрюка и Ганновера.

Современное состояние

Реверсивные полосы

27 октября 1993 года на участке между развязкой Димен и Мёйдерберг открылась первая в Европе Carpool-полоса. Это полоса представляла собой выделенную левую полосу доступ на которую был разрешен только автомобилям с тремя и более пассажирами. Этот проект не возымел успеха, и её полный потенциал не был использован. Он также оказался юридически несостоятельным. В сентябре 1994 года, после судебного процесса, полоса была реконструирована в полосу общего пользования с регулируемым направлением движения (). В 2010 году, во время реконструкции А1, полоса была расширена и продлена до съезда Димен. Участок между развязкой Мёйдерберг и мостом Мёйдербруг стал двухполосным. Участок между мостом Мёйдербруг и съездом Димен является однополосным.

«Пиковые» полосы

На автомагистрали А1 в 2006 году между развязкой Бикберген (около Апелдорна) и съездом Девентер-Восток впервые была внедрена система пиковых полос. Эта система представляет собой часть автомагистрали оборудованной динамической системой контроля трафика, а также нескольким десятком камер. При интенсивном движении, как показано на иллюстрации, третья полоса открывается для автомобилей, таким образом увеличивая пропускную способность трассы. Существуют 2 типа пиковых полос — правые и левые. Правые полосы () (при правостороннем движении) представляют собой слегка расширенную обочину с твёрдым покрытием и при закрытых «пиковых» полосах использующуюся по прямому назначению. Левые же полосы () обычно строятся с нуля на месте разделительной полосы и имеют меньшую ширину, нежели полосы для регулярного движения. Оба варианта обычно строятся в том случае, если необходимо расширение трассы, но при этом недостаточно места (пример: A1 у Бюссюма). Однако иногда «пиковые» полосы могут быть построены в качестве компромиссного решения в преддверии будущего расширения, когда потоки трафика уже достаточно велики, но средств на реконструкцию недостаточно (пример: A1 в Девентере).

Конфигурация От До Количество полос Длина Общая длина полос для движения Ватерграфсмер Димен 2x3 (В час пик 2x4) 2 км 12 (16) км Димен Димен 3+1+3 1 км 7 км Муйдербрюг (Муйдерский мост) 4+1+4 1 км 9 км Муйдербрюг Муйден-Восток 3+2+3 4 км 32 км Муйден-Восток Муйдерберг 3+2+3 (В час пик 4+2+3) 2 км 14 (18) км Муйдерберг Бюссум 2x3 7 км 42 км Бюссум Емнес 2x2 (В час пик 2x3) 7 км 28 (42) км Емнес Хувелакен 2x2 15 км 60 км Хувелакен Барневелд 2x2 (В час пик 3+2) 10 км 40 (50) км Барневелд Бекберген 2x2 33 км 132 км Бекберген Ворст 2x4 1 км 8 км Ворст Девентер-Восток 2x2 (В час пик 2x3) 12 км 48 (72) км Девентер-Восток Лохем 2x2 13 км 52 км Лохем Маркело 2+3 4 км 20 км Маркело Азело 2x2 18 км 72 км Азело Бюрен 2x3 4 км 24 км Бюрен Граница с Германией 2x2 23 км 92 км Всего: 157 км 692 км (748 км вместе с "пиковыми" полосами)

Максимальная скорость От До Максимальная скорость Примечания Ватерграфсмер Муйдерберг 100 км/ч Муйдерберг Нарден 120 км/ч 100 км/ч в направлении Амстердама Нарден Емнес 100 км/ч Емнес Хувелакен 130 км/ч Может варьироваться до 120 км/ч Хувелакен Барневелд 120 км/ч 100 км/ч при открытых "пиковых" полосах Барневелд Бекберген 120 км/ч Бекберген Твелло 120 км/ч Твелло Девентер-Восток 130 км/ч Может варьироваться до 120 км/ч; 100 км/ч при открытых "пиковых" полосах Девентер-Восток Маркело 130 км/ч Маркело Рэйссен 120 км/ч Рэйссен Азело 130 км/ч Азело Граница с Германией 120 км/ч

Интенсивность трафика Место Трафик (авт. в сутки) на 2011 год Ватерграфсмер 125.700 Димен-Север 123.400 Димен 130.700 Димен 168.700 Мёйден 170.100 Мёйден-Восток Мёйдерберг 101.000 Нарден-Запад Нарден-Вестинг 109.100 Нарден 105.000 Бларикум 111.400 Хилверсюм-Север 114.900 Емнес 124.600 Суст 106.800 Ембрюгге 100.200 Бюнсхотен 92.600 Амерсфорт-Север 104.600 Хувелакен 119.600 Хувелакен 100.400 Барневелд 75.100 Вортхуйзен 69.100 Стру 66.000 Котвейк 70.900 Хундерло 68.200 Апелдорн-Юг 77.000 Бекберген 94.700 Ворст 98.200 Твело 100.600 Девентер 79.500 Девентер-Восток 73.700 Батмен 73.700 Лохем 74.000 Маркело 68.500 Рейссен 60.100 Азело 104.000 Борне-Запад 100.000 Бюрен 65.200 Хенгело 56.300 Хенгело-Север 50.400 Олдензал 33.100 Олдензал-Север 23.800 Де Лютте 22.100

Галерея

Примечания

Ссылки Автомагистраль на сайте wegenwiki.nl Схема шоссе Видео Автомагистраль 1 (часть 1)(состояние на 2012 год), (HD-качество, 1080p) Автомагистраль 1 (часть 2)(состояние на 2012 год), (HD-качество, 1080p)

Категория:Автомагистрали Нидерландов