ПАЗ-4230 «Аврора» — российский высокопольный автобус среднего класса, разработанный в конце 1990-х годов на Павловском автобусном заводе.
С 2001 года на ПАЗе было налажено серийное производство автобуса.
История В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора».
В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «За разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230». Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года».
С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей компанией «РусПромАвто». В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194Снится павловчанам «Аврора».
КАвЗ
В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в компанию «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод.
После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким образом, наряду с автобусами семейства КАвЗ-3976 стали выпускаться автобусы «Аврора» пока ещё прежней марки ПАЗ. Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года.
В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора», которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на расстояние до 500 км.
С 2007 года на заводе начали выпускать автобусы «Аврора» собственной марки — вместо ПАЗ-4230 и ПАЗ-4238 пришли модели КАвЗ-4235, КАвЗ-4238.
В 2008 году специалисты «КАвЗ» доработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу.
В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора». Был также проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.
К 2011 году среднемесячный темп производства автобусов «Аврора» на Курганском автобусном заводе составил 70-80 автобусов в месяц. 24 ноября 2011 года Курганский автобусный завод выпустил юбилейную 6000-ю «Аврору».
Модификации
ПАЗ ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородный ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской ПАЗ-4230-01У «Аврора» — упрощенный пригородный ПАЗ-4230-01К «Аврора» — пригородный класса «люкс»
КАвЗ КАвЗ-4235 «Аврора» — городской, пригородный КАвЗ-4235-31 «Аврора» — пригородный КАвЗ-4235-32 «Аврора» — междугородный КАвЗ-4235-33 «Аврора» — городской КАвЗ-4238 «Аврора»
Технические характеристики +Средние высокопольные автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» и КАвЗ-4235 «Аврора»Показатели/моделиПАЗ-4230-01ПАЗ-4230-02ПАЗ-4230-03КАвЗ-4235-31КАвЗ-4235-32КАвЗ-4235-33НазначениепригородныймеждугородныйгородскойпригородныймеждугородныйгородскойГабаритные размеры, мм:Длина83708380Ширина2500Высота29953085База3600Мин. радиус разворота, м8Угол въезда, град.10Угол съезда, град.9Масса, кг:снаряжённая707071106920707069546920полная11040109401097511350Нагрузка на оси, кг:передняя3920задняя7430Высота салона, мм19601970Пассажирские двери:число2ширина дверных проёмов650726650Число мест:посадочных31292731+129+125/27+1общее545456525456Двигатель:типДизельмодельММЗ Д-245.9ММЗ Д-245.9 или Cummins 4 ISBe 185число цилиндров4расположение цилиндроврядноерабочий объём, л4,754,75/4,4мощность, кВт (л. с.)100 (136)136/118при частоте, мин-124002400/2300крутящий момент, Н*м (кгс*м)460 (46,91)460/400при частоте, мин-114001100…1800ТурбонаддувЕстьРасположениеСзади, продольноЭКО стандартЕвро-1, Евро-2Евро-2, Евро-3, Евро-4Объём топливного бака, л105Эксплуатационный расходтоплива, л/100 км25Максимальная скорость, км/ч90Тип кузоваНесущий, вагонной компоновкиРесурс кузова, лет87Колёсная формула4×2Передняя ось / ведущий мостРЗААКААЗРулевое управлениеС гидроусилителем руляРулевой механизмМАЗ-64229 «винт-гайка-рейка-сектор»Шины275/70 R22,5; 8,25R20;ВентиляцияЕстественнаяТрансмиссия:Тип коробки передачмеханическаяМодель коробки передачПАЗ-3206-70 (СААЗ)ZF 5 S 600 BO или ZF S 5-42Количество передач5Тормозная система:рабочаяПневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колёс — барабанныестояночнаяТормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторовзапаснаяОдин из контуров рабочей тормозной системыКаждый контур рабочей тормозной системывспомогательнаяМоторный тормоз с пневматическим приводомСистема отопленияКомбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя
Двигатель На базовые автобусы устанавливается рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 с турбонаддувом. рабочий объём цилиндров: 4750 куб. см; клапанный механизм: OHV, 2 клапана на цилиндр. диаметр цилиндра: 110 мм; ход поршня: 125 мм; степень сжатия (расчетная) — 17; мощность: 100 кВт (136 л. с.); максимальный крутящий момент: 456 Н*м; номинальная частота вращения коленчатого вала: 2400 об/мин; частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте: 1600 об/мин; система смазки: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием, масляный фильтр полнопоточный, неразборный; объём топливного бака: 105 л; система охлаждения: жидкостная. экологические нормы: Евро-2, Евро-3, Евро-4.
Трансмиссия сцепление однодисковое диафрагменное, привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем; механическая коробка передач — пятиступенчатая, с синхронизаторами; переключение передач дистанционное, с тросовым приводом; задний мост ведущий, главная передача гипоидная. Колёса и шины: для моделей 4230-01, 4230-02: дисковые 6,0-20 на 8 шпильках, шины 8,25/R20; для моделей 4230-03: дисковые 8,25-22,5 на 10 шпильках, шины — 11/70R22,5; Передняя подвеска рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска рессорная с дополнительными пружинами. Концы рессор закреплены в резиновых подушках; Амортизаторы гидравлические телескопические, двустороннего действия. Рабочая тормозная система — барабанного типа с кулачковым разжимным механизмом и автоматической регулировкой положения колодок Рулевой механизм — винт, шариковая гайка-рейка, зубчатый сектор Усилитель рулевого привода — гидравлический цилиндр, воздействующий на рулевую сошку. Насос гидроусилителя — шестерённый, с приводом от шестерни распределительного вала.
Моделирование Украинская фирма Vector-Models выпустила несколько металлических моделей этих автобусов в масштабе 1:43. ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородная ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
В 2021 году фирма Modimio в рамках журнала «Наши Автобусы» выпустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабе 1:43.
В игровой и сувенирной индустрии ПАЗ-4230 «Аврора» присутствует в модификации GTA: San Andreas MTA Province.
ПАЗ-4230 можно найти в игре Motor Depot.
ПАЗ-4230 присутствует в игре OMSI 2
Галерея
Ссылки, примечания
ПАЗ-4230 «Аврора» Категория:Автобусы КАвЗ