Т-44 (Объект 136) — советский средний танк, разработанный в 1943-1944 годах Харьковским конструкторским бюро машиностроения под руководством А. А. Морозова, предназначался для замены Т-34 в роли основного и среднего танка РККА. Несмотря на то, что всего было построено 1823 машины, принять участие в боевых действиях Т-44 не успел. Серийное производство Т-44 началось в 1944 году, однако в ходе Великой Отечественной войны оно велось в ограниченных масштабах с целью не допустить сокращения выпуска Т-34-85 в период осуществления масштабных наступательных операций. Во второй половине 40-х годов заменялся на более совершенный Т-54, который в свою очередь перенял от Т-44 немало агрегатов. В роли основного и среднего танка он так и не сменил Т-34-85, который был заменён уже Т-54. Тем не менее Т-44, неоднократно модернизируясь, оставались на вооружении Советской армии вплоть до 1970-х годов.
История создания и производства Концепция танка Т-44 окончательно сформировалась осенью 1943 года на основании предоставлявшейся информации о боевых контактах танков Т-34-76 с новейшими германскими тяжёлыми танками. Выяснилось, что во встречном бою с «Тигром» или «Пантерой» «тридцатьчетвёрка» даже новой модификации не имела никаких шансов. В сложившейся неблагоприятной ситуации для перспективного среднего танка оптимальным комплексным решением явилось максимальное увеличение толщины лобовой брони в сочетании с более мощной (сравнимой с германскими тяжёлыми танками) пушкой. Фактически, концепция танка Т-44 обеспечивала выравнивание боевых возможностей среднего танка относительно тяжёлого при условии сохранения превосходства среднего танка в скорости и манёвре.
Имея значительное внешнее сходство с Т-34-85, Т-44 кардинально отличался от него габаритами, компоновкой и устройством. Замена относительно тяжёлой и громоздкой пружинной подвески Кристи, применявшейся на Т-34, на торсионную подвеску освободила достаточно много места, что позволило полностью пересмотреть компоновку танка. Исчезли надгусеничные ниши и боковые стенки корпуса стали вертикальными. Освободившееся место позволило расположить новый двигатель В-44 не вдоль, а поперёк корпуса танка. В двигателе изменили расположение водяного и масляного насосов, что позволило сократить длину и на 300 мм высоту корпуса, сэкономить вес, а эту экономию использовать для усиления бронезащиты. Было увеличено боевое отделение за счёт моторного, и улучшены условия работы экипажа. Благодаря новой компоновке удалось сместить к задней части танка башню, так что башня стала расположена ближе к центру тяжести танка, что повышало точность стрельбы на ходу, снизило вероятность зачерпывания грунта длинноствольной пушкой при движении на пересечённой местности и позволило более равномерно распределить нагрузку на катки. Нагрузка на передние катки снизилась за счёт нового расположения башни, и, как следствие, позволило увеличить лобовую броню корпуса до 90 мм, а лобовую броню башни до 120 мм. Угол наклона лобового листа оставили в 60°, как и у Т-34, но сам лист стал монолитным. Если в Т-34 слабым местом был люк механика-водителя, расположенный в лобовом листе брони, то на Т-44 люк механика-водителя убрали на освободившееся место на крыше корпуса. Значительно были улучшены все агрегаты и механизмы танка. Экипаж танка сократился на стрелка-радиста, так как опыт эксплуатации Т-34 показал, что с обслуживанием радиостанции справлялся командир танка. Кроме того, получение приказов командиром танка непосредственно от вышестоящего начальства, а не через члена экипажа, повышало оперативность. Курсовой пулемёт по сложившейся традиции оставили, но теперь он был жёстко закреплён в лобовой броне, стрельбу из него вёл механик-водитель. На освободившемся месте стрелка-радиста разместили топливный бак.
Первые два опытных образца были готовы к концу января 1944. Один из них имел башенный погон диаметром 1600 мм, второй — 1800 мм. Оба были вооружены 85-мм пушкой Д-5Т. Тогда же собрали третью машину с погоном 1800 мм и 122-мм пушкой Д-25-44. В мае 1944 построили ещё два опытных танка с погоном 1600 мм и с пушкой ЗИС-С-53. Наконец в июле 1944 был собран Т-44А, который стал прототипом серийного танка.
Танк был принят на вооружение в июле 1944 года, и до окончания войны в Харькове на перевезённом из Кирова заводе № 38 (переименован в № 75) было построено 190 машин, которые так и не успели принять участия в военных действиях.
Выпуск Т-44 продолжался по август 1947 года и составил 1823 единицы. Сразу же после войны была предпринята попытка модернизировать танк, установив 100-мм пушку ЛБ-1 и стальные противокумулятивные экраны, но новая машина получилась перетяжелённой и на вооружение принята не была. +Производство Т-44 на заводе № 75 (по данным Военной приёмки)ГодянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрьВсего1944520251945202060657585100120853545170880194630501305090495085401450807181947281944232333273200Всего1823
Тактико-технические характеристики Сравнение основных советских средних танков периода Второй мировой войны Т-34, модификация 1940 года Т-34, модификация 1941 года Т-34, модификация 1942 года Т-34, модификация 1943 года Т-34-85 Т-44 Масса, т 26 26,5 28,5 30,9 32 31,9 Орудие 76-мм Л-11 76-мм Ф-34 76-мм Ф-34 76-мм Ф-34 85-мм ЗИС-С-53 85-мм ЗИС-С-53 БК, снарядов 76 77 77 100 60 58 Горючее, л 460 460 610 790 810 642 Запас хода, км 300 400 400 465 360 300 Броня, мм 15—45 20—52 20—65 20—70 20—90 15—120
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Вооружение До серийного танка Т-44 выпускался опытный Т-44–85, оснащаемый пушкой Д-5Т и Т-44-122, имеющий пушку Д-25. Танк Т-44–85, имеющий на вооружении Д-5Т построили до принятия на вооружение пушки ЗИС-С-53. В связи с этим, как только пушка ЗИС-С-53 на танках Т-34 стала стандартной, был переделан и танк Т-44. 122-миллиметровая пушка на средний танк была установлена по требованию военных, однако в ходе испытаний выяснилось, что данное орудие не подходит для среднего танка.
В 45-м году разработали новую башню под 100-миллиметровую пушку Д-10Т или ЛБ-1. На крыше люка заряжающего была установлена турель с зенитным пулемётом ДШК, ходовую часть и борта прикрыли 6-миллиметровыми противокумулятивными экранами. Боеприпасы пушки С-53 Марка выстрела Тип снаряда Марка снаряда Масса выстрела, кг Масса снаряда, кг Масса ВВ, г Марка взрывателя Дульная скорость, м/с Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м Год принятия на вооружение Бронебойные снаряды УБР-365 бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий БР-365 16,00 9,20 МД-5 или МД-7 800 950 УБР-365К бронебойный остроголовый, трассирующий БР-365К 16,20 9,34 МД-8 800 900 УБР-367 бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий БР-367 ДБР-2805 послевоенный период УБР-365П бронебойный подкалиберный катушечного типа, трассирующий БР-365П 11,42 4,99 — — 1050 1100 1944 УБ-367П бронебойный подкалиберный обтекаемой формы, трассирующий БР-367П 11,72 5,35 — — 1024 1140 послевоенный период Осколочно-фугасные снаряды УО-365К стальная цельнокорпусная зенитная осколочная граната О-365 16,30 9,54 660 КТМ-1 или КТМЗ-1 793 УО-365К стальная осколочная граната с переходной головкой О-365 16,30 9,54 660 КТМ-1 или КТМЗ-1 УО-367 стальная цельнокорпусная осколочная граната, с уменьшенным зарядом О-365К 9,54 741 КТМ-1 или КТМЗ-1 Практические снаряды УПБР-367 практический сплошной, трассирующий ПБР-367 — — Таблица бронепробиваемости для С-53 Снаряд \ Расстояние, м 100 300 500 1000 1500 2000 БР-365 (угол встречи 90°) 119 115 111; 105 102; 100 93; 92 85 (угол встречи 60°) 97 93 91; 90 83; 85 76; 78 69; 72 БР-365К (угол встречи 90°) 126 118 110; 108 95; 102 75; 90 65; 82 (угол встречи 60°) 103 96 90 75; 78 65; 72 50; 66 БР-365П (угол встречи 90°) 167 152 140 110 85Стрельба снарядом БР-365П на дальность более 1000 м была запрещена. — (угол встречи 60°) 124 114 100 80 60 Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.
Средства наблюдения и связи
Двигатель и трансмиссия На танке был применён новый двигатель В-44 мощностью 520 л. с. и новая 5-ступенчатая коробка передач. За счёт улучшенной топливной аппаратуры удалось поднять мощность на 20 л. с. при том же объёме цилиндров. Вновь, после Т-18, была применена поперечная схема расположения двигателя. В трансмиссии танка использовали для передачи усилия от двигателя к параллельно ему расположенной коробке передач новый агрегат — «гитару», редуктор с передаточным числом 0,7. За счёт того, что число оборотов увеличилось, а передаваемые нагрузки уменьшились, коробка передач была сделана лёгкой и компактной. Воздухоочиститель нового типа перенесли из развала цилиндров к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Сам вентилятор сместили к кормовому листу. Масляный и водяной радиаторы поставили горизонтально под крышкой трансмиссионного отделения в однородном воздушном потоке. Такая система охлаждения была более эффективной. Механизм поворота — через бортовые фрикционы, подобно Т-34.
Ходовая часть Ходовая часть Т-44 состояла из ведущих колёс, по конструкции аналогичных Т-34, за исключением того, что для улучшения условий зацепления роликов колеса с гребнями траков при износе шарниров траков его диаметр был увеличен до 650 мм (против 635 мм у Т-34).
Опорные катки Т-44 были сдвоенными с наружными резиновыми бандажами и отличались от катков Т-34 уменьшенным диаметром — 780×660×150. Танк имел индивидуальную торсионную подвеску, в корне отличающуюся от подвески Т-34 — подвески типа «Кристи». Отказ от пружинных «свечей» позволил увеличить внутреннее заброневое пространство, уменьшить габариты машины и улучшить условия обитаемости экипажа, улучшить технологичность изготовления и упростить обслуживание. Таким образом именно Т-44 поставил точку в истории колёсно-гусеничных танков в СССР, одной из наиболее ярких особенностей которых и была подвеска «Кристи». Гусеничные цепи Т-34 и Т-44 первых серий выпуска были унифицированы. Впоследствии для Т-44 была разработана оригинальная гусеничная цепь, устанавливалась на Т-44М, катки поздних Т-44 имели конструкцию, схожую с катками Т-55.
Машины на базе Т-44 СУ-100М-2, она же «Уралмаш-1» — проект САУ с 100-мм пушкой Д-10С (1944 г.). СУ-100-44 «Гром-1» — проект САУ с 100-мм пушкой Д-10С (1944-45 г.). СУ-122-44 «Гром-2» — проект САУ с 122-мм пушкой Д-25С (1944-45 г.). СУ-101 «Уралмаш-1» — опытный образец САУ с 100-мм пушкой Д-10С (1945 г.). СУ-102 «Уралмаш-1» (СУ-101М) — опытный образец САУ с 122-мм пушкой Д-25-44С (1945 г.). БТС-4 — танковый тягач (1963 г.). В конце 1945 года на базе Т-44, на заводе № 183 в инициативном порядке был разработан проект тяжёлого артиллерийского тягача, предполагавшийся как замена «Ворошиловцу». Шасси было удлинённое и имело шесть опорных катков. Транспортёр предполагался в двух вариантах: артиллерийского тягача и бензозаправщика. Построен полноразмерный макетhttp://yuripasholok.livejournal.com/2113025.html Юрий Пашолок. «Перекуем мечи на орала». Первоисточник — ЦАМО РФ, фонд 81, опись 12086, дело № 302, стр.10. 11, 15..
Опытные образцы на базе Т-44
В конце зимы 1944 заводом № 183 было произведено два опытных танка на базе Т-44. Первый (Т-44-1 № 2\3, он же Т-44-122) был оснащён 122-мм орудием Д-25Т-44, а второй (Т-44-1 № 1, он же Т-44-85) — 85-мм орудием Д-5ТКоломиец М., Наследники «Тридцатьчетверки» — Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44. Litres. 2014 год. с. 87.
В обоих случаях был установлен двигатель В-2-ИС. Также, было переработано и увеличено боевое отделение, но в случае с унитарными 122-мм снарядамиШумилин С. Э., В тени «тридцатьчетверки». Часть 2, Наука и техника, № 6(13), 2007 г., с. 43, которых в боеукладке было 24 штуки, этого оказалось мало.
В серию ни один из опытных образцов не пошёл, в 1945 году начали выпускать Т-44 с 100-мм орудием Д-10Т.