Ула́н-Удэ́нский трамва́й — система трамвайного движения в Улан-Удэ. Была открыта 16 декабря 1958 года.
На данный момент в городе действует 6 маршрутов и 1 трамвайное депо. Стоимость проезда с 7 июля 2025 г. составляет 35 рубля (оплата кондуктору в вагоне либо банковской картой через валидатор либо наличными), интервал движения 3—7 минут. Ежедневно на линию выходят 40 вагонов. В 2019 году трамваем было осуществлено 20 % объёма перевозок пассажиров. Эксплуатацию осуществляет МУП «Управление трамвая».
История 27 апреля 1953 года исполком Улан-Удэнского городского Совета депутатов трудящихся принял решение о необходимости строительства в городе трамвайной сети.
В 1955 году был создан пробный путь.
В 1956 году началось строительство первой очереди. Первая линия была проложена от Заудинского кольца до ПВЗ (ныне ЛВРЗ) и в 1958 году по маршруту прошёл первый трамвай. Первое трамвайное депо было рассчитано на 25 вагонов, парк которых состоял из 18 единиц модели КТМ/КТП-1. Вторую линию открыли в начале 1960 года: 5,8 км пути от Шишковки до улицы Мухина, позже переименованной в проспект 50-летия Октября. Через полтора года была построена линия от Заудинского кольца до тонкосуконной фабрики, на улице Сахьяновой, протяжённостью 5,5 км.
В 1964 году парк вагонов увеличился до 74 единиц.
В январе 1967 года был построен нынешний трамвайный парк в Октябрьском районе на 100 единиц двухосных вагонов типов КТМ-1 и КТМ-2.
В 1969 году появились четырёхосные вагоны типа КТМ-5М.
В 1970 году был сдан в эксплуатацию участок пути от трамвайного депо до посёлка Никольский протяженностью 6,2 км (район нынешней остановки «20а квартал»).
В 1973 году весь парк был заменён на новые усовершенствованные вагоны КТМ-5М3.
В 1975 году построен участок в 2,9 км от посёлка Никольский до Мелькомбината.
В 1981 году открыто движение через Новый мост по участку «База — Стрелка» протяжённостью 4,4 км.
В ноябре 1983 года была сдана в постоянную эксплуатацию линия «ТСК — 40-й квартал» протяжённостью 4,4 км.
В 1989 году схема движения обрела современные очертания, после того как было закольцовано движение от проходной ЛВРЗ до Стрелки протяжённостью 4,9 км.
В 1993 году депо получило первые вагоны модели 71-608К.
В 2004 году предприятие первым по региону Сибири и Дальнего Востока освоило эксплуатацию вагонов новой модификации модели 71-619КТ.
В сентябре 2007 года был пущен автомобильный путепровод («Богатырский мост») с трамвайным движением между 40-м и 20-м кварталами.
С сентября 2013 года эксплуатируются обгонные пути на конечной станции «Шишковка» протяжённостью 0,2 км.
С октября 2011 года в трамвае маршрута № 4 действует бесплатная сеть Wi-Fi Часть трамваев оснащена видеорегистраторами..
В 2013 году МУП «Управление трамвая» стало победителем национальной общественной премии транспортной отрасли «Золотая колесница» в номинации «Лучшее российское региональное предприятие транспорта общего пользования».
В 2017 году в трамваях внедрена безналичная система оплаты проезда.
4 сентября 2019 прибыл первый трамвай модели 71-911ЕМ..
В 2020 году вагоны 71-608К были отстранены от эксплуатации. В августе 2020 года в город прибыли 10 б/у вагонов модели 71-619А из Москвы.
12 февраля 2024 прибыл первый трамвай модели 71-923М. 21 февраля того же года прибыл второй трамвай данной модели.
Пересадочный тариф Пересадочный тариф — это возможность сэкономить при пересадке с автобуса на трамвай, или наоборот, оплатив лишь разницу между стоимостью билетов в разных видах общественного транспорта. Он начал работать с конца 2021 года (трамвай 35 рубля и автобусы 40 рублей за поездку соответственно). Оплата производится по безналичному расчёту, банковской картой или устройством с поддержкой NFC. Единственное условие — расчет в следующем виде транспорта нужно осуществить в течение 90 минут, тем же способом. На сегодняшний день пересадочный тариф работает на следующих маршрутах:
№ 1 Шишковка — Новый мост — 40-й квартал — Элеватор — Шишковка (круговой по часовой стрелке); № 2 Шишковка — Элеватор — 40-й квартал — Новый мост — Шишковка (круговой против часовой стрелки); № 4 ЛВРЗ — Мелькомбинат; № 5 Мелькомбинат — Шишковка; № 7 БНЦ — площадь Советов — площадь Комсомольская — Торговая площадь «Фортуна» — ВСГТУ — БНЦ;(круговой по часовой стрелке) № 8 БНЦ — ВСГТУ — Торговая площадь «Фортуна» — Комсомольская площадь — площадь Советов — БНЦ (круговой против часовой стрелки)
Подвижной состав
Современный Вагонный парк состоит из вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода моделей КТМ-5 (поставки 1985—1991 гг.), КТМ-8 (1993—1994 гг., 1998—2000 гг.), КТМ-19 (2004—2009 гг.), а также вагонов производства «ПК Транспортные системы» модели 71-911ЕМ (поставка 2019 года)
По состоянию на август 2026 года в парке работают 70 пассажирских трамваев, а также 9 служебных вагонов. ИзображениеМодельКоличество вагонов / эксплуатирующихсяБортовые номераПримечание71-619КТ20 / 2055, 61, 72, 74, 77—80, 85—94, 97, 9871-605 (КТМ-5М3)16 / 1611, 19, 21, 22, 25, 27, 33, 36, 39—41, 44—46, 49, 56, 7671-911ЕМ «Львёнок»15 / 151-10, 12-16.71-605А5 / 528, 43, 49, 51, 5371-619А-015 / 129, 30, 31, 32, 42, 5071-608КМ4 / 465, 71, 83, 8471-923М «Богатырь-М»2 / 217, 1871-619АС1 / 13571-619А1 / 034Всего:70 / 64
Маршруты
Существующая сеть № Следует Дополнительно Тр-1 Шишковка — Новый мост — 40-й квартал — Элеватор — Шишковка полукруговой, по часовой стрелке Тр-2 Шишковка — Элеватор — 40-й квартал — Новый мост — Шишковка полукруговой, против часовой стрелки Тр-4 ЛВРЗ — Мелькомбинатходит в обе стороны Тр-5 Мелькомбинат — Шишковка Дополнительный маршрут, выходит в вечернее время Тр-7 БНЦ — площадь Советов — площадь Комсомольская — Торговая площадь «Фортуна» — ВСГТУ — БНЦ круговой, по часовой стрелке Тр-8 БНЦ — ВСГУТУ — Торговая площадь «Фортуна» — площадь Комсомольская — площадь Советов — БНЦ круговой, против часовой стрелки Перевозки осуществляются по шести маршрутам общей протяжённостью более 70,4 км. Эксплуатационная длина трамвайной сети в 2007 году составляла 24,1 || кмПо данным Росстата.
Историческая сеть
№ 1 Конечная — Фабрика ПОШ (по часовой); № 2 Конечная — Фабрика ПОШ (против часовой); № 4 Конечная ЛВРЗ — Мелькомбинат (по часовой); № 5 Конечная — Мелькомбинат (по часовой); № 6 Стрелка — Фабрика ПОШ (был очень быстро отменен); № 7 Автоцентр — Торговая Площадь Фортуна (по часовой). '№ 8 Автоцентр — Торговая Площадь Фортуна (против часовой).
Планы Планируется строительство трамвайных путей в юго-восточную и юго-западную часть города.
Пассажиропоток Динамика объёмов перевозок
2014 — 11 млн. 2015 — 12 млн. 2016 — 11 млн. 2017 — 13 млн. 2018 — 14 млн. 2019 — 15 млн. 2020 — 12 млн. 2021 — 16,9 млн. 2022 — 19,9 млн. 2023 — 21,9 млн. 2024 — 23,2 млн. За 60 лет Улан-Удэнский трамвай перевёз 1 миллиард 723 миллиона пассажиров, пробег составил 185 миллионов километров.
Депо В городе действует одно трамвайное депо — трамвайный парк по ул. Сахьяновой, 4, открытый в 1967 году.
Нумерация вагонов производится двузначными числами.
Примечания
Ссылки
Улан-Удэ на странице Ю. Маллера Транспорт в России | Форум Список отечественных трамвайных вагонов Улан-Удэ на сайте «Трамвайные вагоны» г. Улан-Удэ В Улан-Удэ прибыла очередная партия новых трамвайных вагонов В День города по Улан-Удэ курсировал трамвай Поэзии Информация пресс-службы администрации г. Улан-Удэ
Категория:Трамвайные системы России Категория:Транспорт Улан-Удэ Категория:Появились в 1958 году в России Категория:1950-е годы в Бурятии