Sezóna 2022 bola 73. ročníkom majstrovstiev sveta jazdcov a 65. ročníkom pohára konštruktérov Formuly 1. Kalendár obsahoval 22 veľkých cien. Začala sa 20. marca Veľkou cenou Bahrajnu a skončila sa 20. novembra 2022 Veľkou cenou Abú Zabí. Jej koniec bol naplánovaný skôr ako v posledných rokoch, aby sa predišlo prekrývaniu s Majstrovstvami sveta vo futbale.
Šampionát v roku 2022 priniesol významné zmeny v technických predpisoch tohto športu. Tieto zmeny sa mali zaviesť v roku 2021, ale v reakcii na pandémiu COVID-19 sa odložili na rok 2022.
Majstrom sveta sa stal po druhýkrát Max Verstappen, ktorý oslavoval svoj titul po víťazstve na Veľkej cene Japonska. Majstrami sveta konštruktérov sa stal Red Bull Racing na Veľkej cene USA, deň po smrti spoluzakladateľa a majiteľa Red Bullu Ditricha Mateschitza. Bol to ich piaty titul.
Zloženie tímov Tím Konštruktér Šasi Motor Jazdci Meno jazdca Kolá Alfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo–Ferrari C42 Ferrari 066/7 24 Zhou Guanyu 1–22 77 Valtteri Bottas 1–22 Scuderia AlphaTauri AlphaTauri–RBPT AT03 Red Bull RBPTH001 10 Pierre Gasly 1–22 22 Yuki Tsunoda 1–22 BWT Alpine F1 Team Alpine–Renault A522 Renault E-Tech RE22 14 Fernando Alonso 1–22 31 Esteban Ocon 1–22 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin–Mercedes AMR22 Mercedes-AMG F1 M13 5 Sebastian Vettel 3–22 18 Lance Stroll 1–22 27 Nico Hülkenberg 1–2 Scuderia Ferrari Ferrari F1-75 Ferrari 066/7 16 Charles Leclerc 1–22 55 Carlos Sainz Jr. 1–22 Haas F1 Team Haas–Ferrari VF-22 Ferrari 066/7 20 Kevin Magnussen 1–22 47 Mick Schumacher 1–22 McLaren F1 Team McLaren–Mercedes MCL36 Mercedes-AMG F1 M13 3 Daniel Ricciardo 1–22 4 Lando Norris 1–22 Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13 Mercedes-AMG F1 M13 44 Lewis Hamilton 1–22 63 George Russell 1–22 Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing–RBPT RB18 Red Bull RBPTH001 11 Sergio Pérez 1–22 1 Max Verstappen 1–22 Williams Racing Williams–Mercedes FW44 Mercedes-AMG F1 M13 6 Nicholas Latifi 1–22 23 Alexander Albon 1–15, 17–22 45 Nyck de Vries 16
Jazdci voľných tréningov Každý tím bol povinný nasadiť jazda, ktorý sa nezúčastnil viac ako dvoch veľkých cien počas dvoch sezón víkendov veľkých cien, jedného pre každé auto. +TímJazdciMeno jazdcaKolá Alfa Romeo F1 Team OrlenZhou debut v pretekoch na Veľkej cene Bahrajnu sa počítal ako jeden z povinných voľných tréningoch pre jazdcov za Alfa Romeo. Robert KubicaAko jazdci, ktorí súťažili vo viac ako dvoch veľkých cenách, Robert Kubica a Antonio Giovinazzi, sa nepočítali ku jazdcom voľných tréningov. 6, 12–13, 22 Théo Pourchaire 19 Scuderia AlphaTauri Liam Lawson 14, 20 BWT Alpine F1 Team Jack Doohan 20, 22 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Nyck de Vries 16 Felipe Drugovich 22 Scuderia Ferrari Robert Shwartzman 19, 22 Haas F1 Team Antonio Giovinazzi 16, 19 Pietro Fittipaldi 20, 22 McLaren F1 Team Álex Palou 19 Patricio O'Ward 22 Mercedes-AMG Petronas F1 Team Nyck de Vries 12, 20 Oracle Red Bull Racing Jüri Vips 6 Liam Lawson 22 Williams Racing Nyck de Vries 6 Logan Sargeant 19–22
Zmeny pilotov Pred Veľkou cenou Holandska v roku 2021 Kimi Räikkönen oznámil svoj úmysel skončiť na konci šampionátu a po 19 sezónach tak ukončil svoju kariéru vo Formule 1. Räikkönenovo kreslo v Alfe Romeo Racing obsadí Valtteri Bottas, ktorý by mal opustiť Mercedes na konci roka 2021. George Russell má nahradiť Bottasa, uvoľní svoje miesto vo Williamse, ktoré obsadí bývalý jazdec Red Bull Racing Alexander Albon.
Jazdec z Formuly 2 Guanyu Zhou prejde do Formuly 1 k tímu Alfa Romeo Racing, namiesto Antonia Giovinazziho, ktorý má opustiť tím na konci roka 2021. Zhou by sa stal prvým čínskym pilotom, ktorý bude súťažiť vo Formule 1.
Kvôli ruskej invázie na Ukrajinu nahradil tím Haas ešte pred sezónou svojho ruského jazdca Nikitu Mazepina Kevinom Magnussenom, ktorý už za tím jazdil v rokoch 2017 až 2020.
Zmeny tímov Honda oznámila, že po roku 2021 nebude dodávať pohonné jednotky. Spoločnosť dodávala pohonné jednotky Scuderii AlphaTauri (predtým nazývanej Scuderia Toro Rosso) od roku 2018 a Red Bull Racing od roku 2019. Red Bull Racing prevezme motorový program Hondy a bude ho riadiť interne a vytvorí novú divíziu s názvom Red Bull Powertrains Limited. Rozhodnutie padlo po lobovaní ostatných deviatich tímov, aby rokovali o zmrazení vývoja motora do roku 2025. Red Bull Racing uznal, že by opustili šampionát, ak by sa nedohodli na zmrazení vývoja motora, keďže nemohli vyvinúť úplne nový motor a neboli ochotní stať sa opäť zákazníkom Renaultu.
Panthera Team Asia oznámila svoj zámer bojovať v tohtoročnom šampionáte, nakoľko prvotný zámer vstúpiť do F1 v roku 2021 bol kvôli pandémii COVID-19 Oliver Fecko nútený odložiť. Nedostatok správ o tíme však ich potenciálny vstup do šampionátu spochybňujú.
Kalendár 274x274pixelů|náhľad|vpravo|Krajiny a miesta hosťujúce preteky Formuly 1 v roku 2022 KoloVeľká cenaOkruhDátum Veľkej ceny1Veľká cena Bahrajnu Bahrain International Circuit, Sachir20. marec2Veľká cena Saudskej Arábie Jeddah Corniche Circuit, Džidda27. marec3Veľká cena Austrálie Albert Park Circuit, Melbourne10. apríl4Veľká cena Emilia Romagna Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola24. apríl5Veľká cena Miami Miami International Autodrome, Miami Gardens8. máj6Veľká cena Španielska Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló22. máj7Veľká cena Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo29. máj8Veľká cena Azerbajdžanu Baku City Circuit, Baku12. jún9Veľká cena Kanady Circuit Gilles Villeneuve, Montréal19. jún10Veľká cena Veľkej Británie Silverstone Circuit, Silverstone3. júl11Veľká cena Rakúska Red Bull Ring, Spielberg10. júl12Veľká cena Francúzska Circuit Paul Ricard, Le Castellet24. júl13Veľká cena Maďarska Hungaroring, Mogyoród31. júl14Veľká cena Belgicka Circuit de Spa-Francorchamps, Spa28. august15Veľká cena Holandska Circuit Zandvoort, Zandvoort4. september16Veľká cena Talianska Autodromo Nazionale di Monza, Monza11. september17Veľká cena Singapuru Marina Bay Street Circuit, Singapur2. október18Veľká cena Japonska Suzuka International Racing Course, Suzuka9. október19Veľká cena USA Circuit of the Americas, Austin23. október20Veľká cena Mexika Autódromo Hermanos Rodríguez, Mexico City30. október21Veľká cena São Paula Autódromo José Carlos Pace, São Paulo13. november22Veľká cena Abú Zabí Yas Marina Circuit, Abú Zabí20. novemberZdroj:
Nasledujúce preteky boli zrušené v dôsledku prebiehajúcej ruskej invázie na Ukrajinu: Veľká cenaOkruhVeľká cena Ruska Sochi Autodrom, Soči
Regulačné zmeny
Riaditeľstvo pretekov Michael Masi, ktorý pôsobil ako riaditeľ pretekov od smrti Charlieho Whitinga v roku 2019, bol odvolaný z funkcie riaditeľa pretekov po vyšetrovaní Veľkej ceny Abú Zabí v roku 2021. V rámci reštrukturalizácie riadenia pretekov nahradil Masiho bývalý riaditeľ pretekov DTM Niels Wittich a riaditeľ pretekov majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch Eduardo Freitas. Dvojica prevezme rolu striedavo. Herbie Blash, bývalý Whitingov zástupca, bol vymenovaný za stáleho hlavného poradcu riaditeľa pretekov.
FIA tiež zavedie nový virtuálny systém kontroly pretekov, podobne ako video asistent rozhodcu vo futbale, ako aj zákaz tímovej komunikácie, ktorá lobuje u riaditeľov pretekov. Rádio medzi tímami a riaditeľstvom FIA sa už nebude vysielať v televízii, aby chránili riaditeľstvo pretekov. Postupy pri vyraďovaní musia byť prehodnotené Športovým poradným výborom Formuly 1 a prezentované pred začiatkom sezóny.
Technické regulácie Na majstrovstvách sveta v roku 2022 sa majú prepracovať technické predpisy. Zavedenie týchto zmien bolo naplánované na rok 2021, pričom tímy budú svoje autá vyvíjať v priebehu roka 2020. Zavedenie predpisov sa však v reakcii na pandémiu COVID-19 odložilo až na šampionát v roku 2022. Hneď ako bolo oneskorenie oznámené, tímom bolo zakázané vykonávať akýkoľvek vývoj svojich áut 2022 počas kalendárneho roka 2020.
S jazdcami sa konzultovalo vypracovanie nových technických predpisov, ktoré boli zámerne napísané tak, aby boli reštriktívne, aby sa tímom zabránilo vo vývoji radikálnych návrhov, ktoré obmedzovali schopnosť jazdcov predbiehať. FIA vytvorila špecializovanú pracovnú skupinu alebo komisiu inžinierov, ktorej úlohou je identifikovať a odstrániť medzery v predpisoch pred ich zverejnením. Odstránenie medzier teoreticky zabráni jednému tímu v tom, aby mal dominantné auto, a následne umožní užšiu konkurenciu v celom poli a zároveň zlepší estetiku áut. Táto filozofia bola hlavným cieľom nových nariadení. Automobilový dizajnér Red Bullu Adrian Newey poznamenal, že zmeny predpisov boli najvýznamnejšie vo Formule 1 od sezóny 1983.
Aerodynamika a karoséria V technických predpisoch sa po prvýkrát od ich zákazu v 80. rokoch 20. storočia znovu zavedie použitie prízemného efektu. To sa bude zhodovať so zjednodušením karosérie, vďaka čomu bude spodná časť auta primárnym zdrojom aerodynamickej priľnavosti. Cieľom je znížiť turbulentný vzduch v stopách áut, aby sa vodiči mohli tesnejšie sledovať a zároveň si zachovať podobnú úroveň prítlaku v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Ďalšie zmeny v aerodynamike sú zamerané na obmedzenie schopnosti tímov kontrolovať prúdenie vzduchu okolo predných kolies a ďalej znížiť aerodynamické brázdy áut. To zahŕňa odstránenie bargeboardov, zložitých aerodynamických zariadení, ktoré ovládajú prúdenie vzduchu okolo karosérie auta. Predné krídlo a koncové dosky budú zjednodušené, čím sa zníži počet a zložitosť aerodynamických prvkov. Predné krídlo sa tiež musí priamo spájať s prednou kužeľou, na rozdiel od návrhov pred rokom 2022, kde bolo možné krídlo pripojiť k prednej časti pomocou podpier, aby sa vytvoril priestor pod monokokom, čím sa podporí prúdenie vzduchu pod vozidlom prostredníctvom väčšej plochy krídla a zvýšená výška nosa. Zadné blatníky budú širšie a namontované vyššie ako v predchádzajúcich rokoch, s ďalšími obmedzeniami, ktoré obmedzujú schopnosť konštruktérov využívať výfukové plyny auta na generovanie prítlaku. Karoséria bude musieť byť potiahnutá gumou, aby sa znížilo riziko odlomenia komponentov vozidla, aby sa minimalizovalo riziko miestnych žltých vlajok, bezpečnostných áut a zastávok. Čísla zverejnené pracovnou skupinou odhalili, že tam, kde malo vozidlo špecifikácie 2019 idúce za iným autom k dispozícii iba 55 % svojej normálnej úrovne prítlaku, auto špecifikácie 2022 idúce za iným autom by malo až 86 % normálnej úrovne prítlaku.
Tímy budú ďalej obmedzené v počte aerodynamických vylepšení, ktoré môžu na aute zaviesť, a to ako počas pretekárskeho víkendu, tak aj v priebehu šampionátu. Tieto pravidlá boli zavedené na ďalšie zníženie nákladov na súťaž. Po rozhodnutí odložiť nariadenia z roku 2021 na rok 2022 bol aerodynamický vývoj automobilov zakázaný od 28. marca[potrebné objasnenie] do konca roku 2020.
V roku 2021 šampionát zaviedol systém posuvnej stupnice na reguláciu aerodynamických testov. V rámci tohto systému by najmenej úspešné tímy v minuloročnom hodnotení majstrovstiev sveta konštruktérov dostali dodatočný čas na aerodynamické testy. Naopak, najúspešnejšie tímy by mali na dokončenie testovania menej času. Systém bol vyskúšaný v roku 2021 s výsledkami použitými na vytvorenie formálnejšieho, štruktúrovanejšieho a strmšieho modelu pre šampionát v roku 2022.
Pohonné jednotky