Sir John Young Stewart (známy ako Jackie Stewart, * 11. jún 1939, Milton, West Dunbartonshire, Škótsko) je bývalý škótsky automobilový pretekár a trojnásobný majster sveta Formuly 1, vďaka tomu si vyslúžil prezývku „Lietajúci Škót“. Okrem svojich športových úspechov sa stal významnou osobnosťou pre pokrok v oblasti bezpečnosti motoršportu.
Skorý život Jackie Stewart sa narodil v škótskom meste Dumbarton do rodiny úzko spätnej s motoristickým športom. Jeho otec vlastnil autoservis a predajňu automobilov, čo mu umožnilo skorý kontakt s technikou. Stewart však v detstve trpel neliečenou dyslexiou, ktorá mu spôsobovala výrazné problémy v škole a viedla k predčasnému ukončeniu formálneho vzdelania.
Pred vstupom do motoristického športu sa Stewart venoval streleckému športu a dosiahol v ňom vysokú úroveň; bol členom škótskeho reprezentačného tímu a uvažoval o účasti na Olympijských hrách. Až neskôr sa naplno sústredil na automobilové preteky.
Začiatky kariéry Jackie Stewart začal svoju motoristickú kariéru v polovici 50. rokov, keď ako tínedžer začal pretekať na amatérskych a regionálnych pretekoch. Prvé skúsenosti získal na malých športových automobiloch a vo Formule Junior, čo bola v tom čase štartovacia séria pre talentovaných mladých jazdcov.
Formula Junior ( 1960 – 1964 ) Stewart sa rýchlo presadil vo Formule Junior, kde súťažil proti najlepším britským mladým jazdcom. Získal niekoľko víťazstiev a stal sa známy svojou precíznou technikou a schopnosťou čítať trate. Práve tu si ho všimol Colin Chapman, zakladateľ tímu Lotus.
Prechody do vyšších kategórií V rokoch 1963 – 1964 začal súťažiť aj vo Formule 2 a v športových autách. Jeho výkony upútali tímy Formuly 1 a otvorili mu cestu do profesionálneho sveta.
Významné úspechy pred F1 Stewart vyhral viacero významných závodov vo Formule Junior a Formule 2, čo mu zabezpečilo reputáciu „jazdca s veľkým potenciálom“ a prípravu na vstup do vrcholného motoršportu. Vďaka týmto skúsenostiam bol pripravený na technicky náročnú Formulu 1, kde debutoval v roku 1965 s tímom BRM.
Formule 1
BRM (1965 – 1966)
1965 Jackie Stewart debutoval vo Formule 1 v roku 1965 s tímom BRM. Už vo svojej prvej sezóne dosiahol víťazstvo na Veľkej cene Talianska a skončil tretí v celkovom poradí jazdcov. Jeho rýchly vzostup potvrdil výnimočný talent, no zároveň bol svedkom extrémne nebezpečných podmienok vtedajšej Formuly 1.
1966 Sezóna 1966 bola poznačená technickou nespoľahlivosťou monopostu a vážnou nehodou na Spa-Francorchamps, po ktorej zostal uväznený v havarovanom vozidle. Táto skúsenosť výrazne ovplyvnila jeho neskorší postoj k bezpečnosti.
Matra / Tyrrell (1967 – 1969)
1967 V roku 1967 prestúpil Stewart do tímu Matra. Sezónu ukončil ako vicemajster sveta a potvrdil sa ako jeden z najlepších jazdcov štartového poľa.
1968 Sezóna 1968 predstavovala pre Jackieho Stewarta prechodné obdobie medzi tímami Matra a Tyrrell. Hoci oficiálne jazdil za Matru, manažér Ken Tyrrell už pripravoval vlastný tím. Stewart dosiahol tri víťazstvá, vrátane Veľkej ceny Nemecka v daždivom Nürburgringu, kde predviedol jeden z najdominantnejších výkonov svojej kariéry. Napriek silným výsledkom nemohol bojovať o titul, keďže sezónu poznačili technické problémy a vysoká úmrtnosť jazdcov.
1969 V roku 1969 sa Jackie Stewart stal majstrom sveta Formuly 1 s tímom Matra, ktorý používal monopost Matra MS80. Stewart dominoval sezóne, vyhral šesť pretekov a získal titul s výrazným náskokom. Jeho jazdecký štýl bol charakteristický precíznosťou a schopnosťou vyhnúť sa zbytočnému riziku, čo bolo v kontraste s nebezpečnými podmienkami vtedajších okruhov. Sezóna upevnila jeho postavenie ako najlepšieho jazdca svojej generácie.
Tyrrell (1970 – 1973)
1970 Sezóna 1970 bola pre Stewarta komplikovaná. Po vážnej nehode v pretekoch športových vozidiel trpel zdravotnými problémami a vynechal niekoľko veľkých cien. Napriek obmedzenému počtu štartov dokázal zvíťaziť na Veľkej cene Španielska. Sezónu však výrazne poznačila smrť jeho blízkeho priateľa Jima Clarka a ďalšie tragické nehody, ktoré ešte viac posilnili Stewartov tlak na zlepšenie bezpečnosti vo Formule 1.
1971 V roku 1971 sa Stewart vrátil v plnej sile. S monopostom Tyrrell 003 dosiahol päť víťazstiev a suverénne získal svoj druhý titul majstra sveta. Sezóna bola poznačená pokračujúcimi bojmi o bezpečnosť, pričom Stewart sa aktívne podieľal na bojkotoch nebezpečných okruhov, ako napríklad Spa-Francorchamps. Jeho dominancia bola výsledkom kombinácie jazdeckej vyspelosti, skúseností a technickej spolupráce s tímom.
1972 Sezóna 1972 bola pre Stewarta rokom konzistentných výkonov, hoci tentoraz titul nezískal. Jazdil s monopostom Tyrrell 004 a neskôr 005, ktoré patrili k technicky najpokročilejším vozidlám štartového poľa. Stewart vyhral štyri preteky a skončil druhý v celkovom hodnotení jazdcov za Emersonom Fittipaldim. Sezóna ukázala jeho schopnosť udržiavať vysokú výkonnosť aj v meniacich sa technických podmienkach.
1973 Sezóna 1973 bola poslednou v Stewartovej kariére a zároveň jednou z jeho najúspešnejších. S monopostom Tyrrell 006 získal tretí titul majstra sveta, keď vyhral päť pretekov. Sezóna však bola poznačená tragédiou – smrteľnou nehodou jeho tímového kolegu Françoisa Ceverta počas tréningu na Veľkú cenu USA. Stewart sa pretekov v USA nezúčastnil a definitívne ukončil svoju kariéru s bilanciou troch titulov majstra sveta.
Život po Formule 1 Po ukončení kariéry sa Stewart venoval komentovaniu Formuly 1, manažérskej činnosti a neskôr založil vlastný tím Stewart Grand Prix, ktorý pôsobil vo Formule 1 v rokoch 1997 – 1999. Tím bol následne odkúpený automobilkou Ford a premenovaný na Jaguar Racing.
Vplyv a bezpečnosť Jackie Stewart bol výrazným kritikom slabých bezpečnostných štandardov vo Formule 1 v 60. a 70. rokoch. Zasadzoval sa o lepšie ochranné prvky, lekársku službu na okruhoch, bariéry a iné opatrenia, ktoré sa postupne stali štandardom. Jeho aktivity prispeli k výraznému zvýšeniu bezpečnosti vo Formule 1 a iných automobilových sériách.
Osobný život Jackie Stewart sa oženil v roku 1962 s Helen McGregor. Majú dvoch synov. V neskorých rokoch je Stewart aktívny aj charitatívne, presadzuje projekty v oblasti výskumu demencie napríklad cez organizáciu Race Against Dementia. Ochorením ktorým trpí jeho manželka.
Pretekárske výsledky SezónaSériaTímPretekyVíťazstvaPole positionNajrýchlejšie koloPódiaBodyUmiestnenie1964British Formula ThreeTyrrell Racing Organisation87477541. miestoFrench Formula Three?????0NCTrophées de FranceTeam Lotus30002125. miestoBritish Formula Two210020NCBritish Saloon Car Championship – Class BRed Rose Motors2000046. miesto1965Formula 1Owen Racing Organisation101005333. miestoBritish Formula TwoTyrrell Racing Organisation4001168. miestoTrophées de France3010049. miesto24 Hours of Le MansOwen Racing Organisation10000N/A10. miesto1966Formula 1Owen Racing Organisation81001147. miestoTasman Series84355451. miestoTrophées de FranceTyrrell Racing Organisation4000085. miestoCan-AmMecom Racing Enterprises200000NCUSAC Championship Car100000NCBritish Formula TwoTyrrell Racing Organisation100000NC1967Formula 1Owen Racing Organisation110002109. miestoTasman Series62312182. miestoEuropean Formula TwoTyrrell Racing Organisation511130NCUSAC Championship CarMecom Racing Enterprises100000NC1968Formula 1Matra International103024362. miesto1969Formula 1Matra International116257631. miestoEuropean Formula Two420240NC1970Formula 1Tyrrell Racing Organisation131404255. miestoBritish Saloon Car Championship – Class CTeam Broadspeed101100NCCan-AmChaparral Cars Inc.100100NC1971Formula 1Elf Team Tyrrell116637621. miestoCan-AmCarl Haas Racing102214763. miesto1972Formula 1Elf Team Tyrrell114245452. miesto1973Formula 1Elf Team Tyrrell145318711. miestoEuropean Touring Car Championship – Div. IIFord Köln301000NCZdroj:
24 hodín Le Mans RokTímSpolujazdecMonopostTriedaKôl1965 Owen Racing OrganisationGraham HillRover-BRMP 2.028410. miesto2. miesto
Referencie
Iné projekty
Kategória:Britskí automobiloví pretekári Kategória:Britskí piloti F1 Kategória:Majstri sveta F1 Kategória:Automobiloví pretekári 24 hodín Le Mans Kategória:Automobiloví pretekári Indianapolis 500 Kategória:Držitelia Radu britského impéria