Citroën C3 I. je malý automobil vyrábaný automobilkou Citroën od roku 2002 do roku 2009. Jeho dizajn je odkazom na ľudový automobil Citroën 2CV. C3 prešla v roku 2005 generálnym facelifotm a je výrobcom označovaná ako C3 (Mk.II). Do roku 2009 bolo vyrobených 2 250 150 kusov. V roku 2009 ju nahradila druhá generácia C3 II. (Mk.I) (A51).

Citroën C3 I. sa stal úspešným modelom. Neskôr z jeho platformy vznikli ešte modely C3 Pluriel a C3 Picasso vyrábaný na Slovensku v závode PSA Trnava. Platforma C3 bola použitá aj v koncernových automobiloch Peugeot 1007, Peugeot 206 a Peugeot 207. Automobily zdieľajú podvozky, diely podvozkov a motorizácie. Jedna výrobná linka tak môže suplovať diely pre viacero modelov. Tiež dostupnosť dielov je väčšia vďaka ich vzájomnej zameniteľnosti.

V roku 2016 priviedol na trh PSA Groupe Slovakia nový Citroëen C3.

Facelift V roku 2005 bolo vyrobených už 1 127 061 kusov modelu C3 Mk.I., automobilka vykonala pripravovaný facelift, ktorý mal automobil nielen zmodernizovať, ale aj zvýšiť kvalitu automobilov. V exteriéri sa zmenila hlavne predná maska, hustota jej rebrovania a zväčšilo sa logo značky. V interiéri boli použité nové materiály. C3 totiž zmenila cieľovú skupinu ľudí a z pôvodne jednoduchého auta pre každého podľa vzoru 2CV sa mala stať štýlová a srdcová záležitosť pre každého.

Motorizácie Zážihové (Benzín) Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka Produkcia 1.1 i 1124 cc R4 8V 60k pri 5 500 ot. 94Nm pri 3 200 ot. /h 15,9s 5/7,8/6143g/kmBVM 5 2002 – 2010 1.4 i 1360 cc R4 8V 75k pri 5 400 ot. 118Nm pri 3 200 ot. /h 12,4s 5/8,2/6,2145g/kmBVM 52002 – 2009 1.4 iA 1 360 cc R4 8V 75k pri 5 400 ot. 118Nm pri 3 200 ot. /h 15,7s 5,5/9,7/7,1 BVA 42002 – 2005 1.4 i 16V 1 360 cc R4 16V 90k pri 5 250 ot. 133Nm pri 3 250 ot. /h 11,9s 5/8,1/6,2148g/km BVM 52007 – 2009 1.4 i Sensodrive 1 360 cc R4 16V 90k pri 5 250 ot. 133Nm pri 3 250 ot. /h 13s 4,9/6,9/5,7135g/km BMP 52003 – 2009 1.6 i 16V 1 587 cc R4 16V 110k pri 5 750 ot. 147Nm pri 4 000 ot. /h 10s 5,2/8,6/6,5155g/km BVM 52002 – 2008 1.6 i 16V Sensodrive 1 587 cc R4 16V 110k pri 5 750 ot. 147Nm pri 4 000 ot. /h 12,9s 5,1/8/6,2148g/km BMP 52002 – 2008 1.6 iA 16V 1 587 cc R4 16V 110k pri 5 750 ot. 147Nm pri 4 000 ot. /h 11,5s 5,5/10,1/7,2172g/km BVA 42005 – 2009

Vznetové (Diesel) Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka Produkcia 1.4 HDi 1398 cc R4 8V 70k pri 4000 ot. 160Nm pri 2000 ot. /h 13,4s 3,8/5,3/4,4115g/kmBVM 52002 – 2010 1.4 HDi Sensodrive 1398 cc R4 8V 70k pri 4000 ot. 160Nm pri 1750 ot. /h 15,4s 3,9/4,9/4,3113g/km BMP 52003 – 2009 1.4 HDi 16V 1398 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 200Nm pri 1750 ot. /h 11,7s 3,7/5,3/4,3 BVM 52002 – 2005 1.6 HDi 92 1587 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 215Nm pri 1750 ot. /h 10,8s 3,7/5,7/4,4118g/km BVM 52005 – 2009 1.6 HDi 110 1587 cc R4 16V 110k pri 4000 ot. 245Nm pri 1750 ot. /h 9,5s 3,8/5,7/4,5 120g/km BVM 52005 – 2009

GNV / CNG (Plyn) Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka 1.4 i GNV 1360 cc R4 8V 68k pri 5400 ot. 186Nm pri 3 300 ot. /h 16s 5,7/3,5/ (8,3 /5,1 /6,3l) 107g/km BVM 5 Motorizácia GNV môže jazdiť na stlačený zemný plyn alebo benzín, uvádzané technické údaje sú pre pohon na plyn. Výbava Štandardná výbava zahrňuje čelné airbagy vodiča a spolujazdca, posilňovač riadenia s variabilným účinkom, centrálne zamykanie, výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant a elektricky ovládané okna predných dvier.

Citroën C3 Pluriel Bol odvodený z Citroënu C3. Je odkazom skôr na Citroën Méhari ako 2CV. Dizajnovo sa od C3 veľmi líši, spoločná zostala len platforma a čiastočne interiér. V základe je to dvojdverový hatchback. Po odstránení plátennej strechy je to kabriolet a po odmontovaní strešných oblúkov sa z neho stáva spider. Demontáž oblúkov je ľahká, každý z nich váži . Po sklopení zadných sedadiel sa vytvorí veľká batožinová plocha a vozidlo je plne funkčným pick-upom. C3 Pluriel skončil v roku 2010. Jeho nástupcom je Citroën DS3 Cabrio.

Citroën C3 Picasso Citroën C3 Picasso bol predstavený v roku 2008 na Parížskom autosalóne ako mini-MPV verzia C3, vyrobený tak, aby konkuroval Vauxhallu/Opelu Meriva a Fiatu Idea. Citroën C3 Picasso sa od roku 2008 vyrába v trnavskom závode PSA Peugeot Citroen Slovakia.

Citroën C3 Aircross Na báze modelu C3 Picasso vznikol v roku 2010 model triedy SUV pre brazílsky trh, C3 Aircross. Automobil má motorizáciu 1.6 VTi 110 Flexifuel čo znamená, že dokáže jazdiť na Bioethanol E85.

Galéria

Druhá generácia (od 2009)

Citroën C3 (A51) druhej generácie je malý automobil vyrábaný automobilkou Citroën od roku 2009 až po súčasnosť. V roku 2013 prešiel model faceliftom.

Opis Druhá generácia C3 bola predstavená v septembri 2009 na Frankfurtskom autosalóne. Zdieľa spoločnú platformu s prémiovým modelom značky Citroën DS3. Je charakteristická novým dizajnom a príplatkovým panoramatickým predným oknom "Zenith", ktoré zasahuje až nad hlavu vodiča s celkovou dĺžkou až . Interiér je podobný ako pri modeli DS3, s menšími obmenami. Model je ladený ako komfortný „rodinný“ variant na rozdiel od športovejšie, štýlovejšie a exkluzívnejšie ladeného brata DS3. Model C3 Pluriel bol nahradený modelom DS3 Cabrio. Na rovnakej platforme vznikol aj nový „medzimodel“ Citroën C-Elysée.

C3 II. Mk II. V roku 2013 prebehol facelift modelu C3. Zmenila sa hlavne predná maska, predný nárazník, pribudli LED pásy denného svietenia. Zmenila sa ponuka hliníkových diskov a farieb automobilu.

Hybrid Air Na autosalóne v Ženeve bol predstavený model hybrid air. Model má zážihovú motorizáciu VTi 82 doplnenú o technológiu Hybrid Air. Táto technológia zahŕňa 80 patentov automobilky Citroën a spája využitie hydraulického piestu a tlakovej nádrže na vzduch. Počas jazdy sa energia uskladňuje do zásobníka v podobe stlačeného vzduchu, ktorý stláčajú 2 hydraulické čerpadlá. Celok riadi inteligentná elektronická jednotka, ktorá má tri režimy funkcie. Air – jazda iba na vzduch Engine – pracuje iba spaľovací motor Kombinovaný režim, v ktorom sa optimálne využíva stlačený vzduch a spaľovací motor pre najlepšiu spotrebu a maximálny výkon, spoločný výkon pohonov tak dosahuje 122 koní.

Prototyp dosahuje kombinovanú spotrebu 2,9l/ a emisie CO2 na úrovni 69g/km. V podmienkach mestskej premávky dosahuje zníženie spotreby o 45 %. Motory Niektoré motorizácie boli prebraté z prvej generácie modelu C3. Novinkou sú verzie E-HDi, ktoré sú vybavené robotizovanou prevodovkou a systémom Stop&Start. Kombináciou týchto systémov sa dosiahlo zníženie spotreby a emisií pri zachovaní alebo zvýšení výkonu motorov.

Zážihové (Benzín) Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka 1.0 VTi 68 999 cc R4 68k pri 6000 ot. 95Nm pri 3000 ot. /h 14,2s 5,1/3,8/4,390g/kmBVM 5 1.2 VTi 82 1199 cc R3 82k pri 5750 ot. 118Nm pri 2750 ot. /h 12,3s 5,5/3,9/4,5104g/kmBVM 5 1.4 i 751360 ccR475k pri 5200ot.118Nm pri 3300 ot.163km/h14,2s8,0/4,9/6,0139g/kmBVM 5 1.4 VTi 95 1397 cc R4 95k pri 6000 ot. 136Nm pri 4000 ot. /h 13,2s 7,6/4,8/5,8134g/kmBMP 5 1.6 VTi 120 1598 cc R4 120k pri 6000 ot. 160Nm pri 4250 ot. /h 8,9s 7,9/4,8/5,9136g/kmBVM 5 1.6 VTi 120 1598 cc R4 120k pri 6000 ot. 160Nm pri 4250 ot. /h 10,9s 9,4/5,0/6,6150g/kmBVA 4

Vznetové (Diesel) Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka 1.4 HDi 70 1398 cc R4 8V 68k pri 4000 ot. 160Nm pri 2000 ot. /h 15,5s 4,5/3,4/3,899g/kmBVM 5 1.4 E-HDi 1398 cc R4 8V 68k pri 4000 ot. 160Nm pri 2000 ot. /h 16,2s 3,6/3,2/3,487g/kmBMP 5 1.6 HDi 90 1560 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 215Nm pri 1750 ot. /h 11s 4,9/3,4/4,1104g/kmBVM 5 1.6 E-HDi 90 1560 cc R4 16V 92k pri 4000 ot. 230Nm pri 1750 ot. /h 11s 4,3/3,5/3,899g/kmBMP 6 1.6 E-HDi 115 1560 cc R4 16V 114k pri 4000 ot. 270Nm pri 1750 ot. /h 9,7s 4,6/3,4/3,8 99g/km BVM 6

Galéria

Iné projekty

Zdroj Citroën France Citroën Slovakia

Kategória:Malé automobily C3