Ауди Q7

Ауди Q7 је луксузни кросовер у пуној величини који је произведен од стране немачког произвођача аутомобила марке Ауди и представљен је у септембру 2005. године у салону аутомобила у Франкфурту. Производња овог аутомобила са седам седишта почела је у јесен 2005. године у Фолксвагеновој фабрици у Братислави, Словачка. То је била прва СУВ-ова понуда из Аудија и продаја је почела 2006. године. Касније је Ауди направио други СУВ, Q5, који је представљен 2009. године. Ауди је открио трећи СУВ модел, Ауди Q3, који је представљен 2011. године. Q7 поседује исту платформу као Фолксваген групе МЛБ и шасију као Бентли бентајга, Ламборгини урус, Порше кајен и Фолксваген туарег.

Прва генерација (тип 4Л: 2007–2015)

Преглед Q7 (интерно означен тип 4Л) користи модификовану верзију Фолксваген ПЛ71 платформе. Прегледан од стране Ауди пикес пик четири концептног аутомобила, Q7 је дизајниран више за употребу на путу и није био намењен за употребу изван пута као теренско возило. На тесту који је одржан по земљаном путу преко аустралијске дивљине прошао је добро за категорију "мекано возило".

Иако му недостаје кућиште за пренос робе, има кватро систем сталног погона на сва четири точка са диференцијалом централног закључавања и самоизравнавајући пнеуматик, који пружа континуирану контролу гашења, која помаже у несрећама ван пута.

Развој је почео 2002. године под шифром АУ 716, првенствено фокусиран на пикес пик концепт. Пројектовање је замрзнуто за концепт у јулу 2002. године, за представљање на Међународном сајму аутомобила у Северној Америци у јануару 2003. године. Након увођења концепта, комплетан развој почео је на тип 4Л платформе ПЛ71.

Дизајн производње је замрзнут крајем 2003. године, а настављен је почетком 2005. године. Прототипови су почели да се тестирају 2004. године, а развој је завршен у првој половини 2005. године. Представљен је модел путничких аутомобила са дизел мотором V12 TDI у серијској производњи. Док је Q7 био водећи СУВ у Аудијевом портфолију производа, замениће га нови модел, који ће се вероватно звати Ауди Q8. Он је дебитовао у својој концепцији на сајму аутомобила у Детроиту 2017. године.

Продаја +ГодинаЕвропска продајаПродаја у АмерициПродаја у Канади2005434 - -200633,04410,003618200741,06420,6951,235200830,00013,2091,269200912,6167,2991,146201012,4557,9761,247201112,8828,9981,565201211,51311,0081,653201311,03715,9781,781

Карактеристике Q7 нуди опционалну функцију која се продаје као Ауди мјузик интерфејс (АМИ), како би се омогућила корисничка манипулација ајпедом или сличним мп3 плејером, који се може репродуковати кроз мултимедија интерфејс. Q7 је био први Ауди модел који је понудио сајд асист, тип система за детекцију и упозоравање слепих тачака.

Мотори

+БензинМоделГодинаВрста мотораСнага, обртни моменат при рпм3.6 ФСИ2008–20093,597 cc (3.597 л; 219.5 cu in) VR6 ФСИ280 PS (206 kW; 276 hp) на 6.200, 36.7 kg⋅m (360 N⋅m; 265 lb⋅ft) на 2.500–5.0004.2 ФСИ2008–20094,163 cc (4,163 Л; 254,0 cu in) V8 ФСИ350 PS (257 kW; 345 hp) на 6.800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) на 3.500ДизелМоделГодинаВрста мотораСнага, обртни моменат при рпм3.0 ТДИ2005–20072,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 турбо233 PS (171 kW; 230 hp) на 4,000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) на 1,750–2,7503.0 ТДИ2007–20092,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 турбо240 PS (177 kW; 237 hp) на 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) на 2,000–2,2503.0 TDI чист дизел2009–2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 турбо240 PS (177 kW; 237 hp) на 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) на 2,000–2,2504.2 ТДИ2007–20094,134 cc (4.134 L; 252.3 cu in) V8 турбо326 PS (240 kW; 322 hp) на 3,750, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) на 1,800–2,5006.0 ТДИ2008–5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12 дупли турбо500 PS (368 kW; 493 hp) на 3,750, 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) на 1,750–3,250

Перформансе: 0–100 km/h за Q7: 3.6 VR6 ФСИ је 8.5 секунди, 4.2 V8 ФСИ је 7.4 секунди, а за 6.0 V12 ТДИ 5.5 секунди.

Сигурност мини|десно|220п|Мултимедија интерфејс за Ауди Q7 мини|десно|220п|Ентеријер мини|десно|220п|Ауди Q7 3.0 ТДИ кватро (Аустралија) Упркос вишеструким ваздушним јастуцима и сигурносној електроници, као што је електронски програм стабилности (ЕСП), Q7 је постигао само четири звездице од пет, на Еуро НЦАП тесту судара за заштиту одраслих путника. Према Аудију, ово је узроковано грешком у дизајну и од тада је фиксирано у аутомобилима произведеним након теста који би наводно требало да доведу до пет звездица. Званични тестови који доказују да се то мора урадити су од марта 2009. године.

Међутим, у Сједињеним Америчким Државама, Q7 је добио пет од пет звездица (5/5 звијезда) из сигурносне провере сигурности на аутопутевима (NHTSA) за предње и бочне ударе. Завод за сигурност на ауто-путевима је 2009. године доделио за Q7 сертификат за веома добру сигурност, са добрим оценама у свих 14 мерних категорија предњег и бочног испитивања.

Ризик од превртања за 2015. годину био је 18.5%.

+Резултати Еуро НЦАП тестаАуди Q7, велики теренски (2015)ТестПоени%Свеукупно5 звездицаОдрастао путник3694%Дете путник4388%Пешак2570%Сигурносна помоћ1076%

Северноамерички модели Први пут је представљен као модел 2007. године, са 4.2 доступним за лансирање.

Q7 хибрид (2005) Q7 хибрид је концептно возило које користи мотор од 4.2 ФСИ са електричним мотором који обезбеђује додатни обртни момент од 200 N⋅m (148 lb⋅ft) и никл-метал-хидридну батерију. Има време убрзања од 0 до од 6,8 секунди. Тежина возила је 2,410 кг (5,313 lb), што је 140 кг (309 lb) теже од колектора бензина.

Возило је представљено на Франкфуртском сајму аутомобила 2005. године.

Ауди ће наводно у будућности представити хибридну верзију Q7. Међутим, низак амерички долар навео је Ауди да одбаци планове за америчко тржиште, али су навели да ће за комерцијално тржиште бити доступне ограничене количине. Шеф Аудија за истраживање и развој, Мајкл Дик, који је касније најавио да је хибрид Q7 произведен у ограниченим бројевима само у сврху тестирања, а развојни рад би се фокусирао на напреднији хибридни систем заснован на литијум-јонским батеријама за Q5.

Q7 3.0 ТДИ чисти дизел (2007) мини|десно|220п|Aуди Q7 V12 TДИ (2008–2012) мини|десно|220п|Ауди Q7 V12 ТДИ (2008–2012) мини|десно|220п|Поглед спреда уграђеног V12 ТДИ мотора у Ауди Q7 V12 ТДИ кватро Чист дизел Q7 3.0 ТДИ је верзија 3.0 V6 ТДИ са селективном каталитичком редукцијом. Мотор је касније коришћен у следећој генерацији Q7 за европско тржиште. 3.0-литарски ТДИ С линија може да убрза од 97 km/h за 8,4 секунде и има максималну брзину од 134 km/h.

Амерички модели Ауди Q7 ТДИ премијум у продаји су од 2009. године са основним МСРП-ом од 50.900 долара (искључујући дестинацијску накнаду од 825 долара, пореза, трошкове власништва или дилере).

Q7 4.2 TDI (2007–2009) Возило је представљено на Сајму аутомобила у Женеви 2007. године.

Производна верзија је пуштена у продају почетком лета 2007. године.

Q7 V12 ТДИ (2008–2012) Мотор V12 ТДИ био је "базиран" на дизелској технологији из Ауди R10 ТДИ тркачких аутомобила, иако су ова два мотора потпуно различита и њихови делови немају ниједну заједничку компоненту. Једини дванаестоцилиндрични дизел мотор који се користио у сваком путничком аутомобилу, био је оцењен на 500 ПС (368 kW; 493 hp) и 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) обртног момента. Ово даје возилу време убрзања од 0 до од 5,5 секунди. Q7 V12 ТДИ је, према Аудију, најбоље руковање Q7 због гума и кочница. Ауди тврди да Q7 V12 ТДИ може да поднесе бочно убрзање од преко 0,9 г на подметачу дужине 91 м.

Концептно возило се првобитно појавило на сајму аутомобила у Паризу 2006. године.

Ауди је најавио V12 дизел верзију за америчко тржиште користећи технологију за третман дизел емисија која је заједнички развијена са Фолксвагеном и Мерцедес-Бенцом под ознаком блутек. Ауди је отказао план да федерализује Q7 V12 ТДИ за америчко тржиште, делом због глобалне финансијске кризе 2008. године.

Ова верзија V12 више није доступна за моделску годину 2013. у очекивању козметичке и механичке надоградње Q7 за 2014. годину. Сајтови за аутоматско листање, мобиле.дe и аутоскаут24.де, показали су доступност верзије V12 у 2012. години.

Ауди Q7 обална линија (2008) Обална линија Аудија Q7 је концептна верзија модела Q7 V12 ТДИ коју одликује бели ентеријер са дрвеним украсима. Тема дизајна инспирисана је луксузним јахтама.

Возило је представљено на сајму аутомобила у Женеви 2008. године.

Тужба о употреби слова Q Почетком 2005. године Нисан Норт Америка поднео је тужбу против Аудија због употребе слова "Q" као имена модела.

Ауди користи "Q" за означавање свог погона на сва четири точка, који се користи у производним аутомобилима више од двадесет пет година (заштитни знак Аудија кватро је заправо кровни термин за неколико типова погона на сва четири точка, развијен од стране Торсена, Халдекс Тракшна АБ и Борг-Варнера, слово се почело користити и за Q7). Нисанова марка Инфинити користила је Q као име за путничка возила (Q50) и QХ за кросовере (QХ50 и QХ70) од 2013. године.

Договор између Ауди АГ и Нисана постигнут је крајем 2006. године. Споразум предвиђа да ће Ауди користити Q-префикс за три модела, Q3, Q5 и Q7.

Фејслифт (2010–2015) мини|десно|220п|Ауди Q7 фејслифт (Немачка) мини|мини|десно|220п|Ауди Q7 ТДИ фејслифт (Аустралија) Возило је представљено на Пебле бич конкурс елеганц. Спољашње промене представљају нова предња и задња светла која боље укључују ЛЕД осветљење са опционим ЛЕД сигналима и дневним светлима, новим дизајном точкова, хромираним акцентима, четири нове боје и ажурираним изгледом каросерије на предњем и задњем делу.

Редизајнирана унутрашњост укључује нову класу инструмената, нова кожна седишта, ентеријерско осветљење врата, нове боје унутрашњости, нову опрему и трећу генерацију мулти-медијалног контролног система.

Q7 3.0 ТДИ чисти дизел кватро (2009–2015) То је верзија 3.0 ТДИ са селективном каталитичком редукцијом. Емисија CO2 је смањена на 234 g/km са сертификатом Еуро 6, али је возило теже од . Пријављено је да ће Ауди Q7 ТДИ на добити 29+ миља по галону (дизел).

Q7 2011 Потпуно нови фејслифт донео је опционе ЛЕД фарова, 8-брзински мењач, старт / стоп технологију за уштеду горива, емисију CO2 смањену на 195 g/km и дизајн са задњим вратима. Такође постојало је више избора овог модела у металик боји, а точкови од 21. инча направљени од титанијума постали су додатна опција. Одређени модели сада постижу више од 37 МПГ ИМП. Нови мотори укључују 2 3.0 суперпуњене моторе. Један од мотора са компресором даје и 295 N⋅m (400 N⋅m) обртног момента. Други мотор који се налази на С линији престижа Q7 износи и 325 lb⋅ft (441 N⋅m) обртног момента и представља двоструки мотор који се налази у кабинама С4 и С5. Ови мотори су заменили бензинске моторе 3.6 и 4.2 Л. Оба мотора имају исту потрошњу горива.

Q7 2012 Ауди је додао свој нови Ауди конект на ММИ систем, који додаје интернетске ПОИ претраге, преко корисничког уноса или преко система за гласовну контролу, као и приступ онлајн услугама на којима можете сазнати више о цени горива, вестима, временским условима и друге информације. Ауди конект такође нуди могућност повезивања у аутомобилу за до 8 уређаја.

2012 је била последња моделска година за верзију V12.

Амерички модели Возила су представљена 2006. године као модели из 2007. године. Доступни модели укључују 3.6 ФСИ кватро и 4.2 ФСИ кватро.

Промене укључују стандардна ЛЕД задња светла са доступним ЛЕД сигналима и дневним светлима и СИРИУС саобраћајним системом.

Производна верзија је у продаји од септембра 2006. године.

За 2011. годину, мотори 3.6 ФСИ и 4.2 ФСИ замењени су с два 3.0 Л ТФСИ компресорска мотора. Основна верзија развија ( за 2012) и 295 lb⋅ft (400 N⋅m) обртног момента, док С-линија има и 325 lb⋅ft (441 N⋅m) обртног момента.

Мотор V12 дизел није доступан у САД.

Мотори