Јункерс Ju 49 је био експериментални авион који је направила компанија Junkers Flugzeugwerk AG. Овај једномоторни нискокрилни моноплан био је дизајниран за истраживања на великим висинама и имао је специјално развијену кабину под притиском за два члана посаде. Пројектовање и развој мини|лево|150px|Ернст Циндел, конструктор авиона мини|десно|290п|Авион Јункерс Ju 49 са атмосферским мотором L88, у лету октобар 1931. Ју 49 је изграђен у типичном Јункерсовом стилу, као конзолни моноплан потпуно металне конструкције са ојачаном дуралуминијумском облогом од ребрастог лима по целој површини трупа и на подизним површинамаhttps://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/junkers-ju-49/#debut. Пројектом је руководио инж. Ернст Циндел
Технички опис Труп: Правоугаони труп са заобљеном горњом страном потпуно металне конструкције са носивом валовитом металном облогом. Обезбеђивао је простор за кабину под притиском (кабина константног притиска) за двочлану посаду у тандему. Кабина под притиском имала је пет малих пилотских прозора: два напред, два са стране и један изнад главе, плус још два, по један са сваке стране, за другог члана посаде. Видљивост напред је била толико лоша да је за слетање инсталиран перископ окренут надоле. Кабина је са спољне стране била обложена термоизолационом облогом. Испред кабине се налазио заштитни (противпожарни) зид који је раздвајао моторни простор и кабинуhttps://hugo.junkers.de/blog/das-fliegende-u-boot-erstflug-der-ju-49/.
Погонска група: За овај авион је развијен и специјални мтор Јункерс -{L 88a}- мотор је направљен спајањем два шестоцилиндрична редна -{L 8}- мотора у вертикални -{V-12}- и имао је двостепени компресор са интеркулером за одржавање снаге на великим висинама. Развијао је 522 kW (700 КС) на висини од приближно 5.800 -{m}-. Овај мотор је покретао велику металну вучну елису са четири крака. Хладњак расхладне течности мотора налазио се испод мотора а испред конструкције стајног трапа и имао је могућност да се увлачи и извлачи из трупа авиона и на тај начин регулише проток расхладног ваздуха кроз њега и на оптималну температуру доводи расхладни флуид.
Крило је било троделно, правоугаони део крила везан за труп и његов саставни део, назива се центроплан, и два краја крила трапезоидног облика. Типично за Јункерсово крило велике дебљине, носећа конструкција је имала више решеткастих носача и прекривена валовитим металним лимом. Резервоари за гориво били су у централном делу попуњавајући празнину у крилу. Задња ивица крила је била стандардни Јункерсов распоред „двоструког крила“, комбинујући подесива закрилца и крилца на спољним површинама са једноставним закрилцима са унутрашње стране.
Репне површине: Репна пераја су била класичног облика, један вертикалан стабилизатор и два хоризонталана, потпуно металне структуре са валовитом металном облогом.
Стајни трап: Авион је имао фиксни стајни трап знатне висине, у односу на уобичајене, како би се омогућило несметано окретање пропелера великог пречника при слетању и полетању. Предње ноге стајног трапа су биле независне (без осовине), направљене од аеродинамички профилисаних цеви. На вертикалим ослонцима који су спајали рукавце точкова и трупа авиона били су смештени амортизери са гуменим конопцима. Испод репа авиона се налазио еластични репни клизач (дрљача). Оперативно коришћење Пројект авиона за лет на великим висинама је био веома сложен и захтевао је стварање авиона, мотора и елисе специјално за ту прилику. Срећна је била околност да је Јункерс био носилац обе ове компоненте програма и развој мотора и авиона. Пројект и израда мотора за велике висине је каснио у односу на производњу авиона па пошто мотор са компресором није био одобрен за употребу, први пробни лет авиона Ju 49 је обављен са атмосферским мотором Јункерс -{L 88}-. Споља гледано, овај мотор је имао високу, вертикалну издувну цев, за разлику од једне, косе цеви код мотора -{L 88а}-. До лета 1932. године, мотор са компресором је био спреман за лет и инсталиран, а истраживачки програм је почео. Одвијао се без икаквих проблема са мотором или кокпитом (комором под притиском).
До 1933. године, циљна висина од 6.000 метара је била превазиђена, летови су се обављали на висини од 10.000 метара, а до 1935. године, висина од 12.500 метара је постала уобичајенаhttps://www.aviastar.org/air/germany/ju-49.php. Нису постављени апсолутни рекорди, али је стечено искуство коришћено у развоју каснијих авиона са кабинама под притиском, посебно извиђачко-бомбардерског авиона Ju 86P за велике висине.
Произведен је само један примерак овог авиона. Служио је само и искључиво за испитивања која су обављана у Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt (DVL - Немачком институту за ваздухопловство) где је и завршио свој век, срушивши се у октобру 1937.
Авион Јункерс Ju 49 је био веома значајан у освајању небеских висина. Постојала су три приступа освајању великих надморских висина.
Употреба кисеоничних маски и краткотрајни летови у условима хипоксије и хипотермије. Свемирска одела за велике висине омогућавала су дуге летове на великим висинама, али су била неудобна и ограничавала су кретање. Кабина под притиском, и изолована од хладноће, омогућавала је посади и путницима да путују у нормалним условима. Јункерс Ju 49 је био један од пионира овог приступа, који је временом постао доминантана технологија у овој областиhttps://ww2aircraft.net/forum/threads/junkers-ju-49.49267/. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Јункерс EF 61 Јункерс W 33
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/junkers-ju-49/#debut https://grokipedia.com/page/junkers_ju_49 https://ww2aircraft.net/forum/threads/junkers-ju-49.49267/ https://www.aviastar.org/air/germany/ju-49.php https://www.airwar.ru/enc/xplane/ju49.html http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju49.html https://www.airhistory.net/photo/702082/D-2688 https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/4826.htm https://hugo.junkers.de/blog/das-fliegende-u-boot-erstflug-der-ju-49/
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Експериментални авиони