Ferrari 312 är en formel 1-bil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1966 och 1969.
Bakgrund Till säsongen beslutade FIA att formel 1-VM skulle köras med treliters sugmotorer, alternativt 1,5-liters överladdade motorer. Detta förväntades gynna Ferrari som hade lång erfarenhet av att bygga trelitersmotorer till olika 250-modeller, men verkligheten visade sig bli lite annorlunda.
Utveckling Chefskonstruktören Mauro Forghieri utgick från V12-motorn i sportvagnen 275 P, men fick minska slaglängden för att klara trelitersgränsen. F1-motorn fick även dubbla överliggande kamaxlar, dubbeltändning och bränsleinsprutning men hade ännu bara två ventiler per cylinder. Motorn monterades sedan i ett chassi som i princip hämtats från företrädaren 158/1512, men som förstärkts för att kunna hantera den starkare trelitersmotorn.
Inför uppdaterades motorn med nya treventilstoppar. Insug- och avgasventiler bytte plats och grenröret hamnade i mitten av cylinderbankarna.
Till försökte Forghieri få ut mer effekt ur motorn genom att montera fyrventilstoppar. Motorn hade nu nått gränsen för sin utvecklingspotential och kom att präglas av bristande tillförlitlighet. Inför 1968 hade FIA godkänt aerodynamiska hjälpmedel och under säsongen införde Ferrari en vinge placerad bakom sittbrunnen, ovanför motorn.
Under 1968 kämpade Enzo Ferrari även med att nå en ekonomisk uppgörelse med Fiat som slutade med att han sålde biltillverkningen men behöll kontrollen över tävlingsverksamheten. 312-modellen lämnades oförändrad under medan Forghieri använde företagets nya resurser till att utveckla en ny motor till efterträdaren 312B.
Tekniska data
Tekniska data312 F1-66312 F1-67312 F1-68Motor: Mittmonterad 60° 12-cylindrig V-motorCylindervolym: 2989 cm³Borrning x slaglängd: 77,0 x 53,5 mmKompression: 11,8:1Max effekt vid varvtal: 360 hk vid 10 000 v/min 390 hk vid 10 000 v/min410 hk vid 11 000 v/minVentilstyrning: Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderradVentiler per cylinder: 2 st3 st4 stBränslesystem: Lucas bränsleinsprutningVäxellåda: 5-växlad manuellHjulupphängning fram: Övre tvärlänk, undre triangellänk, skruvfjädrarHjulupphängning bak: Övre tvärlänk, undre triangellänk, dubbla längslänkar,skruvfjädrar, krängningshämmareBromsar: Hydrauliska skivbromsarChassi & kaross: Självbärande monocoqueHjulbas: 240 cmTorrvikt: 600 kg550 kg510 kg
Tävlingsresultat miniatyr|250px|Lorenzo Bandini vid Tysklands Grand Prix 1966.
Formel 1-VM 1966 John Surtees tog en seger , den första säsongen med trelitersformeln, i Belgiens Grand Prix. Därefter lämnade han stallet eftersom han inte tyckte de prioriterade formel 1-verksamheten. Senare under året vann Ludovico Scarfiotti Italiens Grand Prix, men bäste poängplockare blev Mike Parkes med en åttondeplats i förarmästerskapet. Ferrari slutade på andra plats i konstruktörsmästerskapet efter Brabham.
Formel 1-VM 1967 blev Chris Amon bäste Ferrariförare med fyra tredjeplatser som främsta resultat. Det räckte till en femteplats i förarmästerskapet. Ferrari blev fyra i konstruktörsmästerskapet, en plats man delade med Honda.
Formel 1-VM 1968 Efter den bleka säsongen 1967 lyckades Jacky Ickx bärga en seger till stallet , i Frankrikes Grand Prix. Ickx slutade fyra i förarmästerskapet och Chris Amon på tionde plats. I konstruktörsmästerskapet slutade Ferrari återigen fyra.
Formel 1-VM 1969 blev ett förlorat år, med Chris Amons tredjeplats i Nederländernas Grand Prix som bästa resultat. Scuderia Ferrari brydde sig inte ens om att delta i årets avslutande tävlingar i Nordamerika utan lämnade till NART att försvara märkets färger. Amon slutade på tolfte plats i förarmästerskapet med NART:s Pedro Rodríguez på plats fjorton. I konstruktörsmästerskapet delade Ferrari femteplatsen med BRM.Chicane F1 - Ferrari 312, hämtad 2011-01-14
Källor Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984.
Noter
Externa länkar
barchetta.cc ultimatecarpage.com om Ferrari 312.
312 Kategori:Historiska tävlingsbilar