Під час громадянської війни в Росії 1917–1923 років, Лев Троцький, радянський нарком з оборони, використовував особистий бронепоїзд для пересування між фронтами Червоної армії. Бронепоїзд був сформований наказом Троцького у 1918 році та містив телеграфну станцію, бібліотеку, друкарню, радіовузол, автомобільний гараж і невеликий авіазагін. У штат співробітників поїзда входило безліч військових та цивільних спеціалістів-постачальників. У поїзді видавалася власна газета «В путі» (), яка використовувалася для агітації серед червоноармійців: у її матеріалах висвітлювалися як внутрішньоросійські, так і світові події. Бронепоїзд та його екіпаж неодноразово зазнавали авіаційних та артилерійських нальотів противника, а іноді були змушені брати і безпосередню участь у бойових діях.

За час Громадянської війни состав відвідали багато відомих більшовицьких діячів, включаючи Йосипа Сталіна (у майбутньому ― головного політичного опонента Троцького), а також різні журналісти та письменники. «Поїзд перемоги», нагороджений у 1919 році орденом Червоного Прапора, сприяв формуванню Червоної армії та подальшому закріпленню влади більшовиків у Радянській Росії. У 1922 році передбачалося влаштувати показ знаменитого поїзда на виставці, а також провести Тиждень історії поїзда; надалі, у зв'язку з опалою Троцького, історія поїзда замовчувалася в СРСР.

Історія поїзда

Формування 17 березня 1918 року Лев Троцький — що не мав військової освіти й ніколи не служив у війську, але був військовим кореспондентом як у роки , так і під час , — заступив на дві ключові посади у нещодавно створеній Радянській Республіці: він став головою й, одночасно, наркомом з військових справ. Наказ сформувати особистий поїзд Троцький віддав на початку серпня 1918 року — одразу ж після повернення в Москву з Петрограда, де він брав участь у II З'їзді Рад Північної області. Состав був сформований у ніч з 7 на 8 серпня, після чого Троцький вирушив у Свиязьк, до головкома Іоакима Вацетіса, що на той момент перебував на Східному фронті Громадянської війни.

Секретар Троцького М. С. Глазман залишив неопубліковані спогади про те, з яким поспізом формувався залізничний состав: Окремі труднощі були пов'язані з необхідністю розмістити людей і обладнання в обмеженому просторі: Рудольфові Петерсону, що відповідав за зв'язок, насилу вдалося помістити в двух купе сім телефоністок й одну стенографістку. Состав був озброєний: на дахах вагонів були поставлені кулемети; пізніше вони з'явилися на майданчиках усіх вагонів і паровозів.

Примітки

Література

Архівні джерела