Рейс 1282 авіакомпанії Alaska Airlines — був регулярним внутрішнім рейсом, що виконувався авіакомпанією Alaska Airlines з міжнародного аеропорту Портленда в Портленді, штат Орегон, до міжнародного аеропорту Онтаріо в Онтаріо, штат Каліфорнія. Невдовзі після зльоту 5 січня 2024 року в літака Boeing 737 MAX 9 вибухнула заглушка дверей, що призвело до неконтрольованої декомпресії літака. Літак повернувся в Портленд для аварійної посадки. Усі 171 пасажир і 6 членів екіпажу вижили, троє отримали легкі травми. Розслідування аварії Національною радою з безпеки на транспорті (NTSB) триває. У попередньому звіті, опублікованому 6 лютого, говориться, що під час аварії були відсутні чотири болти, призначені для кріплення дверної заглушки, і що записи Boeing показали докази того, що заглушка була перевстановлена ​​без болтів до початкової доставки літака.

Літак і екіпаж Йдеться про літак Boeing 737 MAX 9 (в офіційних документах FAA зазвичай згадується як модель 737-9) із серійним номером виробника 67501, лінійним номером фюзеляжу 8789 і зареєстрованим як N704AL. На момент аварії йому було близько двох місяців. На момент аварії літак мав загальний наліт 510 годин за 154 польоти.

MAX 9 має додаткові двері аварійного виходу всередині кабіни з кожного боку літака за крилами. Літаки, налаштовані на понад 189 місць, такі як MAX 9s, що експлуатуються Lion Air (220 місць) і Corendon Dutch Airlines (213 місць), потребують цих додаткових дверей і аварійних виходів, щоб відповідати нормативним вимогам щодо швидкості евакуації. На літаках з меншою щільністю конфігурації, таких як авіакомпанії Alaska Airlines (178 місць) і United Airlines (179 місць), двері не потрібні, а на їх місці встановлюються заглушки. Порівняно з дверима, що залишаються на місці, заглушка легша, пропонує повнорозмірне пасажирське вікно та не має такої складності, як двері з їх роботою та обслуговуванням. Усередині літака заглушки закриті кабінними панелями, які за зовнішнім виглядом не відрізняються від звичайної віконної панелі.

Примітки

Посилання

NTSB Investigation Docket No. DCA24MA063: In-flight structural failure, Alaska Airlines flight 1282 Full NTSB docket NTSB Preliminary Report Updates on Grounding of Boeing 737 MAX 9 Aircraft (FAA website) Boeing 737–9 Updates (Boeing website) Information About Alaska Airlines Flight 1282 (Alaska Airlines website) Images from the NTSB investigation (NTSB official Flickr account) FAA Airworthiness Directive (Federal Register website) FAA Safety Alert For Operators (SAFO 24001) (FAA document)