Система покращення маневрових характеристик (, MCAS) — це закон управління, прошитий в комп'ютерах системи управління літаків Boeing 737 MAX. Він був розроблений і сертифікований для поліпшення поздовжньої стійкості літака в дуже обмеженій специфічній області режимів польоту для того, щоб поведінка літака і його пілотування не відрізнялися від попередньої модифікації 737NG.https://www.boeing.com/commercial/737max/737-max-update/737-max-software-updates#overview Вона стала сумно відомою своєю роллю у двох смертельних аваріях 737 MAX у 2018 та 2019 роках, у яких загинули всі 346 пасажирів і членів екіпажу обох рейсів.

Оскільки покращений двигун CFM International LEAP, який використовувався на 737 MAX, був більшим, ніж у попередніх поколіннях 737. Щоб забезпечити прозір до поверхні ЗПС, двигун був винесений вперед з-під крила. Boeing виявив, що повітрозабірники двигунів на великих кутах атаки створювали великий момент кабріювання, що викликало тенденцію до подальшого збільшення кута атаки. MCAS мав усунути цю тенденцію та наслідувати поведінку в польоті попереднього Boeing 737 Next Generation. Компанія зазначила, що ця зміна позбавила пілотів необхідності проходити навчання в симуляторі польоту на новому літаку.

Після фатальної катастрофи рейсу 610 Lion Air у 2018 році компанія Boeing і Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) скерували пілотів до переглянутого контрольного списку, який необхідно виконати в разі несправності. Потім компанія Boeing отримала багато запитів на додаткову інформацію та виявила існування MCAS в іншому повідомленні, і що вона може втрутитися без участі пілота. За словами Boeing, MCAS було реалізовано для компенсації надмірного кута атаки шляхом регулювання горизонтального стабілізатора до того, як літак перейде в режим звалювання. Компанія Boeing заперечила, що MCAS була системою проти звалювання, і підкреслила, що вона призначена для покращення керованості літака під час роботи в певній частині зони польоту. Після катастрофи рейсу 302 Ethiopian Airlines у 2019 році влада Ефіопії заявила, що ця процедура не дозволила екіпажу запобігти аварії, однак подальше розслідування показало, що пілоти не дотримувалися процедури належним чином. Управління цивільної авіації Китаю наказало зупинити всі літаки 737 MAX у Китаї, що призвело до нових заземленнь по всьому світу.

Дивитися також

Катастрофа Boeing 737 у Яванському морі (2018) Катастрофа Boeing 737 під Аддис-Абебою Тример (авіація) Стабілізатор (аеронавтика)

Примітки

Посилання