Трамвай Трієст — Опічіна () — вузькоколійна міська трамвайна система в Трієсті, Італія. Лінія є поєднанням традиційного трамвая з фунікулером та унікальна .
Лінія сполучає площу Обердан, розташовану в північній частині центру міста, з сусіднім селом Вілла-Опічина, що знаходиться на пагорбах над містом http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2engl.htm Trieste – Villa Opicina Tram Line .
Історія
Місто Трієст і Опічина в 1857 році були сполучені залізницею. Через рельєф місцевості довжина залізничного маршруту становила 32 км. До того ж станція знаходилась на значній відстані від Опічини Tomasz Magiera, Kaja Wójcik, Paweł Kułaga. Naziemne systemy transportu linowego wspomagające miejskie środki transportu – rozwiązania historyczne. Усе це викликало небажання мешканців користуватися залізничним сполученням. Оскільки Опічина розташована частково в гірській місцевості, було вирішено замінити класичний трамвай на зубчасту залізницю. Першу чергу, довжиною 869 м, П'яцца-Скоркола — Ветта-Скоркола відкрито у вересні 1902 року. Тоді введено в експлуатацію шість двовісних вагонів. Вагон з номером «1» (заводський номер 401) експлуатується і сьогодні. Це найстаріший діючий трамвай в Європі . У наступні тридцяти років система продовжувала розширюватися. За цей час збудовано ще десять зупинок. Однак під час розширення в квітні 1928 року система була змінена із зубчастої залізниці на фунікулер . У 2012–2014 рр. лінію закрили на ремонтні роботи. 16 червня 2016 року сталося лобове зіткнення трамваїв, у якому постраждали 9 осіб Panico sul tram di Opicina: 9 feriti nello scontro frontale. Il Piccolo, 2016-08-17. Тому рух трамвая було призупинено, а на його маршруті (лінія 2) запущено замінний автобус.
Повторне відкриття лінії відклали до лютого або березня 2020 року, крайнього терміну, встановленого міською радою Трієста , а потім знову відкладено через пандемію COVID-19, але станом на кінець 2021 року мало відбутися у 2022 році . Трамвай відновив роботу 1 лютого 2025 року.
Опис Лінія має загальну довжину 5,2 км і піднімається з 3 м над рівнем моря в Трієсті до 329 м НРМ в Опічино. Лінія одноколійна з шириною колії 1000 мм, має 11 проміжних зупинок та чотири роз'їзди. Кінцева зупинка на П'яцца-Обердан має дві колії, хоча зазвичай використовується лише одна. На дільниці П'яцца-Обердані — П'яцца Скоркола, (приблизно 400 м), лінія проходить вздовж Віа-Мартірі-Делла-Ліберта через забудовану міську територію. Gillham, John; Jelercic, David (January 2003). "Trieste: Hundred years of loyal service". Tramways & Urban Transit. Ian Allan Ltd / Light Rail Transit Association. Archived from the original on 27 November 2006
Від П'яцца-Скоркола до Ветта-Скоркола (869 м), фунікулер проходить виокремленою лінією. Фунікулерна дільниця має довжину 799 м і піднімається по вертикалі на 160 м з максимальним похилом 26 %. Біля його підніжжя знаходиться натяжна станція. У центрі секції фунікулера в Романьї знаходиться перший роз'їзд, який використовується в звичайному режимі. Хоч лінія під роз'їздом є одноколійною, останні приблизно 120 м роз'їзду нижче Ветта-Скоркола прокладені дві колії, що дозволяє кожній натяжній станції використовувати окрему колію.
Довша верхня дільниця, від Ветта-Скоркола до Вілла-Опічина, прямує придорожнім відводом або приватною смугою відводу у відкритій сільській місцевості. На цій дільниці є три роз'їзди, хоча лише той, що знаходиться в Конконелло, використовується в звичайному режимі, а роз'їзди в Колоньї, Кампо Спортіво та Кампо-Романо, використовуються лише за наявності додаткових послуг. Біля кінцевої зупинки Віллі-Опічина знаходиться п'ятиколійне депо.
Зупинки Список зупинок"Trieste - Villa Opicina Tram Line". Trieste Trasporti. Archived from the original on 29 April 2007. П'яцца-Обердан (кінцева зупинка) П'яцца-Скоркола Сант'Анастазио Романья Ветта-Скоркола Колонья-Кампо-Спортіво Колонья-К'єсетта Конконелло Банне Обеліско Кампо-Романо Віа-Націонале Вілла-Опічина (кінцева зупинка)
Примітки