Mercedes-Benz M 111 — це бензиновий двигун із чотирма рядними циліндрами, чотирма клапанами та електронним керуванням упорскуванням і запалюванням. Він був представлений компанією у 1992 році в 200 E / 220 E як наступник M 102 і замінений на M 271 з 2002 року. Під час розробки велике значення приділялося плавності ходу та тяговій силі. Порівняно з попередником споживання палива було зменшено, а крутний момент і потужність збільшені. Безконтактна система запалювання працює з малим зносом.
У порівнянні з M 102, M 111 був більш компактним і міг виготовлятися на тих же потужностях, що і дизельні двигуни. Це дало змогу швидше реагувати на зміни попиту між бензиновими та дизельними двигунами. Як і його попередник, він мав чавунний блок двигуна і головку блоку циліндрів з легкого сплаву.
Це був перший чотирициліндровий двигун від Mercedes-Benz, оснащений головкою блоку циліндрів з 4 клапанами у великому серійному виробництві (у M 102 це було доступно лише для відносно рідкісних моделей від 190 E 2.3-16 до 190 E 2.5-16 Evo II). Два верхні розподільні вали приводилися в дію подвійним роликовим ланцюгом і приводили в дію клапани через ковшові штовхачі (гідравлічні штовхачі). Більшість варіантів М 111 також мали двоступеневу фазову регулювання впускного распредвала і контроль детонації. У порівнянні з M 102 електронне керування двигуном призвело до значного зниження споживання палива, а чотириклапанна технологія призвела до підвищення продуктивності. У 1995 році була представлена оновлена модель серії M 111 разом з E 230. У процесі були модифіковані й інші двигуни. Тепер 1,8-літровий двигун і 2,0-літровий двигун також отримали систему впорскування, яка використовувала систему HFM з вимірювачем маси повітря з гарячою плівкою замість попереднього керування двигуном P. Обидва агрегати також отримали впускні розподільні вали, які можна було регулювати під час роботи. До того часу це було зарезервовано для 2,2-літрового двигуна.http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html
M 111 також був доступний з турбонаддувом Roots типу Eaton M62, а з 2000 року M45 з потужністю до 145 кВт (197 к.с.). Оскільки повітродувка Roots не має внутрішнього стиснення, вона може бути замкнута накоротко при частковому навантаженні та працювати з невеликим опором, тому в більшості ситуацій вона споживає невелику потужність приводу. Він активується лише тоді, коли є відповідна висока потреба в потужності – майже непомітно для водія. Однак тоді він працює з меншою ефективністю та створює більше шуму, ніж компресор із внутрішнім стисненням. Оскільки він рідко вмикається, це лише трохи збільшує споживання. Шум було взято під контроль завдяки ретельно налаштованим амортизаторам. C 230 Kompressor, представлений на IAA в 1995 році, був першим Mercedes з цією технологією в M 111. Перевага в споживанні палива порівняно з таким же потужним двигуном без турбонаддуву становила близько 25% при високому крутному моменті.
Технічні характеристики
Модель Тип двигуна Об'єм Діаметр × хід Потужність (об/хв) Крутний момент (об/хв) Нагнітач Роки виробництва 180 M 111 E 18 1,8 l (1799 см³) 85,3 × 78,7 мм 90 kW (122 PS) bei 5500 170 Nm bei 4200 без 1993–1997http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2378 170 Nm bei 3700 1997–2000http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2361 M 111 E 20 EVO 2,0 l (1998 см³) 89,9 × 78,7 мм 95 kW (129 PS) bei 5500 185 Nm bei 3500 2000–2002http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=355&car=2447 200, 113 M 111 E 20 95 kW (129 PS) bei 5100 186 Nm bei 3600 1996–2006 200 100 kW (136 PS) bei 5500 190 Nm bei 4000 1992–1997http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2369 190 Nm bei 3700 1997–2000http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2360 200 Kompressor M 111 E 20 ML 132 kW (180 PS) bei 5400 250 Nm bei 2500–4800 Kompressor 1995–1996 137 kW (186 PS) bei 5400 270 Nm bei 2500–4800 1996–2000http://www.autoevolution.com/engine/mercedes-benz-e-klasse-w210-1995-200-kompressor.html M 111 E 20 ML EVO 120 kW (163 PS) bei 5300 230 Nm bei 2500–4800 2000–2004http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=487&car=2484 220 M 111 E 22 2,2 l (2199 см³) 89,9 × 86,6 мм 110 kW (150 PS) bei 5500 210 Nm bei 4000 без 1992–1996http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2368 230, 114, 214, 314, 414, 2.3 M 111 E 23 2,3 l (2295 см³) 90,9 × 88,4 мм 105 kW (143 PS) bei 5000 210 Nm bei 4000 1996–1999http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=497&car=2812 215 Nm bei 3500 1999–2006http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=497&car=2810 230 110 kW (150 PS) bei 5400 220 Nm bei 3700 1995–1997http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2508 220 Nm bei 3800 1997–2000http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=492&car=2667 230 Kompressor M 111 E 23 ML 142 kW (193 PS) bei 5300 280 Nm bei 2500–4800 Kompressor 1995–2000http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2366 M 111 E 23 ML EVO 144 kW (197 PS) bei 5500 280 Nm bei 2500–5000 2000–2004http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=488&car=2488
Моделі C-Клас (W/S 202) C 180 - M 111 E 18 (90 kW) 1993–2001 C 180 (nur als T-Modell) - M 111 E 20 EVO (95 kW) 2000–2001 C 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1993–2000 C 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (132 kW) 1995–1996 C 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1996–2000 C 200 Kompressor (nur als T-Modell) - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2001 C 220 - M 111 E 22 (110 kW) 1993–1996 C 230 - M 111 E 23 (110 kW) 1996–1997 C 230 Kompressor - M 111 E 23 ML (142 kW) 1995–2000
C-Клас (W/S 203) C 180 - M 111 E 20 EVO (95 kW) 2000–2002 C 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2002
C-Клас Sportcoupé (CL 203) C 180 - M 111 E 20 EVO (95 kW) 2001–2002 C 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (119 kW) 2001–2002 C 230 Kompressor - M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2001–2002
CLK-Клас (C/A 208) CLK 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1997–2000 CLK 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1997–2000 CLK 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2003 CLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML (142 kW) 1997–2000 CLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2000–2003
SLK-Клас (R 170) SLK 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1996–2000 SLK 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1996–2000 SLK 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (119 kW) 2000–2004 SLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML (142 kW) 1996–2000 SLK 230 Kompressor - M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2000–2004
E-Клас (W/S/C/A 124) 200 E - M 111 E 20 (100 kW) 1992–1993 E 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1993–1997 220 E - M 111 E 22 (110 kW) 1992–1993 E 220 - M 111 E 22 (110 kW) 1993–1997
E-Клас (W/S 210) E 200 - M 111 E 20 (100 kW) 1995–2000 E 200 Kompressor (nicht in Deutschland erhältlich) - M 111 E 20 ML (141 kW) 1997–2000 E 200 Kompressor - M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2003 E 230 - M 111 E 23 (110 kW) 1995–1998
M-Клас (W 163) ML 230 - M 111 E 23 (105 kW) 1997–2000
V-Клас , Vito (W 638) V 200, Vito 113 - M 111 E 20 (95 kW) 1996–2003 V 230, Vito 114 - M 111 E 23 (105 kW) 1996–2003
Sprinter (W 901–905) 214 / 314 / 414 - M 111 E 23 (105 kW) 1995–2006
Volkswagen LT 2.3 - M 111 E 23 (105 kW) 1996–2001
Примітки