Common Module Family (CMF) — це концепція модульної архітектури, спільно розроблена виробниками автомобілів Nissan та Renault в рамках їхнього партнерства в межах альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi. Концепція охоплює широкий спектр автомобільних платформ.
Основні характеристики CMF спрямована на зниження виробничих витрат та конкуренцію з подібними попередніми концепціями, як-от MQB від Volkswagen Group. Вона складається з п'яти груп взаємозамінних, сумісних модулів: моторний відсік, кабіна, передня частина днища, задня частина днища та електричні/електронні модулі. За словами компаній, що брали участь у розробці, CMF — це не звичайна платформа, а скоріше виробнича система, яку можна застосовувати до різних автомобілів. Фактичні платформи побудовані на основі обмеженого набору загальних модулів: один модуль може використовуватися для різних платформ, охоплюючи різні класи автомобілів, і таким чином дозволяючи більшу стандартизацію компонентів між Nissan, Renault та Mitsubishi.
Застосування Альянс Renault–Nissan оголосив про різні варіанти, розроблені з використанням CMF, а саме CMF-C (D для великих та середньорозмірних автомобілів; прикладами є Nissan X-Trail третього покоління та Nissan Qashqai другого покоління), CMF-B для субкомпактних/суперміні, CMF-A для менших автомобілів та CMF-EV для широкого кола BEV альянсу. Спочатку CMF використовуватиметься приблизно в 14 моделях автомобілів по всьому світу з орієнтовним обсягом виробництва 1,6 мільйона одиниць на рік. Перші автомобілі CMF були представлені протягом 2013 року з моделями Nissan на платформі CMF-C/D.
Dacia, Datsun, Dongfeng, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Renault та Venucia використовували платформи CMF. Також Alpine та Lada (хоча ВАЗ не має прав на це) почнуть використовувати ці платформи в 2025 році.
CMF-A Платформа CMF-A лежить в основі різних автомобілів сегмента A або міських автомобілів. Перший автомобіль CMF-A, Renault Kwid, був вироблений для індійського ринку у вересні 2015 року. Наразі платформа також підтримує електричну силову установку для Renault City K-ZE та його перейменованих моделей.
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault Kwid (2015–дотепер) (2016—2022)
CMFA-EV CMFA-EV — це назва, що використовується для платформи CMF-A, адаптованої для застосування в акумуляторних електромобілях.
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault City K-ZE (2019–нині) Dongfeng Aeolus EX1 (2019—2021) Dongfeng Fengxing T1 (2019—2021) Dongfeng Fengguang E1 (2019—2024) Dongfeng Nano Box (2022—2024) Venucia e30 (2019—2023) Dacia Spring Electric (2021–нині)
CMF-A+ Платформа CMF-A+ є збільшеною похідною від платформи CMF-A. Платформа в основному використовується для недорогих автомобілів B-сегмента або субкомпактних автомобілів для ринків, що розвиваються.
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): (2019–нині) Nissan Gravite (2026–нині) Renault Kiger (2021–нині) Nissan Magnite — DD0 (2020–нині)
CMF-B
CMF-B HS Платформа CMF-B HS (high specifications / високі специіфікації) лежить в основі автомобілів вищого класу в сегменті B/суперміні або субкомпактних автомобілів. Ця платформа замінює та .
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault Clio V (2019–нині)https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-renault-clio-be-electrified-and-feature-level-two-autonomy" Mitsubishi Colt (2023–нині) Renault Clio VI (2025–нині) Renault Captur II (2019–нині) Mitsubishi ASX (2023–нині) Renault Arkana / Mégane Conquest / Renault Samsung XM3 (лише в Південній Кореї, 2020–2026) Renault Symbioz (2024–нині) Mitsubishi Grandis (2025–нині) Nissan Juke — F16 (2019–нині) Nissan Kicks — P16 (2024–нині) Nissan Note — E13 (2020–нині)
CMF-B LS Платформа CMF-B LS (low specifications / низькі специфікації) лежить в основі бюджетних моделей у сегменті B/суперміні або субкомпактних автомобілів. Ця платформа замінює та .
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Dacia Logan III (2020–нині) Renault Taliant (2021—2025) Dacia Sandero/Stepway III (2020–нині) Dacia Jogger (2021–нині) Dacia Duster III (2023–нині) Renault Duster III (Східна Європа, Туреччина) (2024–нині) Dacia Bigster (2024–нині) Dacia Striker (2026 очікується) Lada Iskra (незаконно! 2025–нині)
RGMP Small Платформа Renault Group Modular Platform або RGMP (RMP) представлена як новий етап еволюції платформи CMF-B LS. Вона орієнтована на ринки, що розвиваються. Першим автомобілем, який її використовує, є Renault Kardian.
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault Kardian (2023–нині) Renault Boreal (2025–нині) Renault Duster (Індія) (2026–нині) Nissan Tekton (2026–нині) Renault Niagara (2026–нині)
CMF-B EV / AmpR Small CMF-B EV (де EV — electric vehicle, тобто електромобілі, також відома як CMF-BEV, CMFB-EV або, з листопада 2023 року, як AmpR Small) — це варіант платформи CMF-B, адаптований для недорогих акумуляторних електромобілів сегмента B. Вона має приблизно компоненти як у платформи CMF-B. Платформа CMF-B EV (електромобільна) була розроблена для зниження виробничих витрат та підвищення ефективності транспортного засобу порівняно з Renault Zoe сегмента B, який використовував спеціально розроблену окрему платформу. Очікується два типи тягових акумуляторів з використанням хімії: «високопродуктивні» ("high-performance") та «доступні» ("affordable") варіанти, з метою зниження вартості акумуляторів нижче US$80/кВт-год до 2030 року. У листопаді 2023 року дочірня компанія Renault Ampere перейменувала цю платформу на AmpR Small.
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault Twingo E-Tech (2026–нині) Renault 4 E-Tech (2025–нині) Renault 5 E-Tech (2024–нині) Alpine A290 (2024–нині) Nissan Micra EV (2025–нині)
CMF-C/D Платформа CMF-C/D лежить в основі різних автомобілів сегмента C і вище. Ця платформа замінює та .
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault Espace V (2015—2023) Renault Kadjar (2015—2022) Renault Talisman / Renault Samsung SM6 (2015—2025) Renault Mégane IV (2016—2024) Renault Koleos II /Renault Samsung QM6 (2016–нині) Renault Scénic IV (2016—2022) Renault Austral (2022–нині) Renault Espace VI (2023–нині) Renault Rafale (2023–нині) Renault Kangoo III (2021–нині) Kangoo E-Tech Electric (2021–нині) Nissan Qashqai / Rogue Sport — J11 (2013—2022) Nissan X-Trail / Rogue — T32 (2013—2020) Nissan Pulsar / Tiida — C13 (2014–нині) Nissan Sentra / Sylphy — B18 (2019–нині) Nissan Sentra / Sylphy — B19 (2026–нині) Nissan X-Trail / Rogue — T33 (2020–нині) Nissan Qashqai — J12 (2021–нині) Nissan Townstar — (2021–нині) Townstar EV — (2021–нині) Mitsubishi Outlander — GN (2021–нині) Nissan Rogue PHEV — (2026–нині) Mercedes-Benz Citan / T-Class — (2021–нині) Mercedes-Benz eCitan / EQT — (2021–нині)
CMF-EV / AmpR Medium Платформа AmpR Medium (раніше CMF-EV, до листопада 2023 року) лежить в основі акумуляторних електромобілів. Вона замінює , що використовується Nissan Leaf. У листопаді 2023 року дочірня компанія Renault — Ampere, перейменувала цю платформу на AmpR Medium.
Транспортні засоби, що використовують платформу (календарні роки): Renault Megane E-Tech Electric (2021–нині) Renault Scenic E-Tech (2023–нині) Mitsubishi Eclipse Cross (2025–нині) Nissan Ariya (2022–нині) Nissan Leaf (2025–нині) Mitsubishi Eclipse Sportback (2026, очікується) Nissan Juke EV (2026, очікується) Alpine A390 (2025–нині)https://www.topgear.com/car-news/concept/alpine-a390b-suv-concept-a110-five-seats
Посилання