Після терактів 11 вересня в Нью-Йорку багато людей не змогли покинути Нижній Мангеттен через закриття та .

Протягом кількох хвилин після того, як перший літак врізався в , на місце події прибули кілька катерів з пожежної служби Нью-Йорка.

Берегова охорона США координувала великий з торговельних суден, буксирів та для евакуації постраждалих поранених та громадян, що опинилися заблокованими на острові.

Протягом кількох днів після теракту понад 150 різних суден та 600 моряків допомагали евакуювати жертв та підвозили припаси. За словами коменданта Берегової охорони , протягом цієї масової евакуації з острова було вивезено понад 500000 осіб — більше, ніж при евакуації союзних військ з Франції в 1940 році.

Передумови

Після удару другого літака по , закрила всі мости та тунелі, що перебували під її юрисдикцією. також після нападів перекрило свої мости і тунелі на Мангеттен щонайменше на день . В результаті багато людей або застрягли в Нижньому Мангеттені, або намагалися евакуюватися через переправи на Іст-Рівер, такі як Бруклінський міст.

Берегова охорона США в Нью-Йоркському закрила гавань Нью-Йоркадля руху всіх суден.

Після обвалення Південної вежі багато людей почали прибувати до пірсів у надії евакуюватися.

Евакуація морем

У перших повідомленнях про евакуацію стверджувалося, що човнами було евакуйовано велику кількість людей, від 500000 до 1 мільйона; згідно з уточненими даними кількість евакуйованих склала близько 270000 осіб. В операції було задіяно близько 130—150 плавзасобів, від поромів зі Стейтен-Айленда, які могли вмістити близько 6000 осіб, до гумових шлюпок, здатних перевозити двох-трьох пасажирів за рейс.

Реакція берегової охорони та уряду

Берегової охорони США та портовий підрозділ поліції Нью-Йорка надіслали екстрені радіовиклики всім суднам поблизу, щоб допомогти в евакуації з Беттері-Парку.

Окрім координації суден, Берегова охорона допомагала на та в Нижньому Мангеттені з операціями з вивезення людських останків та майна.

Серед кораблів Берегової охорони США, участь в операції брали , і .

Першим до гавані Нью-Йорка прибув буксир берегової охорони «Гозер» (USCGC Hawser), приписаний до порту Байонн, Нью-Джерсі, і очолив керівництво операцією. Через годину підійшов «Адак», прийнявши керівництво на себе. Протягом кількох годин «Адак» координував евакуацію цивільних осіб, транспортування пожежників та рятувальників, а також обладнання зон безпеки для захисту інших цінних об'єктів від можливих подальших атак. За свою участь у цій рятувальній операції «Адак» отримав .

Серед перших на місце події прибули численні судна з пожежної служби Нью-Йорка, включаючи та (другий з 1995 року перебував у статусі списаного). Ці човни забезпечували гасіння пожеж з води, перекачуючи воду з гавані під високим тиском до рукавів наземних пожежників, коли інші джерела води будли недостатні або просто недоступні через розриви водогонів, спричинені руйнуванням веж .

Реакція цивільних суден

В евакуації допомогли кілька поромних ліній, як-от Стейтен-Айлендський пором та . На екстрені виклики прибули для участи в евакуаційних роботах різноманітні судна, включаючи буксирні та торговельні, що перебували в Нью-йоркській агломерації. Майже 150 000 людей перевезла приватна транспортна компанія з її флотом із 24 суден.

Результати

Численні новинні видання високо оцінили координацію дій на морі та заходи з евакуації.

Міністр транспорту на слуханнях }заявив, що ця операція стала «найбільшою морською евакуацією, проведеною в історії Сполучених Штатів».

У рамках відзначення 20-ї річниці Ліга ВМС США Ради Нью-Йорка вшанувала морських операторів за їхній героїзм у «Великій човновій операції 11 вересня» ).

Відображення у медіа

У 2011 році було випущено документальний фільм «Boatlift: An Untold Tale of 9/11 Resilience», у якому детально розповідаються історії екіпажів суден, що прибули на евакуацію. Текст оповідача читає Том Генкс.

Примітки