Міст Чантхілі () — це міст, що перекинутий через у місті Дананг (В'єтнам). Цей міст замінив собою дві давні переправи — та .
Історія
Міст Чантхілі побудовано на місці старого мосту Чантхілі, що був демонтований у 2003 році. Цей старий міст був першим мостом, побудованим через річку Хан у Дананзі.
У 1951 році французи звели перший міст через річку Хан — залізничний міст, приєднаний до залізничної системи від до . Міст завдовжки 520 м спорудила компанія Ейфель (Франція), і він мав ім'я де Латра де Тассіньї (1989—1952, маршал Франції), що в'єтнамською вимовою передавалося як «До Лат До Тат Сі Ньї» (), а населення називало його мостом Долат ()manhhai, TOURANE — PONT MARÉCHAL-DE-LATTRE-DE-TASSIGNY (PUBLICITÉ DANS UNE REVUE DE 1953) — Trước 1975 là cầu Trịnh Minh Thế, tại Đà Nẵng, truy cập ngày 27/6/2019..
У 1955 році, коли французи відбули на батьківщину, в Дананзі всі вулиці, що мали французькі назви (окрім Пастера і Єрсена), перейменували на в'єтнамські. Міст Долат також отримав нове ім'я — «міст Чіньміньтхе» (на честь генерала каодаїзму , 1922—1955). На мапі Данангу 1967 року міст Чіньміньтхе позначено вже як залізнично-автомобільний.
Уже після 1975 року «міст Чіньміньтхе» було перейменовано на «міст Чантхілі» (на честь закатованої північно-в'єтнамської агентки , 1933—1992)Văn Thành Lê, Về tên gọi hai cây cầu trước năm 1975, Đà Nẵng Online, 09:36 31/03/2012 (GMT+7), truy cập ngày 27/6/2019..
Будівництво
Замовник: Народний комітет міста Дананг Представник замовника: Управління проєктів будівництва транспортної інфраструктури та благоустрою Консультант із проектування: Компанія Консультант із нагляду: Консорціум ALAI-DCCD Підрядник: CIENCO 1 — Компанія VSL Việt Nam — Акціонерне товариство проектування великих мостів і тунелів (розробка робочих креслень) Загальна вартість проекту: 497,7 млрд VNĐ (остаточно — 1700 млрд VNĐ) Джерело фінансування: бюджетні кошти Початок будівництва: квітень 2009 Урочисте відкриття: 29-03-2013 Масштаб та технічні стандарти: Обсяг проекту: міст із суцільними прольотами загальною довжиною близько 731 м від опори S1 до опори S13 Масштаб споруди: цільна конструкція з попередньо напруженого залізобетону, вантових тросів та сталі Габарити: Судноплавний габарит: ШхВ=(50x7) м Дорожній габарит: В=4,75 м Схема прольотів: конструктивна схема прольотів: (4x50+230+45+4x50+30+26), загальна довжина 731 м, з них: Головний проліт: вантовий проліт довжиною 230 м, розташований в одній площині з анкерними тросами, закріпленими на конструкції прольоту в центрі розділювальної смуги Пілон: поперечний переріз V-подібної форми з залізобетону, нахилений на 12° у західному напрямку мосту (в сторону опори S1), висота — 145 м, обладнаний оглядовим майданчиком та ліфтом Підхідні прольоти: мають конструкцію поперечного перерізу у вигляді коробчастої балки з попередньо напруженого залізобетону Ширина мосту: 35,5 м Розрахункова швидкість: до 60 км/год Розрахункове навантаження: корисне навантаження HL93, пішоходи 0,3 т/м²http://britec.com.vn/cau-tran-thi-ly-tpda-nang-136.html Cau Trần Thị Lý (Tp.Đà Nẵng),truy cập ngày 27/6/2019.
Рекорди
Опорний вузол мосту, масою 3,2 тонни, зі здатністю витримувати навантаження на пілон до 32 000 тонн — найбільший у світі на час спорудження (попередній рекорд належав мосту в Китаї із показником 17 800 тонн)Theo Dulichvietnam.com.vn, [(https://danang.dulichvietnam.com.vn/diem-den/cau-tran-thi-ly/) Cầu Trần Thị Lý] , truy cập ngày 27/6/2019.. Конструкція з однією площиною вант завширшки 34,5 метра — найбільша в Південно-Східній Азії.
Див. також
Нгуєнванчої (міст)
Галерея
Посилання