Транс'європейська мережа автомобільних доріг (TERN) була визначена Рішенням Ради 93/629/ЄЕС від 29 жовтня 1993 року та є проектом, спрямованим на покращення внутрішньої дорожньої інфраструктури Європейського Союзу (ЄС). Проект TERN є однією з кількох Транс'європейських транспортних мереж.

Рішення 93/629/ЄЕС втратило чинність 30 червня 1995 року, тому його було додатково розширено Рішенням Європейського Парламенту та Ради № 1692/96/ЄС від 23 липня 1996 року про керівні принципи Співтовариства щодо розвитку транс'європейської транспортної мережі, яке додало визначення не лише до запропонованої дорожньої мережі, а й до інших Транс'європейських транспортних мереж (TEN-T), як їх згодом почали називати.[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (November 2018)">потрібне посилання</span> ]

Це Рішення також втратило чинність, оскільки його було замінено Рішенням Європейського Парламенту та Ради № 661/2010/ЄС від 7 липня 2010 року про керівні принципи Союзу щодо розвитку транс'європейської транспортної мережі.[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (November 2018)">потрібне посилання</span> ]

Деталі дорожньої мережі Транс'європейська мережа доріг, як визначено у статті 9 Рішення 661/2010/ЄС, повинна включати автомагістралі та високоякісні дороги, існуючі, нові чи такі, що підлягають адаптації, які:

відіграють важливу роль у перевезеннях на великі відстані; або об'їжджати основні міські центри маршрутами, визначеними мережею; або забезпечити взаємозв'язок з іншими видами транспорту; або пов'язують регіони, що не мають виходу до моря, та периферійні регіони з центральними регіонами Союзу.

Окрім цього, мережа повинна гарантувати користувачам високий, рівномірний та безперервний рівень послуг, комфорту та безпеки. Вона також має включати інфраструктуру для управління дорожнім рухом, інформування користувачів, реагування на інциденти та надзвичайні ситуації, а також електронного збору плати, причому така інфраструктура базується на активній співпраці між системами управління дорожнім рухом на європейському, національному та регіональному рівнях та постачальниками інформації про подорожі та дорожній рух, а також послуг із доданою вартістю, що забезпечить необхідну взаємодоповнюваність із застосунками, розгортання яких сприяє програма транс'європейських телекомунікаційних мереж. [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (November 2018)">потрібне посилання</span> ]

Вибрані проекти TERN

Ересуннський міст, Данія та Швеція (1992—1994) Об'їзна вулиця Сідкап, Лондон, Велика Британія (1985) Модернізація автомагістралі M25, Велика Британія (1985) Модернізація автомагістралі M20, Велика Британія (1986, 1989) Маршрут E-18 (Північний трикутник) у Фінляндії (1995—2001) Розширення A6 у Німеччині (1997) Покращення A43 у Морієні, Франція (1998) Автобан A8, Німеччина (2000) N-340 з Кадіса до Барселони через Малагу, Іспанія (2001) Автомагістралі A1 та A2 (схід-захід), Греція (1990—2004) Зв'язок Ірландія-Велика Британія-Бенілюкс

Проєкти спільного інтересу Окрім конкретних пріоритетних напрямків та проектів, проекти спільного інтересу формують спільну мету, реалізація якої залежить від ступеня їхньої зрілості та наявності фінансових ресурсів.[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (November 2018)">потрібне посилання</span> ] Будь-який проект становить спільний інтерес і відповідає критеріям, встановленим у статті 7 Рішення 661/2010/ЄС.

Посилання

Див. також Європейські маршрути